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深圳又有两条主干道通了！南坪二期、沙河西路，通车！
南坪二期，通车！
备受关注的南坪快速路二期，7月9日上午正式通车。南坪二期工程西起南山前海立交，东至塘朗隧道北出口，与南坪一期顺接，贯穿南山区北部，途径南头、中山园、松坪山、西丽、龙井、塘朗等区域。工程包含塘朗立交、沙河立交、麒麟立交、南头立交、新城立交及多座跨线桥。
惊不惊喜，意不意外
还不知道是哪段路通车 ?
来，上图
(点击可查看大图）
南坪快速路二期麒麟立交至南头立交段于2021年7月9日，也就是今天，全线通车了！
▲塘朗立交
南坪二期与南坪一期顺接，贯穿南山北部。途径南头、中山园、松坪山、西丽、龙井、塘朗等区域。
▲南坪二期示意图
其中，南坪快速路二期麒麟立交至南头立交段，为左右幅分离式高架桥结构，左幅全长2810米，右幅全长2915米。
▲麒麟立交
西起原南头检查关，东至南海大道，沿途骑跨平南铁路1.8公里。（在铁路上建高架桥到底有多难？下面会说到哦~）
跨越前进路、同安路、中山园路、广深高速公路、南海大道。
因为全线涉及到小区较多，按照环评报告的要求，设置了 1800 米全封闭式声屏障。
最后一段的通车，即南坪快速路全线的开通，大大缩短前海至塘朗沿线的时空距离，缓解北环大道交通压力。
从南山北部到宝安前海片区，可以直接通过南坪快速路，市民可节约将近 15 分钟的车程。
话说深圳西部人民盼南坪二期盼到脖子痛建这条路真的这么难吗？
难点①：骑跨平南铁路
上面说过，南坪二期有1.8公里是骑跨平南铁路的高架桥，这样的操作属全！国！首！例！
施工时为了确保平南铁路正常运营，每次过车两侧临铁项目需停工15分钟，根据平南铁路日常行车规划，每日行车次数为 18 次。
在铁路上方桥面施工需夜间铁路封锁时间内施工，每次不超过4小时的施工时间。
且节假日邻铁项目不得施工，夜间亦不提供封锁时间，同时根据要求钢箱梁不能采用吊装施工，须采用顶推法施工，项目施工难度大；
难点②：斜跨广深高速
项目有100多米斜跨广深高速公路。为保证广深高速安全运营和交通顺畅——
施工过程中不能中断交通，且不能占用主车道施工；
在吊钢箱梁施工时，采用夜间车流量少时进行，每次不超过4小时，同时交警部门协助疏导交通，白天（早上六点）恢复正常交通，间隔施工对项目工程施工要求极高。
南坪二期到底长啥样啊？
歪歪歪，叫你呢还愣着干嘛？今天下了班赶紧带上你的爱车去南坪二期体验“头啖汤”啦（来源：读特、深圳交通）
沙河西路，通车！
沙河西路改造工程（高新南九道-茶光路段）
今天！通车了！
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道路通行能力差 沿线立交节点转向功能不全 全线辅道系统未贯通 主线及辅道进出口布置不合理 路面状况差、行车噪音大等
对此，我们开启了对沙河西路（高新南九道-茶光路段）的改造计划！
改造工程南起高新南九道，北至茶光路，全长约 4.53 公里，为城市主干路。
项目主线为双向六车道，设计车速 60 公里/小时，辅道及匝道设计车速 30 公里/小时。
到底改了哪？怎么改的？ 通车后怎么走？
喏先看一张改造整体示意图
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其中，具体改造工程包括——
后海立交新增西转北匝道，方便高新科技园区与西丽方向的交通联系；
深南立交新增南转西、西转北两个方向的左转匝道，使深南立交成为全互通立交；
新建玉泉立交，解决大冲片区出行问题；
贯通全线辅道系统，调整沿线主辅出入口；
新建高新南四道人行天桥；延长现状铜鼓人行天桥，使其跨越沙河西路东侧新建的辅道，方便市民出行；
全线增设自行车道，人行道板砖重新铺设,更换现状混凝土立道牙石，完善市政管线、交通及监控设施等。
提高了特区西部南山组团南北向交通走廊上的道路通行能力
缓解沿线交通压力
方便沿线科技园、西丽等片区之间的交通联系
改善周边居民交通出行环境，节约交通出行成本
在南山区面临日益严峻的交通状况下，沙河西路改造工程的建成通车极大地改善了项目周边的交通环境
一条路不仅要靠「实力」 更得拼「美色」
感谢天，感谢地这一回我们的沙河西路终于审美在线了▼
装饰设计
在此次道路装饰设计上，中央分隔带、防撞墙、防撞护栏、花槽外挂板、桥梁墩柱桥台及龙门架均采用条纹装饰处理。
慢行系统
人行道采用仿石透水砖铺装，自行车道采用透水混凝土铺装，提升慢行系统在阴雨天的舒适度及安全性
同时实现雨水渗透补充地下水 ☔
道路美化
渠化岛车止石及端头均采用整石雕刻设计，引入“贝壳”元素，赋予道路文化气息，既安全又美观
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合相关文章
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