深圳地铁2、10、13、14、16号线最新进展来了，亚洲最长单体地铁站来啦！
深圳地铁2、10、13、14、16号线最新进展来了
深圳地铁2号线三期工程（东延线）
作为已运营地铁2号线的延长线
是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及
南山中心的城市轨道干线
近日这条线路收到好消息！
2号线东延线莲塘站
第一次道床底板混凝土浇筑顺利完成啦~
这标志着该站正式转入铺轨阶段
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6月25日，随着第一方混凝土的浇筑入模，本次浇筑自08:00正式开始，18:00结束，历时10小时，共计浇筑混凝土180方。
▲混泥土浇筑
道床底板施工作为项目的重要施工节点之一，中铁四局集团2/8线轨道项目部高度重视前期策划、积极推进筹备工作。浇筑前，工程部协同各相关部室制定、完善了浇筑作业方案，并对施工人员进行了安全、技术交底，明确混凝土浇筑各项质量要求，保证安全、质量、技术等管理可控，实现责任到人，落实到位；合理调配人力、机械资源，确保施工过程各环节施工顺利进行。各专业、部门人员按照既定方案各司其职，各项工作有序开展，保证了浇筑工作的顺利完成。
▲道床施工
▲道床钢筋绑扎
此次混凝土顺利浇筑完成，标志着2号线东延段正式进入铺轨阶段。铺轨完成，下一步就是系统设备工程的安装了！
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地铁2号线三期工程（东延线）西起2号线终点新秀站，终于莲塘站，线路长3.8公里。全程地下敷设，设置车站3座。
截至目前，车站均已封顶；盾构及暗挖区间均已洞通，暗挖区间正开展二衬施工；附属工程及出入口开工率67%，分别进行围护结构、土方开挖及部分主体结构施工。
地铁2号线三期工程
将与8号线一期工程同步开通
届时两条线路将贯通运营
串联起罗湖、福田、南山和盐田的轨道交通
大家去仙湖植物园、莲塘口岸、梧桐山、盐田港！
都可以实现地铁直达啦~
素材来源：深圳地铁
深圳地铁10号线工程项目建设再次传来好消息，7月2日，从平湖街道地铁办获悉，目前，深圳地铁10号线双拥街站工程形象进度已达80%，车站主体结构已完成100%，预计于今年11月完成所有施工项目。
作为我国地铁建设的标志性工程之一，目前亚洲最长的地铁单体车站，深圳地铁10号线平湖双拥街站主体完工，这也标志着亚洲最长的单体地铁站初现雏形。
▲深圳地铁10号线线路图（以实际线路为准）
据了解，深圳地铁10号线平湖双拥街站原名“平湖中心站”长710米、宽约20米，为地下两层岛式站台，车站共设计出入口19个，于2016年正式动工。
在平湖双拥街站施工现场，地面上看似平静，而基坑中却是机器轰鸣，据施工单位负责人介绍，目前正进行出入口暗挖通道作业，施工完成后，将成为平湖双拥街站首个贯通的出入口。
平湖双拥街站分为两层——
◆ 负一层：是平湖双拥街站的站厅，主体工程已于去年10月完成，电缆、通信、消防等设备也已完成部分安装，设备用房砌筑完成，目前正在进行室内装修作业。
◆ 负二层：是站台和轨道，正在进行机电设备安装和轨道铺设。
中国铁建十八局集团有限公司平湖双拥街站项目经理伊同峰表示，预计11月30日，所有工序基本上都能完成。
作为亚洲最长单体地铁站，平湖双拥街站从开工至今耗时三年多，相继克服了地岩面高、岩层强度大等诸多困难，尤其是开工之初，在进行围护结构作业时，施工方还曾三易施工方案。
更换了这几次方案之后，效果仍不理想，最终回到了最原始的状态，用冲击钻来进行施工，当时最多的时候，设备投入了上百台。一般车站的围护结构作业时间在三到四个月，而平湖双拥街站用了18个月，难度上，创造了围护结构施工项目的历史。
围护结构施工的难题刚解决，基坑作业爆破又碰到了“拦路虎”，因为平湖双拥街站地处平湖中心，人口密集，给爆破作业带来了很大难度。
对爆破方案，施工方作出了很多次的调整，就是为了更安全有序地把基坑开挖完成，当时，施工方用了最先进的数码雷管爆破，在长达一年的爆破作业过程当中，实现了零事故。
艰辛付出换来了地铁建设如期推进，目前平湖双拥街站施工回填工作已完成 98% ，附属工程作业正加紧进行。
据施工单位负责人介绍，目前，该站点正进行出入口暗挖通道作业，施工完成后，将成为平湖双拥街站首个贯通的出入口。预计11月30日，所有工序基本上都能完成。
“作为亚洲最长单体地铁站，平湖双拥街站从开工至今耗时三年多，相继克服了地岩面高、岩层强度大等诸多困难。”据中国铁建十八局集团有限公司平湖双拥街站项目经理介绍。
平湖双拥街站目前正处于装修施工阶段，主体结构内站台板、离壁沟、楼梯、顶出结构全部完成，顺利移交给站后单位进行车站内装修，轨行区具备铺钢轨条件，附属工程出入口已开挖施工4个，顶板土方回填完成80%。“预计所有工序将于11月底基本完成，明年年中正式通车。”
此外，还从平湖街道地铁办获悉，地铁10号线在平湖辖区设立上木古站、华南城站、禾花站（原平湖西站）、平湖站（原平湖枢纽站）、双拥街站（原平湖中心站）等5座车站，建设工期5年，计划2020年通车。
除双拥街站外，地铁10号线平湖段沿线其余4个站点建设工作也已接近收尾状态，平湖站、木古站禾花站、华南城站已步入了主体收尾施工阶段、站内部结构和附属结构施工阶段。
来源 ：龙岗新闻
7月4日上午9时许，伴随着350T履带吊运转的轰鸣声，深圳地铁13号线首台盾构于后海站顺利下井，标志着地铁13号线正式进入隧道区间盾构施工阶段。
深圳地铁13号线首台盾构下井仪式顺利举行
深圳市轨道办、深圳地铁集团、中国建筑相关领导
共同启动地铁13号线首台盾构机下井起吊按钮
中建股份基础设施事业部总经理吴爱国代表中国建筑向对地铁13号线建设给予大力支持的各兄弟单位、各级领导表示衷心感谢，向所有为13号线付出辛勤劳动的建设工友表示亲切慰问。
吴爱国表示，此次13号线首台盾构下井，成功地鼓舞了全线各参建单位的斗志，中国建筑将协同各参建单位，科学安排工筹，努力打造地铁施工亮点，全面提升建设品质，努力将13号线打造成地铁四期样板工程，为深圳城市建设贡献中建力量。
深圳地铁建设集团总经理龙宏德表示，深圳地铁一直秉承“依法合规，人文关怀，绿色环保，科技兴安，智能管理，品质至上”的建设理念，以打造精品优质工程为追求，全面探索实践地铁可持续发展模式，助力深圳经济社会发展。
深圳地铁13号线作为地铁四期工程最难线路，在中国建筑各参建单位努力下，克服重重困难，顺利实现首台盾构下井节点目标，为地铁四期工程建设又注入了一股强心剂。
希望中国建筑能够继续发扬铁军精神，继续坚持科学组织、精细管理、统筹安排，努力将13号线建设成为优质、安全、环保、文明、绿色、高效的示范工程，打造美丽地铁、科技地铁、民生地铁，为深圳高质量发展贡献力量。
市轨道办副主任杨青指出，深圳地铁四期工程是市委市政府推进城市发展、建设国际化大都市的重大民生工程，对进一步优化深圳城市空间布局，构建更加完善的轨道交通网络，打造更加便捷高效的城市轨道交通生活圈有重大而深远的意义。
地铁13号线作为四期工程的一条南北快线，南连香港，北接东莞，随着粤港澳大湾区战略规划建设推进，必将串联南北及周边区域，经济辐射能力进一步增强，对加快深圳发展步伐、增强发展后劲，具有十分重要的作用。
深圳地铁集团和中国建筑要以强烈的使命感，超前谋划、科学统筹推进轨道交通建设，加快推进地铁13号线建设，打造方便市民低碳绿色、快捷舒适出行的立体交通网络。
工程概况
深圳地铁13号线 - 后海站
深圳市地铁13号线南起南山区深圳湾口岸站，北至宝安区上屋北站，线路全长22.436km，采用地下敷设。共设车站16座，其中换乘车站11座。新建内湖停车场和深大、罗租2座主变电所。
后海站为地铁13 号线南起第三个车站，与既有11 号线、2 号线换乘，位于中心路与海德三路交叉处。后海站—科苑站盾构区间线路自南向北敷设，需穿越相关建（构）筑物及道路，区间左线长731.526m；右线长735.641m。地下线拟采用两条平行的单洞单线结构形式。后科区间计划于7月底完成盾构始发前置条件准备。
为确保盾构下井条件按期满足，后海站北端头自5月1日起开始土方开挖，5月27日基坑见底，6月2日完成第一段底板施工，到6月30日完成最后一段顶板浇筑，施工期间正处于深圳雨季，频繁降雨对施工极为不便。
对此，中国建筑高度重视、积极主动，在市轨道办、地铁集团关心指导下，超前谋划、科学统筹，组织相关参建单位集中优势资源，强化过程管控，抢抓关键节点，严把施工安全质量关口，克服重重困难，最终历时60天顺利实现盾构下井节点目标，为后海站至科苑站区间右线盾构始发提供了决定性的基础条件，自此深圳地铁13号线正式开始进入隧道区间盾构施工大干新阶段，13号线建设将全面提速。
深圳地铁13号线全线共计25个工点（盾构区间除外），目前23个工点开始绿化迁移，18个工点完成迁移；19个站点已开始改迁施工；18个工点开始交通疏解施工，累计完成16次倒边、3次封路；主体工程开工20个工点，开工率80%。
中国建筑立足“高质量、高标准、严要求”，在地铁13号线全面启动“品质提升”行动，坚持样板引路，以标准化管理为准绳，以亮点打造为抓手，建设“绿色、环保、节能、安全、智慧”五化工地，同时大力培育高素质产业工人队伍，力争建成“工程优质、干部优秀”的地铁四期双优示范线。
近日
地铁14号线（横岗段）
新增2栋2714.51平方米房屋顺利签约
14号线起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站起点预留延伸至会展中心条件，终点预留延伸至惠州条件。全长约50.34公里，共设站17座、停车场1座，车辆段1座、主变电所4座。
▲地铁14号线线路图（以实际线路为准）
截至目前
地铁14号线工程进展平稳有序
所有工点已全面进入主体施工阶段
作为地铁快线
14号线将采用自动化无人驾驶技术
最高设计速度为120公里/小时
计划2022年12月底全线开通试运营
地铁16号线联系着
大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山区
等多个深圳东部组团
预计2023年建成通车
作为经过居民区繁多的线路
地铁16号线征地拆迁面积近48万平方米
前期工程浩大、任务艰巨
近日16号线多个站点取得突破性进展
▲地铁16号线线路图（以实际线路为准）
一起来看看具体进展吧～
龙岗区拆迁进展
目前，双龙站已拆除11栋，拆除面积19189㎡。
▲拆迁后航拍图
龙南站目前完成房屋拆除一期3栋，拆除面积2052㎡。
▲拆迁前、后航拍对比图
同乐村站目前完成房屋拆除一期5栋，拆除面积886㎡。
▲拆迁后航拍图
双龙主变电所目前完成房屋拆除6栋，拆除面积6264㎡。
▲拆迁前、后航拍对比图
目前，龙城公园停车场已完成房屋拆除一期4栋，拆除面积1835㎡，拆除二期1栋，拆除面积430㎡。
▲拆迁后航拍图
目前，马氏家族房屋已全部签约，现场已进场开展施工。
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合自综合自龙岗新闻、深圳市轨道交通、深圳地铁、深圳地铁13号线六工区
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