惠州又扎心了：常住人口不足300万人，不具备申报建设地铁条件！
惠州市轨道交通进展又有最新消息！
近日，惠州发展改革局在网络问政回复网友提问中指出： 深圳地铁14号线惠州段获批条件，需待《关于培育发展现代都市圈的指导意见》具体实施细则出台后方可明确。
此外，惠州市发改局也明确表示，深惠城轨已经列入粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划。
先来看，这则新政里面提到的内容：
来源：发改委官网
原文摘要：
二、推进基础设施一体化
以增强都市圈基础设施连接性贯通性为重点，以推动一体化规划建设管护为抓手，织密网络、优化方式、畅通机制，加快构建都市圈公路和轨道交通网。
（五）打造轨道上的都市圈。统筹考虑都市圈轨道交通网络布局，构建以轨道交通为骨干的通勤圈。在有条件地区编制都市圈轨道交通规划，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。探索都市圈中心城市轨道交通适当向周边城市（镇）延伸。统筹布局都市圈城际铁路线路和站点，完善城际铁路网络规划，有序推进城际铁路建设，充分利用普速铁路和高速铁路等提供城际列车服务。创新运输服务方式，提升城际铁路运输效率。大力发展都市圈市域（郊）铁路，通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式，优先利用既有资源开行市域（郊）列车；有序新建市域（郊）铁路，将市域（郊）铁路运营纳入城市公共交通系统。探索都市圈轨道交通运营管理“一张网”，推动中心城市、周边城市（镇）、新城新区等轨道交通有效衔接，加快实现便捷换乘，更好适应通勤需求。
详情：http://www.ndrc.gov.cn/gzdt/201902/t20190221_928325.html
惠州地铁：
常住人口未达标 需等都市圈细则出台
有市民在惠州市人民政府网络问政中提问：国家发改委都市圈一体化新政是否给惠州地铁申报提供可行条件？惠州1号线与深圳地铁14号线惠州段能否赶上这趟政策早班车？
对此，惠州市发改委答复：根据《国务院办公厅〈关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见〉》（国办发〔2018〕52号）规定，建设地铁的城市必须具备３项硬性指标：
１、一般公共财政预算收入在300亿元以上；
２、地区生产总值在3000亿元以上；
３、市区常住人口在300万人以上。我市前两项指标都没问题，而市区常住人口约246万左右，未达要求。因此，目前我市尚不具备申报建设地铁条件。
来源：惠州市人民政府网络问政
近日，国家发展改革委《关于培育发展现代都市圈的指导意见》，明确“在有条件地区编制都市圈轨道交通规划，探索都市圈中心城市轨道交通适当向周边城市（镇）延伸”。 也明确此项工作由国家发展改革委、住房城乡建设部、铁路总公司分工负责研究。深圳地铁14号线惠州段能否利用这一政策，需待国家具体实施细则出台后方可明确。
惠州市发改局在回复网友时表示，按照粤港澳大湾区基础设施互联互通规划要求，省发展改革委正牵头编制粤港澳（城际）大湾区铁路建设规划，并已将深惠城轨项目列入粤港澳（城际）大湾区铁路建设规划。惠州市积极参与项目规划建设工作，将按省里工作安排稳步推进。
来源：惠州市人民政府网络问政
随着广汕高铁和赣深高铁建设推进，有市民表示，希望在高铁车站修建的时候提前考虑和地铁建设的对接。对此，惠州市发改局表示，赣深高铁惠州北站与广汕高铁惠城南站均已规划了与城市轨道交通连接，并开展了预埋地铁工程等方案研究。
来源：惠州市人民政府网络问政
广汕高铁全线共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7个车站，并改扩建既有汕尾站。其中，惠州境内的罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站均为新建车站。赣深高铁设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站。
未来广汕高铁将与赣深高铁在惠州北站接驳，这两条高铁未来通车后，惠州南北走向、东西走向均将实现高铁覆盖。从惠州北站坐高铁出发，既可以通过南北走向抵达深圳、东莞乃至香港，也可以通过东西走向到达广州和汕尾，时间都在半小时左右。
春节之后，惠州市广汕高铁、赣深高铁等多个轨道交通建设不断加速。2017年7月5日，广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步开工建设。据南都报道，广汕高铁惠州段跨永石大道特大桥196个桥墩，目前已经完工166个，预计年内可以做完所有的桥墩工程，尖山髻隧道预计今年能够开挖过半。
广汕高铁永石特大桥正在施工。（图源：南方都市报）
南北走向的赣深高铁惠州段于2017年10月开工。目前，赣深高铁第六标段内8条隧道均已开工，今年1月23日博罗北梁场完成全线首榀箱梁架设，标志赣深高铁建设由线下施工阶段转入线上施工阶段。
原标题：官方：深惠城轨纳入大湾区规划，惠州地铁条件不足！
来源：深圳梦综合自深圳城市更新网、咚咚找房、惠州市发改委、南方都市报
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