二季度全线调涨！ST 发布涨价函
眼看着一季度即将尾声，市场传来ST（意法半导体）一张预备今年二季度调涨价格通知函，ST表示要提高所有产品线的价格，包括现有积压未交付订单。
去年第四季度ST才刚调涨完，间隔短短3个月的时间，ST又来了一次涨价。ST MCU最近涨势稍微放稳的市场行情，又要被涨价函挑起的紧张情绪推高了吗？
01
翻译全文
2022年3月24日
尊敬的经销商：
当前持续的全球半导体短缺，以及经济和地缘政治局势严重影响了我们的行业，且没有短期复苏的迹象。
在我们不断大力投资制造和扩产的同时，原材料成本以及能源和物流成本已经到了意法半导体无法完全承担的水平。
我们将在 2022 年第二季度提高所有产品线的价格，包括现有积压未交付订单。
您当地的 STMicroelectronics 客户经理将在接下来的几天内与您共享更多详细信息。
通知直截了当地说明了持续的芯片短缺与经济政治原因下，随着ST的投资与扩产，成本再次到了无力承担的程度，因此ST需要在下个季度提高所有产品线价格。
当前全球芯片交期很不理想，其中MCU榜上有名，如 2 月全球芯片平均交货周期（从下单到交货的时间）相比今年1月又增加了3天，达到了26.2 周，其中MCU的平均交期达到惊人的35.7周，意味着从下单到交货需要等待接近9个月的时间。而MCU使用的晶圆代工产能仍相当吃紧，机构预期MCU价格将会维持涨势，看好MCU产品单价有望维持高档态势到2026年。
“35.7周”、“2026年”和价格不断上涨的数字，让我们直观地感受到MCU产能的严重紧张。其中ST的32位、8位等MCU依然大范围活跃在各大现货市场平台热搜榜上，并长期霸榜在头号位置，我们也清楚看到了其现货市场价格的新变化。
02
若以上涨价函属实，那么这将是ST继2021年Q4涨价以来的又一次全线产品价格调涨。年初ST CEO就表示，目前积压订单能见度约18个月，远高于意法目前及已规划的2022年产能。由于电气化转型发展迅猛，ST车用芯片产能销售一空。
因此对于2022年原厂的调涨，大家多少都有了心理准备，但这一次似乎比想象中快了一些。
ST的MCU去年被炒得多凶大家有目共睹，汽车芯片短缺也在各大媒体的报道中与ST的MCU强绑定（期间经历了国家严打芯片炒货），而ST MCU从去年下半年开始价格回落，供应好转，具体经历了以下过程：
2021年10月，市场已经有明显的汽车芯片短缺缓解迹象，随着价格回落，市场上抛货现象增多；
2022年1月，ST MCU的价格有所反弹；
春节之后，价格继续回弹，ST的MCU高端系列都迎来了一波暴涨，ST产品价格处于全线上涨状态；
2022年3月，ST的MCU市场热度较之前稍有减弱，市场传出32位 MCU价格下降，例如从大几百的高价回到2位数水平，越来越接近常态价，不过部分热门料号的价格仍居高不下。
可以在现货市场看到，以ST为代表的MCU当前已经出现了降价的趋势，供应也逐步趋缓，已经和去年上半年极度缺货的涨价行情大不相同。但ST新一轮的价格调涨，或给本来就敏感的现货市场带来紧张情绪，我们很难说届时价格将会如何波动。
据QUIKSOL，ST 3月的市场热度较2月有所减弱，热度还是集中在缺货系列F4和F7，现货库存少，市场价格居高不下。在疫情经常出现反复未稳定的大环境下，全球的半导体产能均受影响，且短时间内很难恢复到正常水平。
03
当前，从2020年开始爆发的汽车缺“芯”潮仍在继续，AFS最新报告指出，缺芯已致2022年汽车产量缩水超52万辆，缩减量较前一周增长四成。
以ST出货的汽车芯片为例，其芯片在全球汽车行业的市占比相当大。可以看以下几个数据：ST汽车业务隶属的 ADG 事业部占其总体收入的 34%；ST车载 SiC MOSFET 市场占有率超过 60%；而ST前十大客户中，除了排名第一的苹果，博世、大陆汽车、Mobileye、特斯拉等汽车相关厂商占据了很大的席位。
车用芯片的大量需求主要来自于MCU，近日也有业内人士透露，由于需求强劲，非消费者应用的32位MCU供应商有望在今年晚些时候提高报价，消费类8位MCU供应商或将在第一季度经历淡季。其中透露出汽车、工业类32位MCU报价将调涨的趋势。
从上游晶圆产能来看，MCU依赖的8英寸、12英寸产能已经满载，虽然扩产步伐正在大幅迈进，但在新增产能未及时跟上之前，MCU或在很长一段时间面临紧缺。
我们汇总了截至目前的最全的涨价函通知，仅供大家参考，如有谬误或疏漏，欢迎指正补充。
加芯片超人花姐个人微信
一起聊聊芯片行情
推荐阅读：