悉尼交通见闻录——机场没咱的漂亮，公交、自行车绿色出行优享各种便利

《民航事儿》：2018年春节期间，到悉尼探亲，在当地生活了20来天，有幸颇为深入地了解了一下当地的交通。

发达的路网结构，优质的工程质量，严苛的交通法规制度，优渥的助弱公共设施，高效的运营管理，温馨的服务举措，展示着这个人均国民收入超过美国的现代化发达国家的真实实力，距离他们，虽然我们在地铁等城市交通硬件设施和无货币化电子支付等方面取得了长足的脚步，但我们距离现代化还有很长的路要走。

一、公路公交运输

1、不收费的高速公路

悉尼有许多公路路网非常发达，有数十条高速公路支撑着这个有一万多平方公里、五百万人口的南半球最发达的现代化都市。有资料显示，悉尼的高速公路通车里程达到3400多公里，这是我们武汉近期无法企及的。

值得关注的是，悉尼绝大部分高速公路都不收费，仅有M4等几条少数公路收费。其收费的目的，是为了缓解市区交通的压力，如悉尼大桥如城方向收费、出城方向不收费。

悉尼绝大部分高速公里限速100公里/小时，少数路段和部分高速限速110公里/小时。

2、优质的工程质量

在悉尼，时常看到加挂的大型集装箱卡车呼啸而过。值得注意的是，是一个拖车头，拖一个40尺的集装箱货柜后，后面再加一个拖着40尺集装箱货柜的拖斗，这对道路工程有着更高的要求。在悉尼那么多天，我没有看到一处道路维修的地方。

值得关注的是悉尼道路排水。他们没有采用我国常用的马路中间圆形窖井的方式，而是在道边有窄长的铸铁下水网，而紧靠着的马路牙子下部为长方形下水口。在低洼处我也有幸看到了他们的一处非主干道排水管，四个直径1米多的粗大管口让人震撼。

悉尼道路与普通人家别墅间都有专门道口衔接，高度差都在2厘米左右。而机动车道与自行车和人行道的衔接口高差都在1厘米以内。

3、优渥的公交

悉尼的公交车辆非常高端、大气，比武汉要高出不少档次。公交车有单层，也有双层。每辆公交都有专门的助弱坐，值得学习的是，助弱坐的座椅是可以翻起来的，这样可以直接安置轮椅和婴儿车，这样实现了真正的助弱。

公交在悉尼拥有最优惠的通行权。不仅可以在收费的高速上疾驰，更有专门的公交道、公交立交桥供其飞驰，除执行任务的救护车和警车等特种车辆外，其他车辆上专用道会受到严厉的处罚。

悉尼公交讲究安静，不提供语音报站服务。乘客需要搭车时需要提前招手，车辆才会停靠载客。而需要下车时，乘客需要提前按下车内座位附近立杆上的停车键，车辆才会在下一个车站停靠下客。这样确保了车辆运行的高效。

二、在悉尼开车

亲戚帮忙翻译了驾照，有幸在悉尼开车。

1、严苛的交通法规

亲戚反复强调，悉尼交通法规非常严格。具体来说，严格按照道路和指示灯行驶，不可以越线。

澳洲是右舵、靠左行驶。刚驾驶会有所不适应，会出现左手去拉安全带、把雨刮器当转向灯等情况。而更重要的是，他们是同向右侧优先。也就是说，你在驾驶车辆时，必须注意右侧车辆，确保安全无来车才可以通行。而在环岛，则是先入优先——谁先进入环岛，谁具有优先行驶权。值得注意的是，如果是双层环岛，你也必须在道内行驶，切勿占道。

澳洲停车也有着严格的规则。部分路口严禁停车，部分路段停车有时间限制，必须在规定时间内离开，部分停车位还规定了停车车头必须朝外，我一亲戚就车头朝内被罚款110澳币。

2、高效的通行能力

与我们在地面上先铺设笔直的柏油路面，再画交通线的做法不同，悉尼的道路严格按照直行、转弯、交叉路口的实际需求来建设。在需要变道的地方，提前许久就有变道道，让我们在行驶时不用临时变道，从而确保了行车安全，同时提高了行车速度和效率。

严格的交通法规和完善的路网结构及优质工程的结果所带来的是高效的通行能力。在悉尼，即使红绿灯路口，只要信号灯许可，车主们都是大油门高速通过。亲戚3.5排量的车，百公里耗油仅仅11升，他说他的平均车速在60公里/小时以上。

3、每人一座

澳洲相关法规规定，小车乘客必须每人一座，且必须系安全带。法规规定，婴幼儿必须乘坐安全座椅，且安全座椅必须与其年龄和坐高相匹配；车辆行驶期间，禁止在车里抱小孩。

三、悉尼的轨道交通

悉尼的轨道交通——火车运行网络也非常发达。

之所以叫火车，是因为他们绝大部分时间在地面行驶， 只有在人口非常稠密的市中心才进入地下。

悉尼火车大都为双层，座椅非常舒适，单层上大都是助弱座椅，同公交车一样可以翻起方便安置轮椅和婴儿车，让人感觉到非常温馨。

悉尼火车有了非常久远的历史。从而使得其换乘时要多加留意：和我们不同地铁线不同站台的做法不同，悉尼火车部分车站，部分线路在同一站台运营，使得我们外地游客在独自搭乘火车时需要提前做好功课。推荐使用谷歌导航，非常精准。

四、悉尼的水上交通

悉尼是世界知名港口城市，市内有数条运河，都有轮船运营其间，停靠多个交通重镇和部分知名景区，乘船游悉尼，观赏悉尼大桥和歌剧院，看帆船竞技，去动物园，是非常惬意的事情。

五、交通费用

1、公交费用

悉尼公共交通不收取现金，乘客都需要刷充值的交通卡乘坐。每一个火车站和大型的交通枢纽都可以购买交通卡和充值。一张卡片就可以乘坐火车、轮船和公交。

悉尼的交通费用，依次为轮船、火车、公交降序排列。从郊区到市区，35公里左右，乘坐火车可能需要7.5澳币左右，乘坐公交约需要4.5澳币左右。

比较优惠的是，悉尼市政府规定了每一张交通卡每天的上限为15澳币，即无论你乘坐多少次交通工具，无论你乘坐多远，这一天内最多花费15澳币。

悉尼市政府为了鼓励市民在周末乘坐公交出行，减轻交通压力，推出了周末公交半价的优惠举措。

2、油价

悉尼有许多的石油公司和众多的加油站。大型石油公司的油价较贵。小公司经常做优惠活动，要便宜许多。

春节期间，单地相当于武汉的92号汽油价格为126澳币100升，换算成人民币和武汉油价相差不大。

六、悉尼机场的感觉

悉尼机场没有我们武汉T3航站楼那么养眼。但是，到机场的道路虽然略微有些堵车，但在乘坐飞机的过程中，让人感觉到非常舒心。

1、收费的行李推车

悉尼机场停车非常方便，停车楼直接也航站楼连接。航站楼门口的行李推车，你需要投下三澳币才可以推走。

2、退税

现在的退税，你需要下载一个TRS的APP，将发票的相关信息提前输入。在航站楼一楼的退税窗口将酒类等必须托运的商品给海关审核，将衣服、鞋帽、包等商品过安检后在隔离区里面的柜台给海关人员审核，完成退税手续。

3、严格的安检

悉尼机场安检非常严格。我在返回时，安检将我的随身物品过安检机后，又手检翻弄了一遍。一亲戚还被带进了高精度X光机被全身扫描了个透。

4、严苛的检疫检查

悉尼机场进港时的物品检疫检查比较严格，严禁携带动植物入境。肉类食品也严禁携带。

5、完善的服务设施

隔离区里面的服务设施非常完善。许多用现代化配餐设施武装起来的餐饮企业可供你选择，价钱和市区差别不大。商店商品比市区要高一些。

6、温馨的服务

机场服务人员年龄较大，大都是45岁以上的大妈。在排队登机时，采用了会员单独排队最先登机，携带儿童的乘客靠前排队提前登机等策略。

七、在悉尼骑自行车

1、自行车可以上高速

悉尼充分尊重每一种交通工具的路权。大部分高速公路都划定了专门的自行车道，允许自行车行驶。少部分没有划定自行车道的高速，也有专门的绿道让自行车行驶。

2、严格道路行驶，过路口请按灯

自行车必须在自行车道行驶，行人也必须在人行道上走。如果不按道路和信号灯行驶，机动车撞了不仅白撞，你还得赔偿相应损失。

3、共享单车在悉尼

OFO，摩拜等共享单车登陆了澳洲。在悉尼中心城区，可以刷二维码骑行。澳洲有法规规定，不戴头盔骑行为非法行为，OFO，摩拜等共享单车都配备了头盔。值得注意的是，国外骑行共享单车并不便宜，我骑行几分钟收费6.31人民币，在悉尼大学骑行1小时余，收费18元人民币。

4、高难度的坡坡

值得注意的是，悉尼是海滨城市。海滨城市的特点是道路起伏较大，坡比大于10%，甚至20%的坡非常寻常。所幸，如果你不去蓝山等山区，经常骑行的人，坡坡应该可以搞定。（湖北机场集团公司 田剑清）

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