又一喜讯！3号线南延线顺利实现全线“短轨通”
3号线南延线全程穿越肥西县上派镇，全长11.3千米，均为地下线，设站8座，线路起于馆驿路站，沿深圳路、青龙路、站前路、金寨南路、翡翠路敷设，衔接既有运营3号线幸福坝站，正线轨道铺设累计约20.54千米。与既有3号线贯通运营后，将串联肥西县、经开区、政务区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站区等区域，进一步加强肥西县与合肥中心主城区之间的联系，提高周边市民群众出行通勤效率。
3号线南延线铺轨工程轨行区管理跨度大、各专业交叉作业频繁。面对难题，合肥轨道精心统筹，引入智慧云轨行区安全管理信息化系统，在沿线每隔100米安装一个无线视频监控装置，同时轨道车车载视频摄像头全天候实时监控，真正实现轨行区人员机具定位、轨道车监控、车速报警等安全可控。不仅使轨行区管理变得更加便捷，而且有效提高了施工组织效率及安全管理水平，实现了轨行区安全管理由“人防”向“技防”的转变。
铺轨工程的施工质量直接决定了线路运营后市民乘车的安全度、舒适度，因此把好轨道铺设“质量关”尤为重要。“为保证运营期乘车舒适度，在施工过程中，我们对材料进场验收、隐蔽工程验收、混凝土浇筑等多个重点环节进行严格把关，确保质量目标落实到位。在施工技术方面，我们采用无砟轨道CPⅢ控制网测量技术，对轨道的轨面标高、方向、水平、轨距进行精密检测和高精调整；同时采用分级减振降噪措施等高精技术，配置中等、高等和特殊减振地段，保证道岔部件安装质量，降低行车噪声，打造‘更安静’的地铁。”3号线南延线铺轨业主代表冯玉朝介绍道。
3号线南延线自2022年10月铺轨工程开工以来，合肥轨道全面统筹协调，优化资源配置，带领参建单位严格按照各项工期节点要求，在保证施工安全和质量的前提下全力推进施工。现场共设2个铺轨基地，高峰期组织150余名施工人员，投入设备20余台，最终经过近九个月的昼夜奋战，顺利实现全线“短轨通”，为年底顺利实现3号线南延线开通初期运营的任务目标奠定了坚实的基础。
截至目前，3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，区间已全线“洞通”，铺轨已全线“短轨通”；长轨焊接已完成总量的75%，机电安装及装饰装修已完成总量的51%。
轨道百科
轨道交通建设中的“轨通”细分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指将每段25米标准长的短轨排沿线铺设就位，形成一条连续的轨道；而要具备跑车条件，还需要把一根根钢轨进行无缝焊接，实现“长轨通”。
信息来源丨建设分公司
编 审丨李丽媛 张曦