国产AC313A直升机有新进展啦！
AC313直升机
【民航事儿】为了加快国家航空应急救援体系建设，全面提升航空应急救援能力，AC313A大型民用直升机首飞前研制工作正在全面推进，向二季度实现首飞全力冲刺。
首飞前重点试验任务
1、铁鸟试验
2022年4月20日晚8时，亚洲最大的铁鸟试验机——AC313A铁鸟机仍在运转着。铁鸟机承担的试验项目已完成地面共振、尾桨尾梁耦合稳定性、扭振稳定性、发动机调试等试验科目，正在进行首飞前50小时耐久试验。
50小时耐久试验旨在试验直升机旋翼系统和动力、传动系统的匹配性、功能性和耐久性，以及试验旋翼传动系统在限制内具有正常运行的能力，而无因过度磨损产生故障危险或因机械载荷而造成性能下降。AC313A直升机换装新型发动机、升级传动系统，为保证首飞安全，需在首飞前完成铁鸟50小时耐久试验，验证直升机动部件在规定条件下圆满工作的能力。
试验试飞部主任秦强：AC313A铁鸟机是目前状态最全的，能够更多考核各个系统，提前暴露问题；同时也是首个有人操作的铁鸟机，飞行员、空中机械师能够提前进行熟悉、训练，对于后续型号首飞也有很大帮助。
型号总师刘文琦：AC313A直升机换装国际上最先进的涡轴发动机，改型研制3300kW主减速器和中尾减速器、新研头部减速器，倾斜尾桨，并改进旋翼系统、操纵系统，采用宽机身结构，平台性能得到了全面提升，为了充分保证首飞安全，根据有关标准要求，首飞前完成铁鸟50小时耐久试验。同时，为了充分利用铁鸟机，策划了部分原试验室试验和机上地面试验在铁鸟机上进行，这样可保证试验效果更好和试验安全性更高。另外，这次铁鸟试验采用了新模式，主机厂负责铁鸟机开车和维护，直升机所负责具体试验工作，充分发挥了厂所自身优势，保证了铁鸟试验更加高效的开展，也为后续型号地面联合试验探索了新模式。
2、过渡段尾段静力试验
2022年3月28日，AC313A直升机首飞前过渡段尾段限制载荷静力试验顺利完成。过渡段尾段限制载荷静力试验是此次型号首飞前必须经历的“大考”，要求对飞机的设计、制造等环节予以验证，为首飞的安全性提供重要保证。
试验试飞部主任王卫卫：本次试验应变、位移测量点较多（近300个），试验难度大、加载复杂，看似不可能完成的任务，不仅完成了而且干得漂亮。
3、起落架落震试验
2022年2月25日至3月14日，AC313A直升机主、前起落架减震试验取得了圆满成功。这标志着该型机起落架研制已在适航符合性验证取得关键性成果，为适航验证总体研制节点提供了坚实的保障。
试验试飞部设计员陈爱军：在这次AC313A直升机主、前起落架减震试验中，通过与局方审查代表的沟通、学习，使我学到了不少适航验证试验的相关知识，让我对减震试验技术有了更深的认识。
4、发动机装机通电联试
2022年3月8日，AC313A在景德镇吕蒙机场完成了发动机装铁鸟机的首次通电联试。本次发动机装铁鸟机上的首次通电联试是对发动机电调与直升机航电、机电交联通讯的全面系统检验，是发动机具备开车的前提条件，直接影响项目研制进度。
机电系统部副主任田野：AC313A配装的新型发动机为目前国际上最先进的，其电调和直升机航电、机电的交联通讯关系相比以往型号复杂得多，而发动机供应商又无法提供试验件在航电试验室进行联试，因此，直接在铁鸟机上进行通电联试存在极大风险和挑战。但前期直升机所动力、电气、机电和航电专业紧密协同，并积极与发动机供应商沟通确认，充分做好通电前准备工作，确保仅仅用了3天时间就全部排除发动机电调报出的相关故障，顺利完成发动机装机通电联试。
5、航空电子系统地面综合联试
AC313A直升机航空电子系统地面综合联试不仅要验证航电系统及交联系统的数据流程、接口特性、系统功能是否满足设计要求，还要作为驾驶员操作程序评估环境，开展飞行员现场体验和评估。
航电系统部副部长曹晞：AC313A直升机航电系统首次开展了国产化飞行管理系统研制，增强了整机RNAV运行能力、提高了系统安全性，显著降低了机组工作负荷。航电系统功能众多、交联关系复杂，测试项目多达719项，联试过程中首次采用信息化管理系统，实现试验件状态、联试问题、联试计划以及设计变更管理，使得联试过程有记录，问题处理可跟踪，需求变更能追溯。在AC313A航电系统集成验证过程保留了完整的证据，为局方目击试验和后续适航审查提供了有力的支撑。另外，主动邀请局方审查代表、资深飞行员现场开展综显页面设计评估，尽早根据局方、用户的要求和意见，优化系统设计，提升人机交互体验。
6、完成首飞前耐久性试验前2个循环
4月20日，AC313A直升机顺利完成首飞前50个小时耐久性试验的第2个循环任务，标志着AC313A首飞前的地面联合试验进入最后的冲刺。AC313A直升机地面联合试验于3月8日完成开试评审和开试标准验收，并于3月9日完成3台发动机的首次地面运转。截至4月20日，首飞前50个小时的耐久性试验已顺利完成前2个循环，目前相关试验单位正在积极准备剩余的8个循环以及其他相关试验，为型号首飞做最后的准备和冲刺。
AC313A直升机地面联合试验台是航空工业直升机所与航空工业昌飞联合建造的大型直升机试验台，用于开展AC313A直升机科研和适航取证的地面联合试验，以确保AC313A高安全高质量地完成首飞和进行适航符合性验证试验，并为型号的后续研制打下坚实的基础。AC313A直升机地面联合试验分为首飞前试验和首飞后试验，首飞前试验主要包括动力系统地面调整试验、动力系统测温试验、地面共振试验、尾桨/尾梁耦合稳定性试验、旋翼动力传动链扭振频率试验、旋翼动力传动链扭振稳定性试验、动力舱灭火系统试验及10个循环的首飞前50个小时耐久性试验组成，其中，动力舱灭火系统试验和首飞前50小时耐久性试验的8个循环待完成。
严把安全关，共同推进适航审查工作
2022年2月24日，厂所和民航江西审定中心召开了AC313A适航年度工作会。会上，厂所和江西审定中心领导要求申请人与审查组加强沟通协调，紧抓重大节点和关键技术，高效协同管控适航工作计划。会后，三方共同梳理并制定了首飞前一体化适航工作计划，落实具体节点和各方责任人，并动态协同管控。
3月7日至3月11日，审查组积极响应年度工作会精神，全体审查组赴景德镇开展集中审查工作，围绕安全实现首飞目标，全面推进各项审查工作。
2022年4月2日，审查组向申请人传达了习近平总书记等国家领导人对东航“3·21”事故的重要指示批示精神，并针对型号合格审定期间试飞安全管理提出具体要求，双方达成了“把安全放在第一位”的共识，并在首飞前加强沟通、做好风险点识别和风险措施制定，确保首飞安全。
直升机所和江西审定中心是发展共同体，目前通过“五个融合”工作方案，进一步加快构建新形势下新型合作关系，共同担负着AC313A型号成功的责任。
目前双方共同研究适航审定项目协同管理、适航审定工作高效衔接的工作方法，共同制定了AC313A直升机一体化的民机适航工作计划，落实具体节点和责任人，加强动态的协同管控，为AC313A直升机首飞和后续取证工作奠定了良好基础。
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