这些才是中华航空评估改名后直接崩溃的原因

【民航事儿】据台媒报道：近日台湾绿营出现要求中华航空改名的呼声日益高涨，华航最大股东中华航空事业发展基金会董事长王国材4月18日指出，华航初步评估，更名涉及29个国家航权变更，也可能失去占华航营收四成的两岸航线。

更名涉及29国航权，损失可能难以估计

针对台湾“行政院长”苏贞昌建议以台湾元素彩绘机身，王国材说，17日与华航、民航局开会谈及，是否从2021年起新租用的飞机彩绘，设计具有台湾辨识度的涂装。原本以为机身涂装是最没有问题的，但因过去有因此无法执飞的案例，要求华航了解困难度。

这次看到华航运送抗疫物资，全世界都感谢台湾，但因为华航机身有China 字样，有些国家误以为是中国大陆)赠送口罩来，我们吃这种亏很多啦！

王国材强调，初步评估更名涉及29国航权异动、营运航线飞越许可与机场时间带，且须向国际航空运输协会（IATA）、国际民航组织（ICAO）报备，其中IATA的北亚办事处设于北京，负责人为IATA北亚区副总裁马涛（原中国民航局适航审定中心担任党委书记）、ICAO现任秘书长柳芳（原民航总局国际合作司副司长），现实状况对台湾很不利。

他表示，华航改名后，机场时间带是否重新分配，都要经过国际协商；另外可能失去大陆航线航权，更可能被禁止飞越领空等。据指出，若没有大陆航权，华航营收将减少25%，欧洲航线可能也须绕道，避开相关领空，增加营运上负担。

台湾“交通部”证实，华航改名涉及多项因素，短期更名不易，先采以飞机涂装增加台湾意象与国际识别，另请华航将改名列为中长期目标评估。

若要更名及标识，华航评估更换所有机队标识需要26至30个月，变更所有企业名称和标识须5至10年。

中华航空工会理事长刘惠宗说：飞机要有航权，首先要有个自己的航空器注册号，首字母表示飞机所属国籍，中国的飞机是用首字母B表示。ICAO和各国民航规范都以此编号认定该架飞机的国籍，中华航空编号首字母也是B开头的，当然，长荣、星宇等岛内其他飞机也一样。如果更名就涉及到订位系统与相关的共挂航班整合，影响层面就会非常大。几年前国外律师及会计师精算过，China Airlines这块招牌就值十亿美元。

如果站在工会立场，我们也不支持改名，改名后所有航权契约，不管是跟当地政府还是各个机场，全部都要修改，“这些钱算谁的？华航自己出吗？”此外还涉及许多商业合约，除了以亿来计算整个金钱的损失，更可能赔上华航60年来的商誉。

有网友留言：

国航（AIR CHINA）：爱拼才会赢，你们可以先去改一个试试撒！

华航（China Airlines）：大陆套路多，你们不要来骗我，是不是想抢注我们的“China Airlines”？

国航：两岸一家亲，你们想多了！

华航：那你先给写个保证书后我们再改！

国航：到饭点了，我先去吃饭回来再聊.....

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