深圳交通又有利好！前海综合交通枢纽项目最新进展+黄木岗枢纽永久桥年底通车！还有三线交汇……
前海综合交通枢纽项目最新进展来了！
工人正在前海综合交通枢纽项目工地加紧施工
交通枢纽+城市综合体，全天客流可达75万人次
位于前海深港合作区桂湾片区的前海综合交通枢纽项目占地约20公顷，总建筑面积约215.9万平方米，3条地铁线与2条城际线贯穿其中。“这么大型的集交通枢纽和城市综合体于一体的项目在国内还是比较少的，主体中央枢纽大厅连通地铁1、5、11号线及穗莞深城际线等，还可到达上盖物业、商业、听海大道及周边办公大厦，满足市民衣食住行的全方位需求。”深圳地铁集团有关负责人向记者介绍道。
项目主体中央枢纽大厅施工区域
前海综合交通枢纽地下共六层，目前基坑建设已完成大半，预计今年年底前完成部分枢纽地下室主体施工。工地东边区域是地铁1、5、11号线，目前已完成3条地铁线车站改造工程的土建结构。中间区域为上盖物业与枢纽主体换乘大厅和人行通道。西侧紧邻区域是穗莞深城际线，预计全线通车后，市民可乘坐城际线快速到达宝安国际机场，还可直达粤港澳大湾区的广州、东莞等地，全天客流量可达约75万人次。
正在建设的前海综合交通枢纽项目工地全景
赋能粤港澳大湾区，打造“交通强国”城市范例
深圳地铁集团相关负责人告诉记者，为配合穗莞深城际线开通和深港广场建成交付计划，深圳地铁提前筹划开展设计工作，并于10月8日取得T7地块桩基础施工许可证，较原计划时间节点提前约3个月，为项目建设按下了“加速键”。
T7地块区域
目前前海综合交通枢纽处于全面开工的关键期，项目建成后将成为立足前海，辐射粤港澳大湾区乃至世界的集约型、立体化的24小时活力社区，推进轨道交通“四位一体”互联互通，同时加速深圳形成1小时乃至半小时都市经济圈，从而赋能粤港澳大湾区融合发展，助力深圳打造“交通强国”城市范例。
深铁前海综合交通枢纽项目效果图
突破传统，无缝连接立体公共交通与城市综合体
作为轨道交通地上地下综合开发的样板工程，前海综合交通枢纽项目2020年被国家自然资源部收入《轨道交通地上地下空间综合开发利用节地模式推荐目录》。在项目设计上，针对地下枢纽工程、穗莞深城际线工程与上盖物业工程不同的设计单位，深铁集团通过创新实践一体化的设计管理，突破了传统交通枢纽与城市空间的割裂，实现了立体公共交通与高端城市综合体的“无缝连接”。
深铁集团通过一体化管理，多个坑基同步建设中
在建设施工上，针对多个施工单位的特殊情况，深铁集团克服困难，通过现代化的管理措施，如实时进行场地检测、完善排水等应急预案，多方联动，保证施工安全和施工进度。
在创新引领上，深铁集团将整体工地基坑分为8个小基坑，采取“跳挖”形式，隔一个基坑同步动工。因正在运营中的地铁5、11号线及穗莞深城际线与枢纽工地仅一墙之隔，通过一体化施工统筹等措施，保证施工过程中，城际线轨道的同步铺设与运营中地铁线路的安全。
正在建设中的穗莞深城际线
在生态构建上，深铁集团则采用了先进的绿色建筑、海绵城市、雨水收集技术及园林景观设计，创新能源综合管理，通过减少人工热源、增加自然下垫面、风光互补等技术，营造枢纽生态“小环境”。
未来，深铁集团将持续坚持国家铁路、城际铁路、城市轨道交通“三铁合一”的产业布局和轨道建设、轨道运营、站城一体、资源经营“四位一体”的核心价值链，以高融合、可持续、高质量、以人为本为准则，建设国际一流综合交通枢纽，构建轨道上的深圳都市圈，助力深圳打造“交通强国”城市范例，为深圳“先行示范区”和粤港澳大湾区建设作出贡献。
（内容来源：深圳地铁集团）
黄木岗枢纽永久桥年底通车！还有三线交汇……
好消息！
黄木岗立交
以全新的面貌回来啦！
▲ 黄木岗立交现状
这座在建的白色拱形桥
就是年底将通车的黄木岗永久桥
大家期待已久的
「 黄木岗枢纽 」
也计划在明年投入使用
🎉🎉🎉
10月28日
黄木岗枢纽取得了阶段性突破
快来看看
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黄木岗永久桥主拱合龙！
10月28日，随着最后一段拱肋缓缓吊装至合龙位置，国内首座站桥合一大跨度钢箱拱桥——深圳市黄木岗交通枢纽工程永久桥主拱顺利合龙。
这标志着工程项目取得了阶段性突破，为年底通车目标的顺利实现打下了坚实基础。
- 黄木岗永久桥，计划年底通车 -
深圳市黄木岗综合交通枢纽工程（以下简称“黄木岗枢纽”），为既有7号线、新建14号线以及规划24号线三线换乘枢纽。
▲ 7、14、24号线交汇平面效果图（仅供参考）
永久桥（上图红圈所示）位于枢纽上下7层的最上方，上跨华富路和泥岗西路，是国内首座站桥合一大跨度钢箱拱桥。
桥梁全长289.9米，设计为钢箱双索面单脊拱桥结构，主跨为125米的钢箱梁提篮拱结构，桥墩及桥台采用钢筋混凝土结构，桥梁墩身直接支承在地下车站结构顶板转换梁之上。
▲ 黄木岗永久桥效果图（以实际建成为准）
黄木岗永久桥主拱合龙是重要节点工程。
建设单位相继攻克了交通疏解难度大、跨路吊装安全风险高、工期紧、施工区域各专业交叉作业多等诸多难题，大力推广装配式工装技术；
同时，技术人员对拱肋标高、拱肋线形、天气温度等数据进行反复测量、复核，并模拟现场安装工况，提前对合龙段进行配切，确保了安装精度，顺利完成主桥拱肋合龙。
此次主拱顺利合龙，为年底永久桥顺利通车以及钢便桥拆除、下沉广场施工与三期道路疏解施工打下坚实基础。
黄木岗永久桥开通后，将极大缓解华富路、笋岗西路的交通压力，为促进区域经济交通发展贡献力量。
▲ 黄木岗永久桥效果图（以实际建成为准）
等到大家明年见到
黄木岗枢纽时
它就是3条地铁线交汇的
综合交通枢纽了
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- 黄木岗枢纽 -
黄木岗枢纽规划以“轨道交通建设”为契机，将把片区建设成为集体育、医疗、教育、商业办公、居住于一体的综合型中心区。
▲ 建成后的枢纽外部效果图（以实际建成为准）
同时，它也是深圳市轨道交通线网的重要换乘节点。未来，7号线、14号线（在建）和24号线（规划）将在此形成三线换乘的地铁枢纽。
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三线换乘
7号线（现有）；
14号线（在建）沿华富路和泥岗西路地下敷设，为地下三层叠侧车站，与既有7号线同台换乘；
24号线（规划）沿笋岗西路地下敷设，为地下四层车站，与7、14号线形成节点换乘。
黄木岗枢纽按照 “站城一体化” 的理念，致力打造一个集“交通一体化、功能一体化、空间一体化”的综合交通枢纽。
截至目前，黄木岗枢纽各项建设工作正稳步推进中，预计2022年底轨道交通部分投入使用。
▲ 建成后的枢纽内部效果图（以实际建成为准）
让我们一起期待
全新的黄木岗吧~
（信息来源：深圳交通、深圳市轨道交通、深铁建设集团、新时代新罗湖）
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合
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