东航大兴机场基地项目进入运营启用冲刺阶段

【民航事儿】6月28日，作为北京大兴国际机场排名第一的主基地航空公司——中国东方航空公司正式宣布：北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工，东航全面进入运营启用冲刺阶段。东航成为大兴机场首个完成一期工程项目竣工的航企。工程项目的竣工标志着东航推进大兴机场建设运营取得重大阶段性成果，东航的工作重心由此正式从工程建设转向运营筹备阶段，全面推进后续的转场进驻、顺利开航、高效运营等各项工作。

北京大兴国际机场是“首都的重大标志性工程”、“国家发展新的动力源”，也是支撑雄安新区建设、服务京津冀协同发展的综合交通枢纽。全面进驻北京大兴国际机场，不仅是东航的重大历史性机遇，更是东航服务“一带一路”建设、京津冀一体化、“打造具有全球竞争力的世界一流企业”的全新舞台。东航致力于用最高标准、最快速度、最好水平将北京大兴国际机场打造成为东航新的核心枢纽机场，形成北京、上海两大枢纽、四大机场“互动”运营，开辟“双龙出海”“双总部”的空间格局，带动可持续地高质量发展，加快国际化发展进程，进一步服务于国家各项建设和改革开放的需要。

为了按期完成建设投运任务，东航举全公司之力，挂图作战，明确工程建设和运营筹备两项重点、卡紧时间节点、破解问题难点，全力全速推进有关工作。2017年6月29日东航北京新机场基地项目一阶段工程正式开工，2019年3月16日二阶段工程顺利启动，2019年6月26日一阶段的五个工程项目全部通过竣工验收。东航同步推进运营筹备工作，瞄准“便捷、高效、安全”，精准布局、多点开花，呈现出打造高品质航线网络、运行保障、服务体验的良好态势。

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工程建设——将环保绿色进行到底。东航按照中央打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程的重要指示，重点做好“节能、环保、高效”等工作。东航将绿色指标、生态指标、信息智能化指标融入到设计方案中；整个工程大量运用新型环保材料和节能型设备，如采用外墙外保温节能装饰一体板，内墙加气混凝土条板、采暖燃气热辐射等多项新技术；广泛运用地源热泵系统，屋面集中太阳能热水系统等可再生能源供暖系统，屋顶设置分布式光伏发电系统。在工程建设上，东航率先建设使用了BIM（建筑信息模型）智慧管理平台，实现了BIM技术全覆盖，从而达到时间和资源最优化配置。东航基地项目被国际BIM行业管理权威机构——英国皇家特许测量师学会（RICS）授予了2018年度BIM最佳应用金奖。东航基地项目一期的核心工作区、生活服务区、航空食品及地面服务区获得北京市绿色安全样板工地，核心工作区获得全国建筑业绿色施工示范工程；核心工作区一期、生活服务区一期获得绿色建筑“三星”设计认证。为响应国家打赢蓝天保卫战的号召，东航已采购地面运行保障车辆共1105辆，包括货物升降平台车、新能源牵引车、新能源叉车、机场摆渡车等，地面服务车辆的新能源占比为47%，机务维修特种保障车辆的新能源占比超过25%，货运区实现100%新能源车辆运行。

东航北京指挥部副总指挥王广斌介绍东航运控中心各部门职能

运营筹备——最快速度完成转场。为全力支持北京大兴国际机场枢纽建设，东航现已制定了快速转场的方案，在2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场。东航旗下中国联合航空原主营基地是北京南苑机场，随着北京大兴国际机场开航启用，南苑机场随即关闭，中国联合航空将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。为此，中国联合航空将在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到新机场的转场。2020年夏秋航季，东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。届时，东航及所属公司将在大兴机场每天运行334个航班以上，航线网络将覆盖国内外115个航点的150条航线。

东航新引进的TLD行李传送车

旅客服务——智慧出行新标杆。全新的机场全新的服务，东航在大兴机场提出了“360”运营理念，即：“100%靠桥率、100%自助行李分拣、100%通程、MCT时间60分钟（旅客国际转国内时间）。率先在大兴机场使用5G通讯技术、互联网、物联网、大数据等先进科技手段，全面贯穿服务营销、旅客自助、行李托运、生产保障、数据交互、行为分析等生产服务保障链。东航将在大兴机场全面推行“自助出行、智慧出行”的高品质服务，计划投放75台自助值机和82台自助行李托运设备，旅客从进入大兴机场开始，可以自助完成包括值机手续、行李托运、登机手续等一系列航前手续，见到第一个的东航服务人员也将是航班上的乘务员，实现“首见乘务员”的全新出行体验；东航还将投入并推广新研发的“语音交互完成旅客值机”智能服务机器人、国内首发的RFID行李全程跟踪系统和永久行李牌、人脸识别静音贵宾室、现场可视化服务等十项服务新举措新亮点。东航同步建设了总面积约5250平方米的贵宾休息室，可同时容纳近千名两舱及卡类旅客候机，其中国际出发区域，设立约1800平方米休息室，国内核心休息室约1700平方米，定位服务于两舱旅客；指廊端约1750平方米休息室服务于卡类旅客。

航线网络——聚联盟优势打造高水平枢纽网络。东航是天合联盟在北京大兴国际机场唯一的主基地航空公司。东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造航班波的构想，并共同研究探讨了航班衔接及航线网络的搭建等，把北京大兴国际机场建设成为天合联盟亚太枢纽机场，加速构建大兴机场通达全球的航线网络。按计划，东航国际合作伙伴航空公司将逐步搬迁至北京大兴国际机场，全部进入东航设计的“四进四出”航班波。目前，东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班；至2025年，航班投放量预计将超过日均650班，形成覆盖全球的航线网络，预计年旅客吞吐量3000至3500万，可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。

按照发展规划，东航在北京大兴国际机场的基本建设投资规模将超过200亿元，运营的机队投资规模近1000亿元，投入飞机超过200架。作为全球第六大航空公司，东航将凭借多年“两场运行”的丰富经验，以及出众的综合实力和规模优势，在大兴开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线，航线网络覆盖中国国内各主要市场，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽和点对点市场，让北京成为全球最佳、最便捷的航空门户。

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东航北京大兴国际机场一阶段工程情况

东航北京大兴国际机场基地项目红线内用地规模930亩，总体投资估算132亿元，建设规模116.98万平方米。主要包括：核心工作区，货运区，机务维修及特种车辆维修区，航空食品及地面服务区，生活服务区。根据统筹规划，基地项目整体将分阶段建设，其中一期工程总建筑面积为47万平方米，占总体规划建设规模的40%，总投资约为68亿元，占项目总投资的52%，主要建设各区功能用房和场地、交通、绿化、围界、通信、消防救援、供水、供电、供冷、供热、雨污水、信息等基础设施配套工程。

东航核心工作区一期工程总建筑面积16.3万平方米，包括运行楼、出勤楼、后勤楼、培训会议楼、综合业务楼、地下室等8个单体工程。其中，运行楼内建有AOC（运行控制中心）大厅1170平方米，共设105个席位；HCC（枢纽控制中心）830平方米，共设85个席位，是未来东航在大兴机场的指挥中枢，将监控指挥东航航班飞行，并为飞机运行与航班保障服务提供全面支持。目前，该运控中心已经实现全面通网、通电，完全具备实战演练功能。后续将协同大兴机场及东航各业务单位认真做好所有运行系统的联调联试及压力测试工作，按计划进行综合模拟演练，为正式投运积累经验，争创优秀的生产指挥核心。

东航航空食品及地面服务区一期工程总体占地面积8万平方米，建筑面积6.3万平方米，分为航空食品区和地面服务区两个地块，航空食品区包括配餐楼、维修楼、污水处理站等7个单体，地面服务区包括综合厂房、特车库、洗涤车间等4个单体。投入使用后，预计每日可为北京大兴机场运行航班提供配餐5万份。东航食品计划在北京大兴始发的国内精品航线上推出各类北京特色小点，包括驴打滚、老北京烧饼、豆糕、四喜丸子、京酱肉丝、老北京卤牛肉牛筋等等。

东航机务维修区一期工程总建筑面积8.5万平方米，包括机库及附楼、特种车库、能源动力中心等15个功能设施单体。工程先后获得了“中国钢结构金奖”、“北京市（结构）长城杯金质奖”和“北京市（建筑）长城杯金质奖”等奖项，同时被评为“北京市建筑信息模型（BIM）应用示范工程”、“北京市建筑业新技术应用示范工程”、“北京市绿色安全样板工地”。大兴机场东航机务区工程是东航维修产业平台重要组成部分，将为东航打造世界一流企业提供坚实的保障。2020年3月前，东航将全面整合大兴机场、首都机场的机务维修资源，使东航在大兴机场维修保障机型覆盖波音、空客全部主流机型，保障能力达到日接送航班300班以上，持续保持东航机队在安全运行方面全球领先地位。

东航货运区是东航北京大兴国际机场基地项目最后开工的一个工程，仅用330天的时间就完成建设任务。东航货运区工程总占地面积16万平方米，总建筑面积7.55万平方米，包括国内货运站、国际货运站、维修车间、检测间、周转库等共5个单体工程。其中，国内货运站建筑面积4.49万平方米，国际货运站建筑面积3.06万平方米。

东航生活服务区位于航站楼前和东航核心工作区的东侧，包括单身宿舍、倒班宿舍和地下车库等5个单体工程，总建筑面积7.3万平方米，可以提供1090间值班用房，满足东航保障大兴国际机场运营保障人员的生活保障需要。

2019年3月16日, 东航北京大兴国际机场基地项目二阶段工程顺利启动，项目二阶段工程建设规模约70万平方米，概算约62.23亿元。

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