深圳地铁四期12、13、14、16及6号线支线2018年初正式动工！
城市的发展，轨道交通扮演着不可或缺的角色
深圳已开通运营地铁8条线285公里
有轨电车11.7公里
日均客流量超过500万人次
深圳地铁四期工程的5条线路
(12、13、14、16及6号线支线)
计划今年年初正式动工
力争2022年建成
地铁四期工程的建设，将对于深圳原特区关外的区域带来深远影响，不仅连接了深圳中心城区与周边区域，并规划在将来与周边城市相连。
深圳地铁12号线南起于南山区左炮台站，北终至宝安区海上田园东站，线路全长约40.560km，全线采用地下敷设方式，全线共设车站33座，换乘站18座，全部为地下站，其中新建赤湾停车场一处、机场东车辆段一处、主变电所两座。深圳地铁12号线沿线需穿越已运营的地铁2号线、11号线，可与6条既有运营地铁线路、7条规划地铁线路及惠莞深城际线实现换乘，是深圳地铁建设史上最难的地铁线路之一。
深圳地铁12号线自南向北串联蛇口自贸区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区，是支撑深圳西部发展轴的轨道交通骨干线。线路起点预留延伸至赤湾二路条件，终点预留延伸条件。项目总工期60个月，计划于2022年实现开通运营，届时，将极大优化南山中心区、宝安中心区公共交通结构，改善市民出行环境，缓解日益增长的交通压力，有效提升深圳城市品质。
深圳地铁13号线线路全长约22.45km，设站16座，其中换乘站12座，全为地下线，线路两端均预留延伸条件。深圳地铁13号线是连接深圳湾口岸与公明的市域快线，线路跨南山区、宝安区、光明新区。线路连接后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地，覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊。
13号线起于深圳湾口岸站，沿途与2号线科苑站、9号线深大东站、1号线深大站接驳。深圳地铁13号线作为深圳重大基础设施，是实现加快推进自贸区建设和发展，促进粤港澳大湾区和国家“一带一路”倡议实现的重要载体。
14、16及6号线支线
6号线支线位于光明新区内，起于翠湖站东侧，终点为公常路深莞边界。连接光明中心片区、光明北区、中山大学深圳校区，支持光侨路、公常路走廊两侧发展，预留延伸至东莞1号线一期工程终点黄江中心的条件。
14号线串联福田中心区、清水河、布吉、横岗、龙岗大运新城、坪山中心区、坑梓、沙田等区域。线路起自福田中心区岗厦北枢纽，止于坪山区沙田站。起点预留延伸至会展中心条件，终点预留延伸至惠州条件。
16号线由西向东穿过龙岗、坪山，连接荷坳、大运新城、爱联、龙城公园、龙岗中心城、宝龙东片区、坪山中心城区、坪山老城区、坪环等片区。线路西起大运新城，终于田心站（暂定）。线路起、终点均预留延伸条件。带动区域交通循环，大大方便龙岗、坪山市民。
四期工程5条线已完成初步设计
主体工程已完成招标
各施工单位近期准备进场正式动工
按照规划，四期工程将力争2022年建成。
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目前，在建里程达128公里。在建线路与工程包括2号线三期、3号线三期(南延)、5号线二期、6号线、6号线二期、8号线一期、9号线二期、9号线南海大道支线，以及10号线、国际会展中心市政配套项目。目前各线都在进行主体工程施工。其中，6、10号线将弥补轨道交通纵向覆盖率不足的“短板”，而8号线的建设将终结东部无轨道交通的现状。
6号线起于科学馆站，终于松岗站，串联福田、龙华、宝安和光明等多个行政区。
10号线起于福田口岸站，终于龙岗区平湖中心站，途经福田区、龙华区、龙岗区，计划2020年建成通车。
作为东部唯一一条轨道交通线路，8号线的建设意味着东部无轨道交通状况的终结。8号线一期工程为莲塘至盐田，线路建成后与既有地铁2号线(赤湾至新秀)、2号线三期工程(新秀至莲塘)贯通运营，计划2020年建成通车。
内容来源：晶报
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