南山人翘首以盼的深圳湾口岸人行天桥终于开放啦，告别“人车混行”~

大功告成！

市民翘首以盼的

深圳湾人行天桥正式开放

阔步在呼啸车流上方

各路行人可直达联检大楼

深圳湾口岸内部长期“人车混行”现象

已成历史

连创五个“第一”，先来认识一下

新落成的深圳湾口岸人行天桥

南山区第一长（310米）

设置便民电梯第一多（14部）

单做天桥桩基数量第一多（58根）

桩基长系比第一大（60:1）

单跨径钢桁梁第一长（55米）

俯瞰深圳湾,一座“S形”东西向蓝色天桥匍匐于繁忙的深圳湾口岸上空,宛如蛟龙眺望大海。

它将新建的公交场站与公共D停车场、口岸边检大楼、自行车停车场、旅校巴停车场、的士站台、口岸联检大楼等一路串并联，改善、优化了口岸内慢行系统。

完善天桥人性化细节 服务口岸行人

✔桥廊两侧四季摆放鲜花盆栽,桥体设置多处休闲景观平台,公园化设计承载城市公共空间功能;

✔垂、扶电梯与楼梯结合，无障碍设计,方便不同人群使用;

✔遮阳避雨设计融入造型,简洁桥体搭配丰富廊架，整体线条流畅轻盈；

✔设计建造过程中，为打造深圳湾口岸综合枢纽充分预留条件，满足口岸未来规划建设需求。

政府与百姓之间的“连心桥”

这座天桥是深圳湾口岸内东西向重要慢行走廊，是落实市委市政府下达完成200KM慢行系统任务的重要举措之一，也是政府与百姓之间的“连心桥”。

这座连创5个第一的民生工程，成为南山区“重构再造口岸环境，打造国际化一流口岸”的生动样板，利民惠民。

背后的故事

口岸人行天桥是如何建成的？

这座“连心桥”从提议到落成

从设计到建设

可都离不开他们的推动和付出~

一起来看看她的“落成史”！

为什么要建设口岸人行天桥？

1、随着粤港澳三地人员往来日益增多，客运规模不断扩大，口岸内日均客流量与车流量远超设计通关能力。

2、随着深圳湾口岸周边及后海、蛇口、前海等片区的高强度开发，口岸周边混合承载的南山对外交通、西部通道-沙河西侧接线通过性交通、口岸接驳交通等需求日益增长。

3、“人车混行”乱象频现，不仅存在交通隐患，且加剧口岸内外路网拥堵常态化，影响城市顺畅运行及口岸对外形象。

市、区两级政府及时启动

深圳湾口岸交通综合整治工程

包括将轨道13号线引入口岸

新建口岸公共交通楼、公交场站

和深圳湾口岸人行天桥等

谁在推动、建设人形天桥？

在深圳市委常委，常务副市长刘庆生，深圳市交委党组书记、主任于宝明部署下，深圳湾口岸人行天桥项目于2016年10月正式启动。

刘庆生常务副市长、于宝明主任在现场调研并听取设计方案。

在南山区区委常委、区政府党组成员黄雪平安排下，南山交通运输局主动作为承担了此项重点民生工程建设任务。

南山区区委常委、区政府党组成员黄雪平观看深圳湾人行天桥模型。

经南山交通运输局全力推进，该项目于2017年9月完成项目勘察、设计、环评，施工、监理等单位的招标工作,2017年11月开工建设。

天桥是如何建成的？

口岸天桥主桥长310米，宽6米，占地总面积约2470平方米，总投资约为4100万元，横跨出入境货车通道、西三路、消防一道、西部通道口岸出入口、消防三道等。

针对该项目建设责任重，要求高的特点，南山交通运输局专门成立了项目建设领导小组，制定了项目管理制度，规范了项目建设管理。

伴随着深圳湾口岸天桥的启用

深圳湾口岸“人车混行”乱象已成历史

口岸内外路网将更加畅顺

各路行人可直达联检大楼

为这样的民心工程

来源：创新南山

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