美国只有4家车企，日本有9家，为什么中国却有几十家
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以下是文字版
这就有意思了，美国4家车企，日本9家车企，中国几十家车企，什么情况？
其实是这么个意思：中国那么多车企，算是一个国家汽车工业优胜劣汰的必经之路，最后剩下来的是优秀、靠谱的几家。
这就好比：运动会谁都可以报名的，但等比赛进行，最后冠军永远只有一个，进决赛圈的，手指头掰掰，也是数得出来的。
从历史发展看，车企多是必然的阶段
从历史发展来看，汽车工业成熟的国家，其实也都是经历了车企遍地的阶段的。
比如说美国，维基百科上面有资料：1900年到1929年是汽车发展的爆炸阶段，前前后后也是出现了几百家车企。
但经过时间的推移，不断地淘汰、重组、收购，美国现在只剩下了4家车企。
比如说：1897年开创的汽车品牌，奥兹莫比尔，一度是非常辉煌的，现在不太听得到了吧？
1901年产出的Curved Dash，功能性、实用性、可靠性，是改变美国人的交通观念的，成为当时美国最流行的车型。
美国邮政局还把这个车子作为第1辆邮政机动车。
1908年之后，福特、通用不断崛起、壮大，其他汽车公司没什么市场了，倒闭的倒闭，被收购的收购。
而奥兹莫比尔就这样“嫁”入了所谓的“豪门”——通用汽车了。
这就是市场的优胜劣汰了，实力强的就霸占市场，其他所谓的“小喽啰”，要么跟着大哥混，要么就再也不出现在江湖上了。最后剩下的就叫寥寥无几的“巨头”了。
为什么不是1家？那你被告垄断了吗？对不对？
国内车企这么多，是因为政策扶持
汽车工业还在发展摸索阶段
对于中国来说，现在正处于这样一个阶段，正在走其他国家以前走过的路。
从经济学的角度来看，中国汽车市场还是算一片“蓝海”的，是处于红利期的，也就是常说的“供不应求”。虽然近期会有波动，对吧？
但看总趋势，国家发改委有个数据：现在每100个人，汽车保有量只有18台，只有发达国家的1/4左右。
“分蛋糕”的人还不算多，自然就会不断地吸引人、吸引资本进入了，对吧？
创立新品牌也好，抢占市场也好，卖一些奇奇怪怪的东西也好。
这就好比：以前的奶茶店，只有泡粉的、「叭叭叭叭叭」转转的，早的牌子。
但是奶茶市场的红利被人发现了：“「哎」这挺好的。”
现在又多出来新的：蜜菓、CoCo，再后面又有一点点，后面又有喜茶、奈雪的茶，都是一个道理。现在还是不是红利？有可能还是。
回到汽车工业上，中国汽车工业发展是从新中国成立之后开始的，在1978年以前几乎只是搞卡车的。
真正的家用车发展，差不多也就是50年不到的样子，还不到欧美国家的一半。
也就是因为现在在发展阶段，就会像我刚才说的奶茶店一样，越来越多，而不是说在越来越少。
政策支持
而且汽车工业对一个国家来说，又是相当重要的，所以政策上就是有支持。
1994年，《汽车工业产业政策》颁布了：首次提出鼓励汽车个人消费，明确以轿车为主的汽车发展方向，重点支持轿车项目尽快建成投产。
以前全是卡车、公交车，都这种东西。
再说一个近点的，就是大力发展新能源车，《节能与新能源汽车产业发展规划》上面，也是有政策支持。
而且在第5条保障措施里面明确提到：加大财税政策支持力度和金融服务支持的。
也就是我们经常讲到的，就是：新能源车车企是有政府的专项补贴资金。
政策也好，福利也好，都来了，是不是？这就吸引很多企业家看准商机，进军汽车市场了，车企数量就是所谓的“高居不下”。
这个就好比是：原来的鸡蛋都3块钱1斤，今天搞活动，全部都半价，买鸡蛋的人都排到店门口外面去了，水果？明天再说！就是这样了。
最终中国也只会留下少数的车企
并不是所有的车企都能够经营下去
虽然有这么多车企，好好坏坏都有，但可不是所有的车企都“活”得下去。
创办车企相对还容易一点，只要钱很多很多就行，但是想要一直经营下去就没那么简单了，车子卖不出去，要倒闭的。
还是拿刚才的美国来说，举例子：维基百科有个资料，叫做《美国已倒闭的汽车制造商列表》，至今为止，美国倒闭的车企超过了1500家。
再反观中国，有一些车企因为经营不善，破产、倒闭已经开始了，华泰、川汽野马、君马，有些朋友都有可能没听过。
另外一些销量极差的车企，也已经踏上了这条破产之路：纳智捷，2019年9月，所有车型加起来，一共45台，12月一共12台，真的是有点少。
真正有技术的车企少，最后定会优胜劣汰
车企倒闭，经营状况不善算是直接原因，本质的原因就是：没有技术、没有实力。
甚至很多车企有可能就只是一个壳，连心思都不放在造车上，怎么讲？
2016年9月8号，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等等5家新能源汽车生产企业，意图骗补国家财政补贴超过10亿元。
《科学学与科学技术管理》期刊上面也有论文，《现代企业生存风险预警指标体系的理论探讨》上面讲。
企业在经营过程中，会受到市场竞争及优胜劣汰机制的作用，缺乏实力的企业就面临破产、倒闭的困境。
大家都能明白，对吧？最后留下来的一定是班里面的尖子生。
那些混混日子的学生，其他有可能大有作为，但是你要考上名校，这是不太可能的，对吧？甚至还有可能就中途退学、辍学、开除了。
通过优胜劣汰，中国车企也会减少
总而言之，别的国家车企数量少，是因为他们已经走过了这一个发展阶段，其实他们以前和中国也是一样的，也是有很多车企的。
中国现在正在走他们走的那些路，正在发展摸索的过程中，你就要看着，还会有不断的车企成立起来，还会有不断的车企倒闭掉。
这和手机市场也有点像，以前各种杂牌手机烂大街，厉害的品牌，突然有名了也有。
现在留下来的，和五六年前去看的、打广告的、花大价钱的品牌，有的是重叠的，有的怎么就完全不一样了呢？
那些销量暴跌的国产车，输在哪
可以说，国内的汽车市场真的是几家欢喜几家愁。那些混不下去的、销量暴跌的国产车，到底输在哪里了？
不都中国制造吗？不都便宜、好用、价廉物美、量又足吗？这到底是为什么？真的是因为造出来的车子太差了吗？
长城、吉利，国产品牌中也是很有实力的，最后能留下来的几率也相当地大。
长城和吉利，到底谁是老大呢？谁到底是更厉害呢？都是有铁粉的。
还有人说：“比亚迪我不服！”是不是？
吉利买了沃尔沃之后，事业是蒸蒸日上了，现在到底有没有用上沃尔沃的技术？
边上的人又说：“这个东西完全就是为了骗点贷款。”到底是怎么回事情？
汽车相关的文化、技术、分析、案例，都给你准备了一些。
关键词：国产车
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