广东珠机城际二期项目开工 中国铁建大桥局建设的大桥又创下三项纪录！
3月16日上午，中国铁建大桥局参建的珠海市区至珠海机场城际轨道交通暨金海大桥工程正式开工建设，其中中国铁建大桥局标段内的金海大桥，是国内首座公铁同层合建跨海大桥、其铁路主桥跨度为目前世界上连续梁拱桥最大跨度，该桥也是珠三角入海口上架设的第一座公铁两用大桥。
▲开工仪式现场
仪式上，珠海市副市长张宜生致辞并宣布开工。仪式由珠海市政府副秘书长何庆明主持。珠机项目中国铁建股份公司指挥部总指挥曾元康等出席开工仪式。
据了解，珠机城际工程线路全长39.475公里，分两期实施，一期工程为拱北至横琴段，拟于2018年完工；二期工程为横琴至珠海机场段。建成通车后，全线最高时速可达160公里。该工程的建设可将珠海、广州、佛山及澳门城轨铁路连成一体，对提升珠海市城市发展空间和完善珠三角城际铁路具有重要意义。
中国铁建大桥局珠机城际横琴至珠海机场段二标一工区合同额为12.7亿元，正线全长6.323公里，起点位于金海特大桥82号桥墩，跨鹤州南围垦区及白腾河水道后公路段连接机场公路，沿机场路东南侧至金海特大桥机场台尾。施工内容包括管线迁改、梁部和下部工程、无砟道床、大型临时设施及金海大桥42号墩至82号墩间的简支梁制架工程；此外还承担金海公路大桥代建工程左右幅与城际铁路工程金海大桥并行段的部分施工任务。总工期60个月。
▲中国铁建大桥局承建的珠机城际横琴至珠海机场段二标金海大桥主桥效果图
金海大桥是全线的重难点工程，其铁路桥与公路桥左右幅独立平行设计，公铁同层合建在我国尚属首次；另外，铁路主桥采用(90+180+90)米连续梁拱桥型，是目前世界上最大跨度的连续梁拱桥；公路主桥采用(91+180+91)米的连续刚构桥型，引桥均采用66.5米多孔连续刚构桥型，连续梁拱桥高出水面60余米。桥梁施工桥型复杂、工序繁多、工艺要求高、占用设备多，而且铁路桥位于中间，公路桥位于铁路两侧，铁路桥主墩承台与公路桥主墩承台位置紧邻， 施工场地狭窄，各桥独立组织施工，加上桥位处受台风影响极大，海底近50米的淤泥覆盖层，水上施工困难极大。
供稿单位：四公司
供稿员工：桂健 许良 陈雷
主办单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司党委宣传部（企业文化部）
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