-18℃下的2000人大会战,是这般的速度与激情……
机械轰鸣响彻天,
寒夜千人战犹酣。
四次封锁攻关卡,
敢叫旧貌换新颜。
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11月30日凌晨3点55分至10点55分,中国铁建大桥工程局集团所属四公司施工的高阜锦铁路新邱站完成了自11月27日起连续四次封锁的最后一次封锁施工,标志着这场“2000人封锁大会战”圆满收官。
11月30日11点53分,首列火车缓缓通过新邱站,标志着新邱站旧站停用,新站正式启用运营。
高阜锦铁路新邱站大型封锁施工冲破了四道关卡:
初冬的辽宁阜新,凌晨气温已降至零下18摄氏度,再加上冬季风大,让人更感寒冷刺骨。
为了做好机械、人员冬季保暖,现场机械全部提前3小时到线路道口集合,打开发动机开始预热,确保机械不会因气温过低而出现故障;现场工人、技术人员等都配备了统一准备的加厚棉大衣、帽子、手套、暖贴,保障了施工人员能在严寒下仍有干劲。
封锁施工时间是从凌晨3点55分至10点55分,只有短短7个小时,注定了这是一场与时间赛跑的战役。
为了在有效时间里完成施工任务,机械操作手凌晨就在现场将机械发动待命;现场指挥人员、作业人员凌晨2点到达现场待命;3点10分随着新邱站最后一列火车呼啸通过,新邱站便开始了封锁施工。
拆除4、6、26、28号共4组道岔、插入2、4、10、12、14、16、18、26、21、27号共10组道岔、开通站内4条线路。
新邱至阿金区间拨接线路,道岔、线路整修。预留2小时道岔就位、线路连通、工程车出清。
申请车站安排工程车提前进入新建工程线进行大机捣固作业;新邱站计算机联锁转线,阿金站更换计算机联锁软件,阿金至新邱至新立屯区间自动闭塞转线,区间逻辑检查占用功能,信号设备调试,联锁试验;修改局中心CTC/TDCS服务器数据;新邱站运转室搬家……
封锁、施工、验收、通车要在7小时全部完成,技术要求极高,该项目需要解决五大技术难题:
25台挖机,21台装载机,上千台套小型机具,现场施工人员近2000人,作业面狭长,机具人员相互干扰,稍有不慎就会发生安全事故,安全管理更是难上加难。
为了确保安全问题万无一失,11月29日项目部召开了安全技术交底会,要求施工管理人员安全管控、严防死守。
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供稿单位:四公司
供稿员工:杨育博 陈雷
主办单位:中国铁建大桥工程局集团有限公司党委宣传部(企业文化部)