忍者神龟叫板基建狂魔，怕是要被吊打！

日前，日本政府公布了被作为基础设施出口三大重要领域的电力、铁道（城轨）和信息通信的海外拓展战略。日本政府希望通过提供从设备建设到运营的成套服务等，争取在与欧美企业以及崛起的中国企业的竞争中占据优势，扩大在新兴市场国家所占份额。

（节选自日本2019-2021年基建出口战略，下载全文请点击文章最下方【阅读原文】）

但是

铁路基建出口战略

基粉们不觉得耳熟能详吗

这不是

我国近年来加速的“走出去”领域

安倍是在模仿这一做法

叫板中国基建狂魔吗？

为什么要模仿我们的“走出去”战略？

随着日本人口老龄化程度不断加剧，国内市场不可能出现大幅度的增长，因此日本政府只能把希望寄托于开发海外市场。特别是新兴国家的城市化与经济增长带来了巨大的基建需求，更使日本急于抓住商机。

日本政府分析：以亚洲、西欧、北美为中心，2019 - 2021年平均存在约24万亿日元规模的市场，到2021年为止，预计年增长率将达到2.6%。并且在新建铁路与销售机车之外，铁路系统维护管理的市场规模也相当巨大。

日本基建将如何“走出去”？

日本政府认为，在国际铁路市场中，其要点在于向国外积极推销自己最自豪的“新干线”技术。有着高安全性、定时运行、低寿命周期成本等优势。新干线自1964年开业以来，在52年的时间里，乘客的意外死亡人数持续为零。由于新干线车辆的重量较轻，对能源消耗量和轨道等基础设施的负荷很小，因此在运营和维护方面也有很大的成本优势。

因此，日本也提出了要采取官民并举，基建出口、经济合作与确保资源一体化推进的策略，除参与运行及维护保养外，还提出加强推销单轨交通等城市交通系统，灵活运用PPP模式及综合开发等方式，积极促进海外事业的开展，扩大海外投资机会。

日本的基建出口现状如何呢？

日本自诩铁路出口有这么强的竞争力，但其新干线项目海外推广并不顺利，迄今建造完工的仅台湾高铁一家，且工程进度及经济效果并不理想。

近期尽管日本与印度打得火热，获得印度高铁大单，但是这条将引进新干线技术的印度首条高铁，报价为中企3倍，而且在签订的协议中，日本还将提供总计约1900亿日元（约合人民币112.6亿元）的日元贷款，贷款年息降至0.1%，偿还期长达50年（一般为30年）。

要知道，当年为和中国争夺印尼高铁，日本同意的最高偿还期，也只有40年。0.1%的低利率！虽然考虑到日本利率很低，但这么低的援助利率，几乎等同于倒贴了。而且印度是一个神奇的国度，基础设施修建阻碍重重，此项工程未必不会成为烂尾工程。（详情链接：《印度开庄，日本梭哈，中国“不跟”！怎么着都是逗！》）

面对咄咄逼人的日本，中国基建狂魔能否“扛得住”？

对于这个问题，通哥表示一点都不担心，中国的“走出去”战略，在向外推进的过程中，我们不断积累经验，已经形成了自己的三大制胜法宝：

从技术上讲，中国高铁早已和新干线比肩，甚至不在其下。曾经高铁技术是日本的一张名片，从中国中学地理教材里对“新干线”的介绍到2000年风靡中国的动漫《铁胆火车侠》，中国人曾经对日本新干线充满着羡慕。可不到20年时间，中国高铁完成了对日本新干线的超越。

我国的高铁营业里程超过2.2万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，居世界第一位。预计到2020年，中国以高铁为骨架的快速客运网，运营里程将达到5万公里以上，基本覆盖80%的50万以上人口城市。

而且我们还拥有：

世界上第一条穿越高寒和冻土地区、冬夏最高温差高达80度的哈大高铁

世界上唯一一条热带地区的海南环岛高铁，有修建在大面积湿陷性黄土地区的郑西高铁

世界上第一条穿越高原、戈壁沙漠、大风区的兰新高铁

建成里程最长、标准最高、开通三年即实现盈利的京沪高铁

……

从价格上讲，中国高铁更具有无可比拟的优势。一般情况下，同一个项目，中国建设高铁的国际报价为每公里0.3亿美元，而日本则为每公里0.5亿美元，差距很大。

目前，中国已经占据了世界高铁市场的近7成，而日本的川崎重工和日立仅占据不到一成的市场。从土耳其高铁、印尼雅万高铁、巴西里约奥运轻轨项目到美国波士顿地铁机车制造到成功打入欧洲市场，中国高铁+轨道交通正在攻城略地，而日本仍抱着“新干线”的旧梦无可奈何。

在这三大法宝之上，更为重要的是战略理念。2013年，中国提出“一带一路”战略，沿着这条战略路线，中国高铁不再是单枪匹马盲目出击，而是有了新的延展途径。中国正在计划铺设一条纵贯东南亚，直达马来西亚和新加坡的大通道，建设与中亚、欧洲联络的高铁桥梁。

这种大战略布局，让中国基建狂魔走出去计划从一开始就获得了比日本基建出口更高的战略眼光，才能不计较一城一池的得失，重点击破稳步推进。日本在战略上吃亏，是有历史传统的，在“高铁大战”中确实也是在重蹈覆辙。

日本的基建出口战略，到底是为了抢占市场参与竞争，还是为阻碍中国发展，基粉们是怎么看的呢，欢迎留言！

（点击阅读原文即可下载查看原版报告）

来源：基建共享原创文章，转载请注明出处。

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