盐通铁路建设全面提速！12处连续梁全部完工

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　　昨天（10月15日），盐通铁路4标二分部跨旧204海安市政道路连续梁中跨合龙段顺利浇筑完成，标志着盐通铁路建设进入全面提速阶段。

　　海安特大桥全长26.1公里，其中跨旧204市政道路连续梁是该桥在海安境内首个合龙的连续梁。

　　连日来，承建盐通铁路4标段的中铁北京工程局项目部科学统筹调配，加快箱梁架设进度。在海安管段内承建的承台有195个，已完成184个；墩柱195个，已完成177个。海安境内的353连续梁、北凌河连续梁和跨（老）204国道连续梁，正在有序施工，剩余的箱梁预计在12月10日左右全部架设完毕。

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12处连续梁全部完工

三标段线下主体工程全部建设完成

　　另据盐城晚报消息，10月15日，盐通高铁东台特大桥跨王岗河80米连续梁顺利合龙，标志着盐通铁路三标段东台特大桥、海安特大桥12处连续梁全部完工，也意味着三标段线下主体工程全部建设完成，为盐通高铁全线率先完成线下主体工程的标段。

　　跨王岗河连续梁位于大丰境内，今年3月开工建设以来，中铁十一局攻坚克难，抓晴时、用雨隙、战酷暑，采用悬臂灌注法分10节段推进。跨王岗河连续梁完成合龙浇筑，吹响了整个三标段12处连续梁完工号角，也为三标段线下工程画上句号。　　盐通高铁三标段由中铁十一局承建，位于大丰区和东台市境内，线路全长23.2公里，其中路基工程（含东台站）线路长2.681km，东台特大桥和海安特大桥占线路全长的88.45%。线下工程含桩基5219根、承台614座、墩身615座、连续梁12联，共计使用混凝土436765立方米，钢筋22949吨。

　　去年年初开工的盐城至南通高速铁路是全省沿海铁路大通道的重要路段，也是苏北高铁网建设的关键一环，正线长约156.6公里，设计时速350公里。

　　盐通高铁工期紧、任务重，中铁十一局在增派人手和设备的前提下，依托拌和站、制梁场等大临工程按需供应混凝土、标准钢件结构，保质高效推进线下工程进度。
　　12处连续梁是项目控制性工程，采用满堂支架现浇与悬臂灌注法的浇筑工艺相结合，在本月初完成了三标段跨度最长的跨丁溪河128米连续梁的浇筑合龙，为全线连续梁完美收官打下良好基础。

　　据了解，三标段线下工程结束后，主要工作任务转入制梁、架梁、高铁东台站的建设中。该标段制、架梁共计576孔，截至目前已制梁447孔，架梁367孔，东台站建设也已全面铺开。（记者 郑岁寒 陈和洲 通讯员 叶海慧）

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