港珠澳大桥进入收官阶段，将彻底结束香港与珠三角西翼的交通难题

　　中新社珠海12月23日电 (记者 邓媛雯 蔡敏婕)历时8年多的建设，目前港珠澳大桥已进入收官阶段，计划于今年底整体具备通车条件的港珠澳大桥正进行全面交付验收。随着港珠澳大桥建成通车时间越来越近，粤港澳大湾区建设进入了“快车道”。

资料图：港珠澳大桥澳门口岸。港珠澳大桥澳门口岸管理区项目作为港珠澳大桥重要的组成部分，不仅是港珠澳大桥三地建筑面积最大的口岸。 中新社记者 邓媛雯 摄

　　被英国《卫报》称之为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥，是粤港澳三地首次合作共建的超大型工程，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，其中主体桥梁工程长达22.9公里。

　　港珠澳大桥堪称为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，是迄今世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、桥面铺装面积最大的跨海大桥。

港珠澳大桥主体工程近23公里的桥梁，首次在桥梁工程上部结构大规模采用钢结构，用钢量达40多万吨，足以建造60座埃菲尔铁塔。 中新社记者 邓媛雯 摄

　　港珠澳大桥于今年7月7日实现主体全线贯通，大桥的荷载试验也从今年10月底正式启动，到年底便具备了通车的条件。港珠澳大桥建成通车后，将首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接，极大缩短港珠澳三地间的距离。届时，珠海至香港的交通时间将由现在的水路约1小时、陆路3小时以上，缩短到20至30分钟内。

　　“港珠澳大桥彻底结束了香港与珠三角西翼的交通难题。”香港运输物流学会前会长梁刚锐表示，长期以来，香港仅可借深圳进入内地，路径过于单一，辐射大大打折。港珠澳大桥开通后，香港与珠江西岸各城市形成了紧密连接，为香港的产业转移提供了更大的空间。

　　“港珠澳大桥建成通车能够大大地增强珠三角区域经济竞争力。”中山大学港澳珠三角洲研究中心副主任袁持平表示，港珠澳大桥的建成可使珠江西岸与港澳三地率先形成统一市场，提高三地的经济结合度，使粤港澳大湾区成为世界上最具活力的经济区域之一。

　　据悉，正在徐徐开启的“粤港澳大湾区”时代，将优化高速公路、铁路、城市轨道交通网络布局。同时，强化城市内外交通建设，便捷城际交通，共同推进包括港珠澳大桥、广深港高铁、粤澳新通道等项目建设，打造便捷区域内交通圈。

　　高速现代交通网撑起粤港澳大湾区“黄金大通道”。作为粤港澳大湾区腹地的广东，自2013年起，不断加快交通基础设施建设。粤港澳大湾区对外交通运输网络逐步形成。

　　打造辐射海内外综合交通体系，将成为大湾区的重点。粤港澳城市群间逐步建立起以轨道交通为主的发达网络，往返湾区之间的公路、航运、航空等交通系统也日益密布。

　　广深高速、广珠东西线等已通车多年，此外，广东和越南实现国际道路直达运输；铁路网方面，已经建成广深、广珠城际、京九、广九直通车等，广深港高铁香港段、深茂铁路、广汕高铁等正在建设。粤港澳地区城市间有望实现半小时生活圈。

　　同时，广东拥有广州白云国际机场、深圳宝安国际机场等，加之香港国际机场和澳门国际机场，粤港澳大湾区拥有世界上客货吞吐能力最大的空港群。

　　在港口方面，粤港澳大湾区城市滨江临海，河网密布，港口资源丰富，广州港、深圳港、香港港、珠海港等码头星罗棋布，出海航道形成“水上经济走廊”。据英国劳氏2016全球港口百强排名，在全球集装箱吞吐量前十强的港口中，粤港澳大湾区占据3席。

　　深圳市人民政府政策研究室主任吴思康称，随着基础设施建设一体化、通关便利化的推进，粤港澳大湾区前景无疑可比肩纽约、旧金山、东京等世界顶级湾区。(完)

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