被曝高配版卖到36.14万元？小米汽车潜入“深水区”

“无论这个时代有多少宏大叙事，

无论你有多少责任与担当，

每个人的心里，都有一个奔涌澎湃的梦。”

文|王晴

编辑|高万鹏

1月30日，有博主晒出一张小米SU7的保险费用账单，其中一款型号为BJ7000MBEVA1的小米纯电动轿车已经完成上牌，保险费用显示为高配36.14万元。

博主晒出小米SU7的保险费用账单

随后，小米集团公关部总经理王化回应，买保险只是新车测试中的一个环节。同时，他还认可了“该发票上的价格并没有参考价值”的说法。

小米集团公关部总经理王化否认价格参考价值

自2023年12月28日小米汽车在北京举行首场发布会以后，关于汽车价格和交付时间的猜测就没有间断过。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军转发小米SU7实车上牌照片

1月29日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军转发小米SU7实车上牌照片，正在测试上牌流程的小米汽车，离揭开神秘面纱又近了一步。
被雷军称为职业生涯“最后一次豪赌”的小米汽车，性能究竟如何？它的出现，将会带给中国新能源汽车市场怎样的科技革命？

01

千天造梦

2021年3月20日，小米宣布进军造车，直接对标的企业是保时捷和特斯拉，并称要在2024年进入智能驾驶第一梯队。

那时小米造车备受质疑的原因除了新能源汽车赛道已经内卷严重，还有就是小米团队高层深耕的是手机领域，能不能造好一辆车有待验证。小米自然也注意到了人才这一关键因素,于是开始在全球范围内招兵买马，笼络人才。据称，当时小米在短时间内收到了数万份简历。

刚组建的小米汽车团队，大家都有一个打造DreamCar的梦想，但DreamCar怎么造，是个问题。时间紧任务重，但小米不攒车。

雷军直言道：今天的汽车工业，攒一辆车的确不难。就是找辆对标车，做逆向工程，改改外观，很快就可以完工。但今天市场上每年发布两百辆的新车，还需要小米再来攒一辆吗？

经过三天三夜的讨论，大家终于得出了一个一致的结论，造一辆好车，得像汽车设计手稿那样一笔一笔画出来，没有捷径可走。于是，小米汽车团队选择了“十倍投入”方案。

据了解，小米投入33亿元作为研发经费，自研自动驾驶算法的同时，协同人工智能实验室、小爱团队，以及手机相机部等多个部门。自动驾驶专属团队突破了500人，但实际上投入的资源远不止500人。在这一过程中，雷军也自称开过超150辆车，学习了每一辆车的优点和长处。

小米汽车设计师手稿

2023年11月15日，首款车型的小米SU7申报图出现在最新一期的工信部申报目录上。

02

价值几何？

21世纪以来，特斯拉率先开智能电动先河，让汽车成为了“可移动的计算终端”；而当下，汽车工业的全新使命，就是打造“移动智能空间”。这就是小米造车的出发点。

如今，人们讨论小米汽车价格几何时，其实是在讨论，跳出小米自述的语境，这辆汽车究竟值多少？在小米汽车技术发布会上，雷军介绍了电驱、电池、车身大压铸、智能驾驶和智能座舱五个板块。

小米“超级电机”产品参数展示

小米发布的电机共有三款，分别是V6、V6s和V8s。前两者的转速为每分钟21000转，已量产上车，V8s转速更高，每分钟可达27200转，预计2025年上车。但高转速等参数无法直接判定一款电动汽车驱动电机是优秀的。过载能力能不能满足短时加速爬坡，是否与车型以及驾驶员习惯适配，极端环境下承受力如何，这些数据都需要实车验证补充完整。

在智能舱发布环节，小米称SU7的智能座舱内有16.1英寸的中控生态屏，翻转式仪表屏，小米Pad可作为后排拓展屏。不过在软件生态、无缝流转、具体功能等的体验上，华为鸿蒙、魅族、蔚来等已经实现这些技术。而支持这些“跨屏”技术背后，需要一个强大的智能座舱芯片，小米汽车选用了市面上最先进的高通骁龙8295。不过，极越、吉利、小鹏、极氪等品牌均有车型搭载这款芯片。

03

潮头当立

 “造车新手”小米的科研精神值得肯定，在中汽信科发布的报告中显示：2023年驱动电机系统专利公开量创新主体中，小米以93个专利公开量排名总榜第三，中国企业中的第二。

进入大数据和物联网驱动的汽车3.0时代，智能手机和新能源汽车正在加速融合以建立更完善的生态系统。

发布会上，雷军公布小米汽车与手机的联动配色

中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示：汽车与ICT行业融合进入深化阶段，发展路径由能力迁移、业务扩张到合作共建，关注点由产品到标准、生态、资本。中国Top10手机品牌均有汽车业务布局，部分车企进军手机市场。中国Top100芯片设计企业中超过50%进入汽车领域。中国Top50联网企业中超过40%有车机版应用，主流声、光、AI企业开始探索汽车领域新应用。  

凭借先进的技术和独特的市场策略，它们在智能车联网等新切口优势明显，“车轮上的智能手机”正开始变成现实。

国内这一变化也引起外国学者的注意，瑞穗银行高级研究员汤进说，中国智能手机巨头现在认识到汽车的重要性，他们赶在苹果公司汽车产品问世前以软件定义的方式制造智能汽车，把手机用户转化为高科技汽车用户。

据数据显示，2023年，我国新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。2023年我国新注册登记新能源汽车743万辆，从2019年的120万辆到2023年的743万辆，全国新能源汽车呈高速增长态势。

喜人的是，2023年中国生产的新能源汽车总量里自主品牌的占比达80.6%，业内人士表示，如今自主品牌的大发展主要在于车型核心产品力的扎实提升，尤其自主品牌新能源汽车在自动驾驶、车机系统、智能座舱等方面都具备了一定的优势。

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