中国民航首个ELB亮相东航

【民航事儿】从6月10日开始，电子飞行记录本（Electronic Log Book）在东航的波音777机队正式启用，民航业沿用半个多世纪的纸质飞行记录本随之在这支机队谢幕。这是中国民航首次正式以ELB取代纸质飞行记录本，对航空公司的信息化建设、运行品质提升和环保减碳，都能提供有力支持。

飞机“体检卡”期待迈向智慧时代

飞行记录本记录着飞机在运行中产生的所有故障和信息，是飞机重要的维修记录,相当于一架飞机的随身“体检卡”。而传统的飞行记录本一直是纸质的，由飞行、客舱、机务等相关部门的人员手写填报、查询。

随着民航事业发展，在对信息传递速度、机队运行品质要求越来越高的当下，这样的模式日益显出不足和痛点——纸质信息的传递效率低下，飞机的相关数据需要在航班运行结束、机组回到基地站点提交飞行记录本后，才能被补录入数据系统，航企对于飞机状态数据就难以全面、精准地把握；如果遇到飞机在没有录入接口的外站运行多日，飞机实际状态与航企数据系统里的落差就会更加凸显；要是在某个环节，遇到录入出现错漏，也会影响数据的准确性。而且，一册纸质飞行记录本通常仅使用一周就会填满、需要替换，替换下来的还得长期存档，纸张、印刷、更换、保存的全过程既繁杂又大大增加了航空企业的成本和碳足迹。此外，如果飞机有需要航后维修的信息，飞行机组填写纸质记录本后，需要待一天的航班飞完、交给机务人员，机务才能收到信息、录入后台系统，安排维修，而此时，可能原先排定的维修资源已经饱和，新来的维修需求需要等待，会影响到飞机的使用效率。

领跑启动飞行记录本智慧之变

2020年3月，东航启动了ELB项目，由企业相关负责人领衔，组成了以东航运行管理部、东航技术公司、东航信息部为核心的专业团队，在研发中心、飞行、客舱等各方积极配合下，着手推动项目。

几经调研和讨论，迎难而上的东航项目团队确立了研发自主知识产权ELB软件、将机组的客户端与机务的后台软件系统打通、在iPad上安装机组客户端、通过移动通讯网络实时传输、首先在波音777机队使用、然后逐步推开的发展路径。

随后，预可研分析、需求分析、软件开发、理顺涉及飞行记录本的业务流程、打通数据接口、为ELB所用的iPad研发配置于机上的可充电存储盒、地面测试、机上测试、机上试运行……东航研发团队在长达15个月的时间里，进行了蹄疾步稳、环环相扣的破冰探索。

这项在中国民航没有先例的工作，从构想到最终实现，需要克服大量难点。在为期3个月的上机测试中，ELB项目共完成系统迭代优化9次。

全机队ELB有望为东航节支2000万元

6月7日，民航华东管理局合格证管理办公室正式批准东航申请在波音777机队使用电子飞行记录本，东航成为中国民航首家获批正式使用电子飞行记录本的航空公司。6月10日，ELB在东航777机队正式上岗，接过了纸质飞行记录本这位老前辈的班，担当起了飞机“智慧体检卡”的责任。

目前，东航已在积极准备ELB项目的升级推进计划，计划将ELB推广至其他机队。

据测算，如果东航全机队实施ELB运行，按照现有750架飞机统计，每年能为企业节省的人工和纸质印刷直接成本就达2000万元以上，还能进一步带来环保减碳的成效，更可以依托信息的实时传递让飞机的维修安排有力优化，给企业创造巨大的安全和经济效益。（钱擘 施华刚 吕亮）

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