GE航空和赛峰双方将CFM合作关系延长至2050年

波音777-9宽体客机选装GE9X发动机

【民航事儿】2021年6月14日, 法国巴黎 —— GE航空集团和赛峰集团共同宣布启动一项突破性的技术研发项目，将实现较现役发动机减少20%以上的油耗和碳排放。CFM的RISE项目（为实现可持续发动机而推出的革命性创新）将通过一系列全新颠覆性技术推进未来发动机的研发，该款发动机计划于2030年代中期投入使用。

此外，两家公司还签署了一项协议，将双方平股合资公司（各占50%股份）CFM国际公司的合作关系延长至2050年，并宣布将秉承航空业到2050年实现碳排放减半的承诺，共同引领航空业的可持续发展。

将现有燃料发动机的油耗和排放进一步降低20%

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GE航空集团总裁John Slattery

GE航空集团总裁John Slattery表示："GE与赛峰集团的合作关系正处在最为牢固的时期。通过RISE技术示范项目，我们将并肩重塑未来航空，将一系列革命性先进技术推向市场，突破性地降低下一代单通道飞机的油耗和排放。我们将一如既往地面向未来，全力支持可持续发展。"

"如今，航空业正面临着前所未有的挑战。" 赛峰集团首席执行官安德斯（Oliver Andriès）表示，"我们必须刻不容缓地采取行动，减少对环境的影响。自20世纪70年代初以来，CFM发动机标杆性的效率和可靠性一直是我们双方成功合作的有力证明。而与上一代发动机相比，LEAP发动机的碳排放再度降低了15%。将CFM的合作关系延长到2050年，再次重申了我们作为行业技术领袖，为推动航空业应对紧迫的气候挑战而携手并进的承诺。"

CFM56发动机

在RISE项目中成熟起来的先进技术将为下一代CFM发动机打下基础，该款发动机预计将在2030年代中期投入使用。这一项目旨在实现油耗和二氧化碳排放量较现役最高效的发动机相比降低20%以上，并确保与可持续航空燃油和氢等替代能源100%兼容。

RISE项目的核心是研发能显著提高燃油效率的开放式风扇架构，从而达到一流的发动机推进效率，同时提供与当前单通道飞机相同的飞行速度和客舱体验。该项目还将利用油电混合动力，以优化发动机效率，实现诸多飞机系统的电气化。

波音737MAX选装LEAP-1B发动机

RISE项目由GE和赛峰集团的联合工程团队领导，目前已经制定了全面的技术路线图，其中包括复合材料风扇叶片、耐热金属合金、陶瓷基复合材料、油电混合动力性能和增材制造，以及300多个独立的组件、模块和完整的发动机架构。验证机计划将于2020年代中期在GE和赛峰集团进行地面测试，并于不久后进行空中测试。

1974年，GE和赛峰飞机发动机公司签署了最初的框架协议，通过50/50平股合资的方式成立了CFM国际公司。这一协议重新定义了当时的国际合作，也改变了商业航空的发展历史。2008年，随着LEAP发动机项目的发布，双方延长了CFM的合作关系。如今，CFM国际公司已经成为了全球领先的商用飞机发动机供应商，其产品在效率、可靠性和总体拥有成本方面均树立了业界标杆。CFM已向全球600多家运营商交付超过35,000台发动机，累计飞行超过10亿飞行小时。

空客A320neo选装LEAP-1A发动机

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