黄河中立起“梅花桩”，他们不到两年就习得一套打桩“真功夫”（独家秘传）
梅花桩，又名梅花拳，简称梅拳，是立于桩上练习的一种拳术，也常用来作为基础功练习。
在中国铁建大桥工程局集团蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥主桥施工现场，就有这么一种类似的“梅花桩”。456根“梅花桩”深扎黄河河底，布满河道，成为项目部能工巧匠们的“练功道场”。
桩基施工是桥梁建设中最不可控的部分，而蒙华铁路项目部取得了主桥桩基合格率100%的优异成绩。项目团队在近两年的摸索总结中练就了一套打桩“真功夫”。
▲中国铁建大桥工程局集团蒙华铁路
三门峡黄河公铁两用大桥主桥施工现场
▲“梅花桩”施工现场
▲桩基钢护筒林立
梅花桩上打出创新组合拳
打通4万米水下桩道
三门峡黄河公铁两用大桥主桥位于黄河三门峡库区，大桥南岸为河南省三门峡市，北岸连接山西省运城市。黄河库区每年调水调沙期间，水位一天之内下降13米左右，超过了海洋常规的潮汐变化，大桥桩基础受水流影响大。全长1142.5米的主桥，桩基数量却达到456根，最大钻孔深度120米，每根桩基的每根桩基的有效长度在88到98米之间，所有的桩基加在一起，总长超过4万米。5月10日，主桥1号墩最后一根钻孔桩混凝土灌注完成，456根“梅花桩”全部完成，稳固密集的桩基础为大桥在河床下筑起了一座“钢铁长城”。
在这里筑造“梅花桩练功道场”可着实不易。与其他跨江跨河的大桥相比，黄河河道内的地质条件极其复杂，自上到下分别为粉土层、粉细砂层、粉质粘土层、细圆砾土层等，此外，整个黄河河道内存在两层胶结层，且厚度及深度变化不一，桩基成孔难度极大。如何提高主桥桩基础的钻进速度，成为建造这座“超级桥梁”的首要问题。
为此，项目技术人员决定采用“分散打法、逐层击破”的方法。
组合拳一：三翼刮刀钻头
减少在黏土地层中出现的糊钻现象，但在坚硬的卵石地层中功效降低。
在黏土地层厚度超过10米且坚硬地层厚度小于3米的地层中使用三翼刮刀钻头施工，加大泥浆循环空间、减小糊钻可能性，并在钻头上部增加配重从而增大钻头的稳定性与切削能力，最大限度减少提钻次数。
▲ 三翼刮刀钻头
组合拳二：四翼刮刀钻头
钻头采用合金刀片，上下两层扶正圈，此钻头的优点是稳定性能较好，缺点是在黏土地层中容易出现糊钻现象。
在黏土地层厚度不超过10米且坚硬地层厚度小于5米的地层中使用四翼刮刀钻头施工，保证钻孔的速度和稳定性。
▲四翼刮刀钻头
组合拳三：组合式牙轮钻头
牙轮钻头结实耐用、但成孔质量较差。
在坚硬地层超过5米厚的地层中使用组合式牙轮钻头，改变钻进方式，全力突破卵石层。
▲ 组合式牙轮钻头
“三头轮换”的方法大大加提升了主桥桩基的成孔速度，新设备带动了高效率、小改进创造了大效益。
拥有两大“金刚钻”
梅花桩中苦练质量内功
金刚钻一：泥浆分离机泥浆循环系统是桩基施工机械中重要组成部分，含砂率是检验泥浆是否合格的重要标准，更低含砂率的泥浆，可以更好的保护孔壁，防止塌孔。
项目部引进的泥浆分离机，成为泥浆循环系统中的一项利器，出孔的泥浆经过沉淀池后再过一遍泥沙分离机，含砂率得以大大降低。然后重新注进孔内，泥浆得以不断循环过滤，整个钻孔过程泥浆的含砂率平均保持在4%以下，有效地降低了塌孔风险，保证了成孔质量。
▲泥浆分离机
金刚钻二：超声成孔检测仪
为实时掌握成孔质量，技术人员使用超声成孔检测仪进行检查，通过查看检测仪在孔底发射超声波形成的图像，监控孔深、孔径、孔位、孔形倾斜度等参数是否满足设计要求，进而确保成孔合格率。
▲超声成孔检测仪
天下武功 唯快不破
梅花桩上练就“凌波微步”
470天，456根桩，日均一根的成桩效率是由一个平均年龄29岁的团队取得的。2016年学员刘博，主桥三分之一的桩基任务都在他的管控下顺利完成。
“在黄河上进行施工，材料运输，存放都受到场地限制，从钻孔、成孔到清孔，到下钢筋笼、灌注混凝土，每一步的施工顺序都要做到无缝连接，才能确保施工的提前量。清孔没结束，钢筋笼就要到场，灌注混凝土的任务要提前下达给拌合站，15分钟内拌合站就要组织打料，各工序之间的衔接要快，现场的整个管理链条要顺畅，要保证一天一根的灌注速度。”负责主桥施工的三工区经理王宏毅说到。
据介绍，随着主桥桩基施工的全部完成，全桥建设将由下部工程逐步转至上部工程施工。本月底，大桥梁部施工将在这片“梅花桩”上开展。
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供稿单位：集团公司蒙华铁路项目
供稿员工：曹建强 陈雷 朱雪松 黄群广
主办单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司党委宣传部（企业文化部）