盐城超级虚拟轨道交通

  一个强大和繁荣的城市，周边环绕的，必是以公共交通为主导发展的新城镇。因为城市所拥有的自然景观、土地，和经济福祉等资源，是有限的。大城市不断扩容，必然导致部分功能，向周边小城市疏散。而纽带，正是强大的轨道交通。这几年，盐城的交通建设日新月异，高铁、高架、机场、港口等基础设施建设进展良好，取得了斐然的成就。尤其是高铁建设如火如荼，盐通高铁计划年底通车，通苏嘉甬高铁进入公示阶段，盐城与上海为主的长三角核心城市的时空距离将大幅度缩小。远景规划3条轨道线路，根据2013-2030盐城市城市总体规划图，远景规划形成两两相交。

01

3条轨道线路

轨道1号线——经河东中心后向南布设，覆盖河东片区南部，支撑河东片区南北向客流。线路经过先锋岛—建军路商业中心—铁路客运站—河东行政区—河东商业金融中心—河东南工业片区，线路长度27公里，与快速公交B1线总体走向相近；

轨道2号线——经过城北物流中心—建军路商业中心—市行政中心—城南商务中心—伍佑组团中心，线路长度27公里；

轨道3号线——西段修改线形，沿振兴路连接高新产业区中心，依次经过高新技术园区中心—城西中心—城南商务中心—铁路客运站—河东大洋湾—环保产业园区中心，线路长度33公里。

02

 虚拟轨道交通

  近期，盐城市行政审批局发布了《盐城市区SRT一号线项目核准前公示》，这就意味着很快盐城也要有自己的虚拟轨道交通一号线了。该项目建设地点为市区中轴线青年路，跃进路至宝兴路段，犹如给这座让人打开心扉的城市系上了一条美丽的金腰带。

  盐城市虚拟轨道交通是全国首条超级虚拟轨道交通线，列车采用地面虚拟轨道运营，列车采用4节车厢编组，虚拟轨道列车属于新型城市轨道交通工具，集合了公共汽车、有轨电车和轻动车组的部分特点，是汽车列车和火车列车的特殊融合物，将成为缓解城市路面交通压力的新尝试。

  超级虚拟轨道交通一号线将打通这座城市的“任督二脉”，把城东、城中、城西牢牢地串联在一起，极大地促进这三地的互联互通与人员往来。城东有教育的优势，城中有商业的优势，城西有工业的优势，未来这三地将形成优势互补、良性竞争的态势

  随着市区空间不断扩大，长距离快速公交、瞬时大容量公交出行需求持续增长，需精准设置SRT线路，依法依规制定运营办法，充分运用现有道路资源，最大限度发挥项目综合效益，方便群众绿色、智能、便捷、安全出行，该项目总投资为36539万元。

  盐城市区SRT一号线投资主体为江苏兴盐超轨交通有限公司，全线总长约为13公里，设站点17座，其中：新建4座，对原有公交站台改建13座。与此同时，对现状亭湖新区公交回车场进行改建，并利用宝兴路交叉口西高架下侧空间建设快充充电桩2台。

  盐城市区SRT一号线投资主体为江苏兴盐超轨交通有限公司，全线总长约为13公里，设站点17座，其中：新建4座，对原有公交站台改建13座。与此同时，对现状亭湖新区公交回车场进行改建，并利用宝兴路交叉口西高架下侧空间建设快充充电桩2台。

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