坐油车明明不晕，为啥一坐电车就晕了

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油车坐着一点感觉都没有，一坐电车就会晕，你是不是也是这种情况？
这个是因为电车没有油车来的舒服吗？
某种程度上来说，还真就是这样。

01

为什么会晕车

我们说的晕车，专业点它叫做“晕动症”。
简单的讲就是人体的各个感觉器官，它感知到的信息不一致，产生冲突的时候而产生的这些不良反应。

我们耳道里面，有个前庭器官。坐车的时候，车子加速，减速，震动，摇晃，前庭器官会把这些刺激传递到神经中枢。
但是我们视觉上，又没有感觉到这些变化，这个时候传递给大脑的信号发生冲突了。
身体觉得在动，眼睛“说”，没有啊，我看着没有动啊。
好了，晕车了，就开始头疼了。

02

电车更容易晕车的原因

坐电动车更容易晕，就是因为电车在某些情况下，对前庭器官的刺激它更强。

电车马力更大，起步更迅速

你比如说同样是起步，电车由于用的是电机，马力它更大，起步的这个动力响应也更快，给人的冲击感也就更强。
举个简单例子，蔚来ET5，马力490匹，起步急加速，G值最高能达到0.9了，接近1了。

我以前讲过的，超过0.5G的加速度，就会感到明显的推背感了，更别说这个是0.9G了，感受是更加强烈了。
而同级别的油车，你像宝马3系，急加速的话，G值也是不会超过0.6的，远没有电车这么猛。

电车动能回收，介入很突兀

而且不只是加速的感觉，刹车感觉也不一样的。
现在的电车，不是一般都有个叫做动能回收的东西的嘛。这介入的时候，减速感要比油车来的更强烈的。

如果你经常坐新能源网约车，你应该会有这种体会，师傅松掉油门，还没踩刹车的时候，车子就已经开始减速了，能感觉到有很明显的这个拖拽感。
坐油车的时候，就不太有这种感觉。
因为油车刹车，它主要靠刹车片，整个过程是比较线性的。
但是电动车，它用动能回收来刹车，因为有电机的参与，电机扭矩产生波动，制动过程就没有那么线性了。
有仿真实验的，作者对比了2种动能回收策略和单独的机械制动。
发现同样的制动工况下，机械制动最大减速度只有1.81m/s²，平均减速度也只有1.76m/s²。
而有动能回收的减速度最大能达到2.69m/s²，整体波动也是比较大的。
你不用记专业概念，你就一个1.81，一个2.69，是不是就相差50%左右了。
这个时候，车子的平顺性自然也是更低的。

03

电车有辐射？

不过网上也有另外一种说法，说电车更容易晕车，是因为电车有辐射。

不仅更容易晕车，开电车还会秃头，掉腿毛，这个是不是真的啊？
电动车是不是真的有辐射的风险，我之前还专门查资料，做过一期内容。
感兴趣的朋友，不妨进我主页搜索「辐射」2个字，你就能看得到了。

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参考文献

[1]林颖. 乘员晕车程度评定与嗅觉减缓方法研究[D].重庆大学,2022.

[2]魏进. 电动汽车机械摩擦和电气再生制动平顺性仿真研究[D].长安大学,2016.

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