亚洲万里通的好消息和坏消息

先说好消息：

今年，国航9.5万、11万里程换香港往返欧洲和南非的商务、头等舱玩法正式寿终正寝，让很多朋友唏嘘不已。

没多久，亚万的超长单程构建开口型往返被挖掘出来，比起国航的玩法有过之而不无不及。

再简单介绍一下这种玩法，先列出亚万合作伙伴兑换表：

根据规则：

1、按单程兑换时，允许2个航段，且中途可以停留1次；

2、兑换7500英里以上的超长途单程，公务舱只要9万，头等舱只要13.5万；

3、被视为单程航线的出发地和目的地不能在同一国家/地区。

香港位置特殊，属于同一国家，但属不同地区。

所以单程航线“出发地A — 中途停留地B — 目的地C”里，让A和C相近，就变成开口型往返。

可以参考我以前的文章：

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但是，玩法虽好，如果涉及日航，按照规则必须兑换往返，会浪费一段航线，比较可惜。

本月起，亚万调整了飞行奖励换算表，官网地址：

https://www.asiamiles.com/sc/redeem-awards/flight-awards/flight-award-chart.html

其中，合作伙伴兑换舱位被调整了：

上表11月1日更新并执行。

除西班牙航空以外，其他航司全部支持单程兑换，尤其是曾经只能兑换往返的日航：

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现在，超长途单程开口型往返的玩法灵活多了。

举例1，香港 - 纽约 - 东京，公务舱9万、头等舱13.5万，计算器可以直接算出来：

假设珠三角出发，用1万里程再兑换一条 东京 - 香港 的经济舱，就能回家。

举例2，香港 - 巴黎 - 东京：

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最后，聊聊如何查询这类航线，利用飞常准（点击阅读）按区域、国家查询。

香港去美国的寰宇一家航线：

日本去美国的寰宇一家航线：

只要上述航点相同的，就可以实现 香港 - 美国某地 - 日本某地，比如 香港 - 洛杉矶 - 大阪/东京。

欧洲同理，还有英航航线，以及国内航点、首尔航点。

利用日航、国泰、英航的混合航线，能够到达足够多的欧美主要旅行城市，努力吧骚年！

再说坏消息：

香港调整了燃油税政策，允许航司自行制定。国泰航空宣布从2018年11月2日起，提高燃油税。

官网地址：

https://www.cathaypacific.com/cx/sc_CN/travel-information/travel-preparation/travel-advisories/fuel-surcharge-updates.html

查询 香港 - 洛杉矶 单程经济舱的燃油税如下：

真是伤心，以后使用亚万兑换从香港出发的长途航线，恐怕只有公务/头等两舱才能体现出里程价值。

不仅香港涨燃油税，国内今年也三连涨了：2018年11月起，民航国内航线燃油税800公里以下20元/人不变，800公里以上由30元调整至50元/人。

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上篇文章：

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