【独家采访视频】上海城市规划院领导今天在嘉兴，不得不说的事情：地铁太远，高铁太贵，还有第三种办法...
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上海和浙江规划圆桌会议今天在平湖召开，主题，嘉兴人一定都很关心，那就是接轨上海，轨道一体化。这两年一直有传说，上海的地铁会挖到嘉兴来。
但是这个是传说，上海的专家说了，这是不现实的事情。那么，什么才是有可能的事情，今天，来自上海、浙江和嘉兴的相关官员和专家参加了会议，那么怎样来推进轨道一体化，嘉兴怎样加快融入上海的圈子？会议传递出什么消息？
看看小新直击会议现场，给大家带来的这段视频，看完你就知道了！
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来自上海城市规划设计研究院的专家，介绍了《上海市综合交通发展规划概况》。
根据这个规划，到2040年，将形成“沪杭高铁、沪杭铁路、上海经乍浦到杭州的沪乍杭”的轨道网，城际铁路要建三条，南通经苏州到嘉兴的通苏嘉城际，上海经嘉兴到宁波的沪嘉甬城际，还有一条是沪杭城际铁路（这是上海嘉兴杭州间第二条高铁，由于客流量大，现有沪杭高铁线已经趋于饱和），还有一些是都市区轨道，包括桐乡到临平，海宁到临平，嘉兴到松江、乍浦到金山”等等。
前段时间有传说，上海的轨道交通9号线，会延伸到嘉兴。上海和浙江的专家认为，地铁是主要解决城市内部的公共交通问题，上海地铁延伸到嘉兴来不现实。
地铁它最经济的长度是有限制的，一般不超过40公里。但是现在像我们上海，很多地铁已经修到80公里，再往嘉兴延伸，这个距离过长。作为我们乘坐来说，你花的时间过长。我举个例子，比方从我们嘉兴的市中心一直修到我们徐汇区，我们站坐地铁，中间有很多站的话，它的时间成本，远远超过我们用高铁或者动车等等出行的方式。另外，地铁，我举个很简单的例子，一般是没有洗手间的，它座位的数字也是有限的，人从乘坐的舒适程度来说，也是很有问题的。
比如 全长72公里的上海地铁11号线，就只延伸了3站到昆山的花桥镇，既没有进昆山市区，也没有到苏州，很大一部分原因是一旦再延伸，线路就太长了，地铁的优势将变得很小。要知道72公里可是接近上海虹桥到嘉兴南站80公里的高铁长度了。
地铁接轨上海不可能，而高铁出行又嫌太贵。怎么办呢?专家们认为，最经济可行的，是利用老沪杭铁路的通道资源，开通城际列车。像这样的城际列车，北京已经开通了。
根据分析，这种在老的线路上开的城际列车，很可能是采用动车组形式，类似于前段时间国务院发布的长三角规划中提到的，上海连通嘉兴、苏州等周边城市的市域铁路模式
这种模式在上海内部已经有了很好应用，像上海市区到金山，就有这种城际列车。上海市区要去金山，可以直接在上海南站刷交通卡上动车，不对号入座（就像地铁一样），早晚高峰班次非常密集，而且沿线有不少小站，方便乘客上下。
这种形式建设成本相对较低，速度比地铁快，舒适度比地铁好，票价又比高铁便宜。非常适合嘉兴、苏州这样不具备通过地铁联通上海的城市。
这条不同于高铁或轨道交通，它从嘉兴的老（火车）站，到上海的南站，真正到两个城市的中心了。也能达到我们老百姓所期望的轨道交通（地铁）修通这种效果，但是在时间上比它更成本，经济上更节约。
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