东航里程价值提高了一丢丢
2019年3月11日，东航官网发表了几则公告，其中一则是对东航、上航的国内航班舱位的统一更名：
其中，原豪华头等舱更名为头等舱，原头等舱更名为公务舱。
会员手册也同时更新，下载地址：
https://easternmiles.ceair.com/ffp_ceair/upload/2019/3/18155629141.pdf
点击文末左下角“阅读原文”直接打开。
这个公告意味着什么呢？
原来东航国内航班的奖励机票，只有头等舱（A舱）和经济舱（X舱），执行的里程兑换标准也是头等舱和经济舱标准：
现在舱位更名以后，出现了头等舱（A舱）、公务舱（O舱）、经济舱（X舱）。
原来的A舱变成的O舱，里程兑换标准也随之下降。
政策从2019年3月31日起施行，举几个例子大家就明白了。
举例1：上海 - 北京
随便挑了一个航班，日期是2019年3月28日，在3月31日之前：
系统显示的舱位是A舱（头等舱），单程需要21000里程，往返需要40000里程。
再换个日期，2019年4月3日，在3月31日之后：
同样的航班，系统显示的舱位是O舱（公务舱），单程只需要16000里程，往返只要30000里程。
实际上，座位还是那个座位，只是舱位发生了变化，所以里程也跟着变化了。
就这样，东航里程变相地升值了。
举例2：上海 - 青岛
继续挑2019年3月28日的航班：
系统显示的舱位是A舱（头等舱），单程需要11000里程，往返需要22000里程。
再选2019年4月3日的同一航班：
系统显示的舱位是O舱（公务舱），单程只需要8000里程，往返只要16000里程。
上海-青岛航线是东航性价比最高的航线之一，经济舱单程只要6000里程，往返也只要12000里程。
现在多花4000里程体验一次公务舱往返，似乎也不错呢。
东航里程这几年的变化有目共睹，里程票在有效期内无限次改签一直是东航里程的最大亮点。
前几年的奖励机票6折兑换，只不过后来缩水至7折、8折。
去年添加受益人从30天改为15天生效，现在又把原头等舱降为公务舱，提高了里程兑换公务舱的性价比。
另外，与本文公告同时发布的，还有降低日本始发至中国航线的燃油税：
2019年4月1日起，购买或者使用里程兑换日本始发至中国的航线，单程税费降低180+元，也算是小小的升值。
可惜不是降低中国始发至日本航线的税费，不然真可以帮东航大吹特吹一番。
关于东航里程的积累和使用，可以参考下面“推荐阅读”里的两篇文章，相信一定让你有所收获。
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上篇文章：
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