刚刚！穗莞深城际铁路机场至前海段开工！年内深圳还有五条铁路要开工
6月29日，穗莞深城际铁路深圳机场至前海段（以下简称“穗莞深城际机前段”）工程开工仪式在前海站举行，标志着大湾区城际铁路建设全面提速。
穗莞深城际机前段开工
线路全长15．2公里，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座地下车站，项目设计速度为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组，计划于2025年建成开通。
穗莞深城际机前段位于粤港澳大湾区广深港城镇发展带与深圳市西部发展带内，可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达，既承担着沿线地区的城际客流，也承担着深圳市内部组团间的通勤客流。
线路开通后，对进一步提升穗莞深城际铁路功能，完善粤港澳大湾区城际网络，实现区域经济一体化发展具有重要意义。
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大湾区城际铁路建设提速
作为广东省重点项目，
穗莞深城际机前段的开工标志着
深圳市主导建设的5条城际线路发展提速，
为建设大湾区迈出坚实的脚步，
让美好愿景变成生动现实。
据了解，此次开工的穗莞深城际机前段中，西乡站规模为1台4线（岛式站台）；宝安站规模为1台2线（岛式站台），可与地铁5号线翻身站换乘，并预留与规划地铁9号线换乘条件；前海站规模为1台2线（岛式站台），设2条折返线，可满足近、远期往广州方向列车折返条件，预留延伸条件。
“穗莞深城际机前段工程规模大、专业接口多、综合性程度高。”深铁投有关负责人介绍，项目沿线地质条件复杂，淤泥地层、风化岩与残积土等不良地质与特殊岩土分布广，施工安全风险高；线路多次穿越既有地铁线及建（构）筑物，并以隧道形式下穿西湾海域，穿越长度达3公里，风险管控要求极高。
对此，深圳地铁将携手参建单位中国电建、中国铁建，按照创新驱动、打造“样本工程”的建设要求，努力在建设标准、建设质量、建设速度、建设模式以及“新基建”科技创新等方面，打造城际铁路的创新示范项目，为后续线路建设打造引领和示范作用。
深圳进入城际铁路建设新时代
2020年是大湾区和深圳建设先行示范区
全面铺开的关键之年，
也是深圳经济特区成立40周年。
“今年，深圳地铁将重点推动大湾区轨道交通线网优化、推进深莞惠都市圈轨道交通一体化建设、加快国家综合铁路枢纽和城际线路建设、推进城际铁路公交化运营研究，助力‘双区建设’，为特区40周年献礼。”深圳地铁集团有关负责人表示。
深圳城际铁路规划图
城际铁路作为城市对外联系的重要通道，
对于大湾区交通互联互通和
深莞惠都市圈交通一体化发展具有重要意义，
对于扩大有效投资、
促进经济稳定增长具有重要影响。
粤港澳大湾区城际铁路规划图
今年上半年，深圳地铁全面加快轨道交通建设步伐，带动有效投资，发挥基础设施建设在稳投资、补短板、强动能等方面的积极作用，对冲疫情影响和经济下行压力，完成建设投资230亿元。
下半年，深圳地铁将在抓好疫情常态化防控的基础上，推动深汕、深惠、深大、龙大、穗莞深前海至皇岗口岸段等5条国铁和城际铁路的开工建设，以及地铁三期全面开通、四期主体攻坚、四期调整线路开工等重点任务，确保全年完成建设投资超过500亿元。
深惠城际：线路起于深圳市前海区，终于惠州市惠东县，途经深圳、东莞、惠州3市，与深大城际、深广中轴城际、莞惠城际实现跨线运行，正线长度141.9公里。前保至坪地段起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途经深圳市前海区、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，正线长度58.8公里，全线地下敷设，设站11座；投资估算500亿元，建设工期5年。
深汕高铁：起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市至深汕合作区赤石镇，引入广汕铁路深汕站。新建正线全长129.4公里，其中深圳段55.4公里，惠州段56.8公里，深汕合作区17.2公里。全线设西丽、清水河、深圳坪山、惠州南、惠东和深汕共6个车站，建设工期5年。
深大城际：线路起自深圳市宝安机场，途径深圳市宝安、龙华、龙岗和坪山四区，终至惠州市大亚湾。线路全长86.8公里（深圳市72.2公里，惠州市14.6公里），设站12座。深圳段工程估算573.5亿元，建设工期5年。
龙大城际：线路起于龙岗区龙城站，途径坪山区、大鹏新区，终于新大村新大站，并设出入段线接新大车辆基地。线路全长39公里，全线地下敷设，共设龙城、坪山、葵涌、大鹏和新大5座车站。投资估245亿元，建设工期5年。
预计年底，深圳市国铁、城际和地铁“三铁”建设总里程将达到765公里，总投资超过6000亿元，为深圳增强大湾区核心引擎功能、加快建设中国特色社会主义先行示范区贡献力量。
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来源：深圳特区报（记者 徐兴东 通讯员 顾瑾，图片：刘羽洁）
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