深圳企业家犀利点评贾跃亭恒大之战：造车难度远超想象，投资者不会给你太多时间
编者按：10月7日恒大健康发布公告，称贾跃亭半年耗尽恒大当年8亿美元，又向恒大提出再提前支付7亿美元，未达目的后提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权以及解除所有合作协议。随后，北京时间10月8日下午消息，法拉第未来在其官方Twitter发表声明称，FF欲与恒大解约的唯一原因是恒大在协议有效期内未履行其支付款项的承诺，并阻止FF接受其他融资。在最初的8亿美元投资之后，恒大于今年7月同意提早支付最初洽谈的剩余款项，包括12亿美元中的5亿美元。
与恒大集团对媒体及其股东的口径相反的是，在同意提早支付一事中，贾跃亭并没有“操纵”恒大董事会。恒大完全知晓法拉第未来为何需要这笔资金，以及何时需要这笔资金，这一切都是为了FF91能在2019年顺利生产和交付。
恒大健康&FF公告一前一后发布，一时让舆论纷纷，贾跃亭大战恒大再次搅动资本市场，一时让很多吃瓜群众不知该信谁？标题党也满天飞：“贾跃亭和许家印要闹掰”？“坑完孙宏斌,这次轮到许家印?”前一段时还有人在唱：谁还敢信贾跃亭?同样碰到贾跃亭 孙宏斌哭晕在厕所 许家印却壕赚300多亿……
今天，深圳梦特别引用互联网思想(ID:wanging0123)上的一篇文章，从另外一个业界视角来看恒大健康投资FF及相关争议，抽离时间、站队及情绪化，最真诚的评价希望对你有所启发：
王传福评贾跃亭造车：
投资者不会给你太多的时间去等待
2018年8月19日，《潘谈会》潘石屹对话比亚迪董事长王传福，现场妙语连珠、金句频出。在对话现场，有人忍不住问王传福怎么评价贾跃亭造车，引发了一阵暴笑声……
王传福从一个从业者和企业家角度说出了自已的观点，很值得回味：
“作为一个汽车厂，我们不应该评论同行。但是对造车新势力这个新鲜的血液进到传统的造车领域，本身是好事，但是路还是任重而道远，因为车的复杂度，特别是以互联网进入造车新势力以后，这种复杂度肯定比他们想象的远远要难得多。
第二是产品周期，一个车的产品周期是很漫长的，比如说一个全新的平台开发至少要4年，车上有差不多1万个零部件，现在竞争是非常惨烈的，其实市场给你的机会很少，可能最多就一次，如果你这一次这个产品周期、这个产品窗口没抓住，可能就会死掉。
由于产品周期很长，投资者也不会给你太多的时间去等待。互联网的周期很短，产品更迭的速度也很快，我改一个软件、改一个Bug，可能就是一天、一周，一个产品设计到最后完工可能也就是一个月、两个月。
汽车不一样，我刚才在车上给潘总介绍，我们的车上有1万个零部件，就一个门的模具他该有30吨重，加工中心要把它加工出来，需要5—6个月的时间，改一次这个周期就是5到6个月。一个是一周的调整周期，一个是6个月的调整周期，整个周期相比很长。
现在中国风投还是挺活跃的，这也是好事，但是要给这些造车新势力有一个时间，要等待，要足够容忍他们犯错误。新能源造车的这种窗口期越来越短，我们相信对这些新的势力，其实路还是蛮艰难的。”
互联网思想注意到，王传福甚至没有提到钱……这也间接印证从FF、蔚来，还有特斯拉等造势新势力的量产如此之难，这里面也括技术，互联网思想曾发布过其中一个原因：微软、特斯拉、百度也要服了，这张图值600万元美金！自动驾驶难量产的“定时炸弹”终于找到了！。另外，蔚来汽车李斌曾点评贾跃亭和乐视困局称，“我早说过，没有200亿最好别造车”。俗话说，能用钱解决的问题就不是问题。表面看来造钱就是个烧钱的行业，所以蔚来迫不急待在美国上市了。
巴菲特和芒格评价王传福，也值得许家印来看看
从投资角度看比亚迪，也比较有意思。巴菲特和芒格为什么选择王传福而看不上马克斯？巴菲特的黄金搭档芒格在2017年《每日期刊》（Daily Journal）年会后，与投资者交谈中中透露：
问：您觉得王传福是否与埃隆·马斯克 (Elon Musk) 有相似之处？
芒格：不一样。王传福很清楚什么是自己能做到的，什么是自己做不到的。埃隆·马斯克以为自己无所不能。让我下注，我更愿意选择有些自知之明的人。
查理∙芒格：比亚迪很重要。芒格家族和伯克希尔投资比亚迪的故事简直是一部风险投资剧，现在比亚迪是一家极其成功的公司。比亚迪制作各类型的电池，在西藏拥有一个锂盐湖的独家开采权。你们甚至不敢相信比亚迪除了销售电动巴士外，还销售单轨铁路。神奇的是，我们竟和这家成为大企业的昔日小公司有牵连，但这种观念就这样建立了。
比亚迪的创始人出生于农村，是家里的第八个孩子，他的一个哥哥认定他是个天才。在儒家思想当中，兄长要确保他受到教育——比亚迪的创始人拿到了博士学位，并且利用从中国银行借来的30万美元贷款开始做手机电池。他把一个小生意发展成有25万雇员的大公司。
深圳政府与西藏政府都很喜欢比亚迪。我们很高兴看到比亚迪的单轨铁路业务越来越好。此类生意非同寻常。我非常喜欢——如果你想做什么事情，那就放手去做吧。在空气不好的地方，使用电动巴士是一件好事。
附“潘谈会”：王传福要造的房长啥样，潘石屹要造的车又长啥样？【附全文及110分钟视频】
恒大健康（0708.HK）公告：
FF董事长贾跃亭半年耗尽恒大投资的8亿美元
10月7日晚，恒大健康（0708.HK）发布复牌公告，公告事关此前收购香港时颖公司（以下简称“时颖”）股份，从而入主Faraday Future（法拉第未来，以下简称“FF”）的事宜。此前的10月4日，恒大健康在港交所发布停牌公告，称公司将刊发有关公司的一项仲裁程序之内幕消息公告。
恒大健康公告称，FF董事长贾跃亭半年耗尽恒大投资的8亿美元，又向恒大提出再提前支付7亿美元，未达目的后提出仲裁，要求剥夺恒大对FF相关母公司的融资同意权以及撕毁所有合作协议。
▲恒大健康发布的公告
法拉第未来：恒大未及时履约 贾跃亭未操控其董事会
以下为法拉第未来声明全文：
2017年11月，我们欢迎恒大健康成为FF的主要投资方。恒大以20亿美元的交易对价获得FF母公司45%的股权，约定于2018年年初支付8亿美元，并承诺在之后支付剩余12亿美元。自此，FF在创始人及全球CEO贾跃亭先生的带领下，在推动FF 91交付和量产项目上取得了巨大的进展。FF已经跑通了包括供应链在内的所有量产准备。2018年8月28日，FF在汉福德工厂庆祝了首台预量产车的按时顺利下线，并量产在即。
近期，投资方恒大单方面对于与FF母公司早前所签订的投资合约条款出现多条违约，期间经过多次友好交涉和严正敦促，恒大依然在没有合法依据的情况下拒绝履约，尤其是未能按时履行对FF的相关财务承诺。FF正在通过公平、公正、公义的一切必要手段来保护公司、全球近2000名员工和全球预订用户的正当利益，并确保尽快高品质地向全球用户交付FF 91量产车。
2018年1月，FF和投资方就已确认了总体预算。此后，通过月度经营报告向投资人定期同步资金预算执行情况和未来资金计划，而且所有资金支付均在投资人委派的财务人员审核下执行。
在支付了首笔8亿美元之后，2018年7月，恒大主动提出签署原投资协议的补充修订协议（三方协议），并同意在原合约约定日期之前，进一步向FF提供资金保障，包括在2018年内支付剩余12亿美元中的5亿。与恒大向媒体以及股东所称不同的是，包括FF全球CEO贾跃亭先生在内的任何人，都没有对董事会进行“操控”，以达成相应的补充协议。
为了实现FF 91在2019年的量产交付，恒大对于在2018年提前支付剩余融资金额的补充协议——包括为何需要这些资金，何时需要这些资金——有着全面和深入的了解。
然而，与报道相左的是，虽然FF和公司创始人贾跃亭先生已经如期完成了2018年7月投资方提出签署的三方协议中要求的全部支付条件，除了首笔8亿美元投资之外，恒大未能兑现向FF支付任何额外资金的承诺，反而试图获得对FF中国和FF所有IP的控制权及所有权。在这期间，恒大也阻止FF接受任何来自其他来源的直接融资。
因此，“FF解除所有协议”的唯一原因是因为恒大未能实现其意图，继而拒绝支付其已同意支付的资金。这是最基本，最常识性的公平问题 —— 恒大不应该一方面拒绝支付资金，另一方面享受补充协议生效后的权益，包括接管FF中国的大部分经营管理权。
在公司成立的四年里，我们在实现梦想的道路上从未放弃，尽管这一路充满荆棘，FF依然坚信最初的愿景和使命，准确预判了未来产业趋势，并打造出了FF 91这一变革性的新物种。FF全体员工会在公司创始人和CEO贾跃亭先生的领导下，不忘初心，继续为打造共享智能出行生态系统，颠覆与变革传统汽车产业的愿景而砥砺前行。与此同时，我们欢迎与FF价值观一致的投资人一起共同实现梦想。
恒大健康&FF时间表
今年2月，FF完成汉福德工厂的清理工作，3月份完成翻新、修复，并且安装了一批常用基础设备。今年5月底，第一批长周期生产设备安装，照明、通风等设施也一并安装，并且正式获得汉福德市颁发的生产许可。获得投资方资金后，FF工厂开始快速推进。
6月，FF汉福德工厂总承包商到位，FF距离量产更近一步。同月，FF在广州拿地建厂，预计2019年底到2020年初投产。也即，现阶段主要依靠汉福德汽车工厂，其前期的推广落地仍面临不小挑战。
按照恒大法拉第未来十年规划，公司计划在全国建设五大研发生产基地，十年后，年产能计划达到500万辆，推出FF91、FF81等多系列产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级车型。
6月25日，恒大健康发公告称，公司以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。
根据恒大健康的公告，2017年11月，香港时颖公司与以贾跃亭为代表的美国新能源汽车公司Faraday Future（法拉第未来，以下简称FF）原股东，以合资模式设立了一家新合资公司Smart King：
时颖公司出资20亿美元获取Smart King 45%股权；
而FF原股东（即贾跃亭）以技术资产及业务入股，获取Smart King 33%股权；
剩余22%股权将作为股权激励预留给公司管理层。
恒大健康收购香港时颖公司100%股份后，意味着恒大正式入主FF。
贾跃亭仍拥有控制权和主导权
恒大健康收购香港时颖公司100%股份之后，Smart King的股权结构将变成：
恒大健康将持有其45%的股权；
贾跃亭持有33%股权；
余下22%股权归属于公司管理层。
恒大健康在公告中称，正式入主FF后，恒大方面将委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长。
成为第一大股东，不代表具有主导权。
当天，FF相关负责人在接受每日经济新闻记者独家采访时则表示，贾跃亭目前仍拥有FF公司日常运营的全部控制权和主导权。目前贾跃亭任职FF创始人兼全球CEO。“恒大入主FF后，贾跃亭将正式出任该公司首席执行官（CEO），他将和现有管理团队继续负责FF的各项业务运营。”
8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团成立，注册资本20亿美元，法人代表为恒大健康的副董事长、恒大法拉第集团的董事长彭建军。FF正在恒大的主导之下登陆中国。恒大方面委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长。恒大FF中国的高管名单中，未出现原FF相关人员。
当日，恒大宣布第一辆豪华车FF91的白车身已正式完工并已成功进行整车装配，首批FF91预计将于今年12月到2019年中期完成交付。
许家印赞赏FF91，来源：FaradayFuture
9月19日，FF 91首台预量产车从亚利桑那州的测试场回到洛杉矶总部。同日，FF举办首届“919未来主义者日”活动，FF高管团队全体亮相。贾跃亭说，“未来主义者具备远见卓识，用未来定义未来。”
9月21日，恒大法拉第未来于广州南沙成立了浩俊生活服务公司，100%持股。经营范围为家庭服务、汽车零售、汽车销售、技术进出口等。
同一天，恒大与广汇集团签订战略合作协议，双方展开全面合作，推动公司在汽车销售、能源、地产及物流等领域的发展。此次恒大交易的总代价为144.9亿元 ，对价将由恒大集团以公司内部资源分期支付。交易完成后，恒大集团将成为广汇集团第二大股东，持股40.964%。
广汇集团是目前中国最大的汽车经销商，入股广汇，就意味着恒大拥有了巨大的汽车销售渠道以及售后服务的保障。
贾跃亭曾口头承诺，FF91要在2018年底实现量产、2019年投入生产10万辆。恒大健康副董事长兼恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司（恒大FF中国）董事长彭建军称，“全力确保在2019年第一季度FF91按时达到量产目标。”
按照此前的投资协议，恒大将在2018年、2019年和2020年分别支付8亿美元、6亿美元和6亿美元，并且已经在5月完成支付2018年的款项8亿美元。但贾跃亭在7月份就表示，8亿美元已经基本用完，要求继续支付7亿美元。但就这7亿美元的投资协议，恒大提出了一些限制条件，贾跃亭无法接受，于是提出了解除协议的仲裁要求。
一位法拉第未来的管理人士今年年初曾经向新浪科技透露，“老贾签署了一份对赌协议，如果不能在约定时间造车交付，他就会失去对法拉第未来的控制权。”而接近恒大的消息人士也认为，（仲裁要求）是因为贾跃亭无法按时交付，担心失去控制权，从而提前主动向恒大开战。
图为贾跃亭陪同许家印参观，来源：FaradayFuture
但法拉第未来的危机远不止于此。一方面和投资人恒大彻底撕破脸，另一方面法拉第未来再度陷入了资金危机。据美国媒体TheVerge报道，法拉第未来再次出现了拖欠款项的问题。一些供货商和销售方已经数个星期没有收到款型。法拉第未来采用了各种手段拖延付款，包括公司财务离职、支票需要签名等理由。这和法拉第未来2017年拖欠款项所用的理由如出一辙。至少已经有三家供货商已经向加州政府申请保全财产。
“听说许老板挺痛心的，本来准备转战新能源汽车、大干一场呢。”一位接近恒大人士对《中国企业家》说。
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