《粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划》将编制实施：深茂铁路+深圳至江门段+深中通道+深汕铁路要加快了
广东编制实施《粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划》，加快深茂铁路深圳至江门段建设，规划建设深汕、珠江肇等铁路，构建大湾区1小时快速轨道交通网络。
11月27日，省十三届人大常委会第七次会议在广州开幕。会议听取了省人民政府关于《广东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》实施中期评估及指标调整草案的报告。
广东省发展和改革委员会主任葛长伟在汇报时指出，做好“十三五”规划中后期全省各项工作，我省将坚持以供给侧结构性改革为主线，以粤港澳大湾区建设为总抓手，在更高起点、更高层次、更高目标上推进改革开放，全面推动高质量发展，真抓实干、奋发进取，决胜全面建成小康社会，率先开启社会主义现代化建设新征程。
深入实施粤港澳大湾区发展战略，加快形成全面开放新格局。广东将全力推进粤港澳大湾区建设，携手港澳构建更高层次更加紧密的新型合作模式，打造内地与港澳深度合作示范区，搭建多元合作平台，探索南沙、前海、横琴对港澳深度开放。
推动基础设施互联互通，建设综合交通枢纽，实现大湾区主要城市1小时通达。促进双向投资和贸易便利化，畅通三地人员车辆往来、货物通关、跨境投融资、信息互联，推进标准对接。协同香港、澳门加快构建以创新为战略支撑、先进制造业为主体，现代金融、人力资源相配套的现代产业体系。
深化粤港澳科技合作，共同打造国际科技创新中心，推动科技创新人员往来畅通、科研资金跨境使用、科研仪器设备通关便利，支持港澳科学家参与广东科研计划。
加强教育、医疗、文化、旅游、人才、创业、社会保障、生态环保等领域合作，建设一批粤港澳青年创新创业基地，打造宜居宜业宜游的优质生活圈。继续完善泛珠三角区域各领域合作机制，充分发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，不断增强泛珠三角区域合作品牌的竞争力和影响力。
粤港澳大湾区融合发展首先是交通基础设施的一体化。广东将完善大湾区经粤东西北至周边省区的综合运输通道，编制实施《粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划》，加快佛莞、深茂铁路深圳至江门段等珠江口跨江通道建设，规划建设深汕、珠江肇等铁路，构建大湾区1小时快速轨道交通网络。
进一步推进广州、深圳、佛山、东莞等城市轨道交通建设。加快建成国家高速公路网粤境段和省内高速公路骨干网络，加快推进虎门二桥、深中通道等珠江口跨江通道建设。
加快推进广州白云国际机场三期扩建、深圳宝安国际机场扩建、珠三角新干线机场（广州新机场）新建等项目前期工作，打造全省“5+4”骨干机场体系，携手港澳建设世界级机场群。
我省还将推进珠三角核心区深度一体化。携手港澳发挥大湾区核心功能，增强对“一带”“一区”的辐射引领作用。支持广州、深圳迈向高端发展，发挥对珠三角地区和全省的辐射带动作用。
依托珠海西部新区、中山翠亨新区、江门大广海湾、肇庆新区等重大发展平台，推进珠江口两岸产业共建，打造珠江西岸新增长极。促进“广佛肇清”“深莞惠+河源、汕尾”深度融合，建设好深汕特别合作区。
集中打通“断头路”“瓶颈路”，推动轨道交通网络化、高速化、公交化。推进污染共治和生态共建，建设珠三角绿色生态城市群。
来源：【深圳商报广州讯】（驻穗记者 姚嘉莉）
原标题：加快深茂铁路深圳至江门段建设
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深茂铁路是广东省首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线，全长380多公里。其中，江门至茂名段全长266公里，设计时速200公里，2014年开工建设，已于2018年7月正式开通运行。
深茂铁路深圳至江门段起于深圳枢纽西丽站，经深圳宝安机场、东莞虎门、广州南沙、中山，止于江门站，全线设6个车站，推荐方案线路全长115.653公里。
深茂铁路过珠江口项目将采取隧道形式方案，其中过江隧道段14.05公里。站点包括西丽站、机场北站、虎门南站、南沙站、中山北站、江门站。未来，还将修建机场北至深圳北站联络线。
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