日本120吨重坦配105mm主炮，战绩为压死过1个人

二战时期，日本的军工业主要服务于海军大型舰艇装备，日本陆军配备的重装甲坦克屈指可数，为了扭转这一局面，日本陆军决定研制超重型战车（日本军语中把坦克称为战车），主要用途是打击对方坦克。

1942年，研制计划开始，该型战车被命名为“百式100吨重战车”，设计为多炮塔结构，主炮塔上有1门92式105毫米加农炮，加装2门37mm副炮塔，火力十分强大。正面车体和炮塔前装甲厚度达105mm，最高时速25km/h，乘员需11人。

然而试验期间发现，该型战车严重超重，不仅一路破坏各种道路，造成桥梁坍塌，还把一位战车引导员给活埋了，伤重不治。另外转向也不灵活，履带抓地阻力严重，即使在野外测试也多次陷入淤泥无法自拔。这样的成绩令日军高层十分光火，于是在1944年12月，唯一的一辆样车被下令解体。

不过当时的日本军方并不甘心于一款战车的失败，于是他们又发展出了百式100吨超重战车的后续发展型号——O-1型120吨重战车。该设计同样为多炮塔结构，主炮仍然是1门92式105mm野战加农炮，配有自动装弹机，可实现18公里外的超远程压制炮击，对盟军装甲目标杀伤力极大。

二战日本陆军装备的92式105mm野战加农炮

副炮塔同样为2个，但是副炮被升级到了47mm口径。考虑到“百式100吨重战车”试验时暴露出的种种弊端，“O-1型120吨重战车”的履带经过改良，接地压力减小，转向问题也得到改善。

1944年1月，“O-1型120吨重战车”项目上马，然而此时二战形势急剧逆转，留给日本用来研发的时间不多了。1945年，日军甚至决定把这种重战车作为本土决战的利器，不过在准许量产后不久，日本即宣布投降，唯一的一辆样车与它的前任一样，只能落得一个被解体的命运。

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