专题讲座回顾丨战术城市与战术种植

战术城市与战术种植

       /“共创秾夏”工作坊系列讲座

2021年7月6日14.30，秾可食地景研究组的暑期线上工作坊“共创秾夏”的开幕式如期举行。江帆影老师在开幕式上做了“战术城市与战术种植”为主题的分享，向大家介绍了国内外的战术城市和战术种植案例，最后以华农校园内的两个实践为例进行分析。

1.战术种植工作坊的起因

    战术种植”工作坊的起因，来自于2020年6月广州美术学院建筑艺术设计学院与华南农业大学林学与风景园林学院关于可食用景观以及社区种植开启的一次探讨。在疫情的特殊背景下，大家更意识到生命、生活的意义，开始从自己、从家、从社区出发对环境、自我行动进行反思。“战术种植”工作坊，正是这样一次反思，期望大家一起思考如何在我们身边、在城乡社区用一种非常规或非正规的方式进行的种植探索，发现自我行动及环境营造的不同可能性。

2.“战术城市主义”

    “战术城市主义”作为术语开始广泛使用是在2011年“Tactical urbanism Vol 1:short term action, long term change”在互联网上发表之后。在随后每年一册的“Tactical urbanism”系列刊物中，Lydon等年轻规划师介绍了大量关于如何激活公共空间、增加城市宜居性的战术城市主义案例，引起了人们的关注。

    战术城市主义是一种日益增长的全球性的新兴设计运动，在这些活动中个人、社区和政府利用短期、低成本和小规模的干预措施和政策促进城市空间的长期变化。例如把道路边的停车空间改造为临时的城市休息空间、一夜之间出现临时的城市街角小花园，这样的活动最早以美国为中心出现，在全球以战术城市主义的命名逐渐发展起来，给各地的城市修复与改造带来了美好的影响。

    战术城市的设计是一种自下而上的干预措施，在很多时候，战术城市设计活动由当地社区、公民社会组织和团体实施，分类解决地方政府未能解决的问题。战术城市的设计过程体现为“构建-评估-学习(build-measure- learn)”的循环过程。从最初构筑一个临时性的、低成本的设计概念、将该设计快速建造出来、落地于于场地进行测验、学习与分析得到的反馈性数据、再到生成进一步新的设计动作，这个一连的循环过程是非常重要的。反复进行这个循环的设计过程，意味着战术城市设计是由一系列“小型”的实验与设计实践组成的。

    “记住战术城市的目的是很重要的，短期的干预应放置在达成永久性改变的框架内”。通过短期行动实现永久性改变是战术城市与其他临时性规划设计最显著的区别，不仅具有临时性或短期性特征，更具有永久性和渐进性特征。

为了让我们更好的理解“战术城市”的概念，江帆影老师向我们分享了一个案例，这是美国波特兰市一个有名的市民活动，当地“城市修复”组织与居民一起用绘画装饰了许多十字路口，这些十字路口成为了他们居住的理想空间，成为了人们聚集的空间。由于这些绘画的存在，汽车经过十字路口时放慢了速度，这一举动提高了这些地方的安全性。这一活动最终也获得了市长的支持。

基本流程：提出想法——制作设计远景——提出原始模型——测试空间手法——得出数据进行比较——测试方法的有效性——再次设计——再次使用

3.战术种植实践

此外，江帆影老师也分享了一些华农的同学在校园内做的“战术种植”实践。

华农校园内有很多的电瓶车，针对这个问题，同学们进行了深入的研究。同学们通过对不同教学楼的电瓶车数量进行统计，发现教三教学楼停放的电瓶车数量最多，因此把问题最突出的教三教学楼作为目标，尝试通过“战术”的方式来解决。

同学们通过调查校内的交通工具使用情况，发现华农校内的出行方式主要有四种：校巴、电瓶车、自行车以及步行。校巴的线路少、班次间隔长、经常性不准点、车厢十分拥挤舒适度低、排队的人十分多经常挤不上；自行车虽然自由度高、不需要充电，但在华农高低起伏的地形长距离骑行十分考验体能且不能载人；步行虽然不需要停车而且自由度高，但由于距离问题跨教学区基本不被大部分同学所考虑；电动车自由度高、可载人、方便快捷省力，但存在续航问题，需要充电，且高峰时段部分地区有可能找不到停车位。

在上课时间，各个教学区的电动车停放以及交通十分拥挤，这印证了华农内学生使用电动车普及度高的事实。同时，这也带来了一系列的问题：1.上学距离长，校内公共交通不方便助长了骑电动车的风气；2电动车带来的交通问题影响着路上的每一个人；3.车辆停放的空间分配合理性不足。

根据一系列的调查分析，得出主要研究对象为车辆停放空间的改善问题。因此同学们拟定对教三公交车站进行战术设计以改善其候车环境，从而在吸引更多学生选择这一出行方式的同时，将现在被电动车占领的人行道归还给行人。

采取策略：

1.保障行人安全；2约束电瓶车行车路线；3引导停车位置；4.补偿通行空间。

通过制作临时轮胎花园，使人车分流，改善行人安全度；通过鲜艳植物的指引，将人流引导至可以停放电瓶车的停车场处，增加电瓶车停车场的空间利用率。

通过采用轮胎花池、放置花箱、放置由自行车改装的种植装置等方法，划分道路空间，强调了道路并且引导了人流，使得道路的功能更加明确，让人们不再混淆入口和停车空间。另外还通过在周末举行活动的方式，唤醒人们，让他们认识到该场地的功能不应该是停车。

经过实际操作之后的对比

改造前：电动车随意乱停乱放在人行道上，停车区域的电动车停放混乱，占据了行人步行空间，阻隔了同学快速进入教学楼的路径，场地内原有的停车空间没有被充分利用； 

改造后：轮胎种植装置有效阻隔电动车的乱停乱放，自行车种植装置形成的行人快速通道便利了众多同学，许多车辆通过设计的引导装置进入了原本没被充分利用的停车空间，缓解了外部停车空间的压力。

    第二个实践案例是从风景园林国际班的同学们的生活轨迹入手，通过轨迹记录法和跟踪记录法记录24位同学生活的轨迹，并初步归纳出12条路线，通过mapping研究不同路线的特征以及它们怎样影响着人对路径的选择；基于现有轨迹提取出最舒适路线、效率路线以及风景园林国际班专属记忆路线；结合“种子炸弹”形式，抽象记忆路线中空间特质，制作Guerilla Planters种植包——战术种植的图示指导和实践工具，让使用者DIY自己的专属的记忆路线的同时改善校园环境，丰富校园空间。

风景园林国际班的同学们由于宿舍距离上课的38号楼距离比较遥远，国际班的同学基本上每天都要往38号我们去上课。此外，每位同学虽然目的地都是38号楼，但是路线的选择有很多种，所以同学们就想对这个问题进行研究，想要去改造这个校园空间，然后让去38号楼的这一条路线变成一条可以愉快出行的路线。

由于每个人对不同的路线的感受都不同，因此就有了不同的选择。24位同学都去mapping了不同的路线，路上的每个节点他们都会停下来去询问其他同学对这个节点的印象和感受。经过数据收集，如人流、车流、温度、坡度、植物种类等等，总结了12条路线的出行体验，并且打算用植物的方式来改造华农校园空间，提升自己的出行体验，最终选出一条最快捷的道路以及一条综合体验好的道路。

首先同学们制作了种子地图，根据原有场地的条件，确定种植位置，规划设计了植物种类，通过工具包以及“种植炸弹”的形式来让大家共同的建设，提高华农的校园景观。

江老师：战术城市战术种植本身就是我的兴趣和一直以来的研究方向，希望大家积极参与到工作坊中来，希望能获得更加有趣的成果。

出于对战术种植一词的好奇来参加工作坊，希望能增加自己的认识，为之后的学习做铺垫。

因为在植物种植方面基础较薄弱，所以希望通过参加战术种植工作坊，学习到相关知识，提高自己。

听了江老师的介绍，感觉战术种植非常有趣。希望通过学习能有新收获。

以上就是本次讲座的全部内容，如果你有什么想法，也欢迎在评论区与我们交流~

文字 | 池珊 吴泽鑫

编辑 | 王蕾

秾EDIBLE

秾·可食地景研究组开始于2016年。课题成员由华南农业大学风景园林、园林、园艺、生态学专业的师生团队组成。研究团队方向涵盖植物造景、施工管理、种植设施与技术、生态评估与生态修复、乡土景观设计、社区营造等。目前课题组着重于社区推广（网络建构、媒体传播）、设计研究（养护管理、种植设施设计等）和基础研究工作（应用理论、素材筛选、条件观测）等三方面的工作，旨在以秾促农，探讨可食景观、社区种植生活、永续农业设计等相关学科的理论基础、设计方法和技术；从而实现以秾促友，立足高校教育与社区服务的有机联合，推动地区种植社群的发展。