异军突起的俄罗斯LNG贸易

近期，LNG航运界发生的两个事件吸引了业界的关注，也抓住了小船哥的眼球：

• 2021年1月25日，中远海运能源发布公告，拟建造3艘冰级LNG运输船，并将使用到正在建设的ARCTIC LNG2项目的LNG航运中，项目总投资超过9.2亿美元。

• 2021年1月18日，俄罗斯能源巨头NOVATEK公司宣布，Arc7型冰级LNG运输船(Christophe de Margerie轮)首次成功完成一月北极北海航线东段航行，历时11天，平均航速9.6节，在1月16日到达白令海峡，货物交付总时间比通过苏伊士运河的传统路线短40%。

这一期，我们来聊聊，来自神秘北极圈，近几年在全球LNG贸易市场一股“异军突起”的力量：俄罗斯LNG贸易。

1. 已经投产的YAMAL LNG项目

目前从俄罗斯出口的LNG主要来自于YAMAL LNG项目，该项目由NOVATEK(50.1%)、道达尔(20%)、中石油(20%)和丝绸之路基金(9.9%)合资运营。该项目基于北极圈以上的亚马尔半岛，利用南坦贝油田的资源。项目位于北极圈以上的亚马尔半岛的南塔姆贝斯科耶的油气田，总年产能为1740万吨，包括3个年产能550万吨的LNG液化工厂和1个年产能90万吨的LNG液化工厂。项目建设分3期，分别在2017年、2018年和2019年投产。该项目LNG主要销往欧洲和东亚地区。

2. 建造中的ARCTIC LNG2项目

项目由NOVATEK(60%)、道达尔(10%)、中石油(10%)、中海油(10%)以及三井(Mitsui)和JOGMEC(10%)合资运营。项目位于Utrenneye气田，与YAMAL项目位置距离约70公里，年产能为1980万吨，计划建设3座LNG液化工厂，每座液化工厂年产能为660万吨。截至2020年9月底，ARCTIC LNG2项目总体进度完成率为27%，预计在2023年启动首座LNG液化工厂的运行，并开始向欧洲和亚洲输送LNG。

3. 航线

该项目的LNG可以通过两个航线达到东亚地区：冬季是冰级LNG运输船通过西线，经过欧洲转运，途径苏伊士运河的常规航线，需要30天到达东北亚；夏季时冰级LNG运输船可以通过北极北海航线，途径白令海峡，15天内直达东北亚。

4. 冰级LNG运输船

冰级LNG运输船是专门根据北极北海航道特征及航行经验开发的，可以在没有破冰船帮助下实现全年航行，LNG装载量约17万立方米，开放水域设计航速为19.5节，可以在1.5米厚冰情况下以5.5节航速航行。目前，全球投入运营的冰级LNG运输船数量为15艘。

5. 异军突起的俄罗斯LNG贸易

2019年YAMAL项目全部投产后，YAMAL LNG成为全球LNG供应的主要增量，异军突起。2020年，俄罗斯成为我国进口LNG的第5来源国，LNG贸易量与第4的印度尼西亚非常接近(我国2020年LNG进口最新数据出炉：全年增长11.5%，2021年有望成为全球第一！）。

2020年，我国从俄罗斯进口的LNG总量为508.5万吨，较2019年增长超过一倍，是2017年的11倍。

已投产的YAMAL项目以及在建的ARCTIC LNG2项目，使得俄罗斯北极LNG总产能将达到3740万吨，加上冰级LNG运输船东线航行的不断完善，将给全球最主要的LNG消费市场——东北亚地区更充足、更稳定、更高效的供应LNG。

俄罗斯LNG异军突起，正改变着全球LNG贸易版图。

End.

说明:

LNG贸易: 船运液化天然气贸易，非管道天然气贸易。

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下期我们将谈谈近年来美国LNG出口贸易。

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