【改革开放再出发】在这里，读懂中国民航“南大门”的风云变迁
从军用到民用，从白云山脚下搬迁至广州北部，从“一跑道一候机楼”到如今的“双子楼”，广州白云国际机场（以下简称“白云机场”）历经80余年发展，已然成为中国改革开放和对外交往的重要窗口。作为中国三大航空枢纽之一，白云机场是南中国连接世界的空港枢纽，也是亚洲乃至世界最繁忙的机场之一。随着T2航站楼正式投入使用，白云机场已跻身世界级超大型航空枢纽行列，并跨入高速发展时期，也让白云开放的大门越开越大。
白云国际机场。
起飞：打开中国民航的“南大门”
说起白云机场，很多人已不记得其有“新”“旧”的说法，只有少数老广会偶尔忆起白云机场的旧址及其经历的风风雨雨。
1932年，国民革命军第一集团军空军在广州的远郊棠下、棠溪、岗贝、萧岗乡征地，始建旧白云机场。隔年11月，白云机场竣工，广东航空学校迁入，成为飞行学员飞行训练基地。此后，白云机场经历了抗日战争，从军用机场逐步变为军民共用机场。
1950年8月1日，新中国民航第一条国内航线“天津—北京—汉口—广州”开通，是建国后首开的两条航线之一，史称“八一”通航。随后多年，白云机场交替承载着新中国军用和民用航空的发展。
到了1964年4月，巴基斯坦国际航空公司开通“达卡-上海-广州-达卡”国际航线，标志着中国民航打破空中封锁。与此同时，民航局决定对上海虹桥机场和广州白云机场按国际机场标准扩建。自此，白云机场的名称多了“国际”二字，定为“广州白云国际机场”。
“白云”二字，源于旧白云机场的地理位置靠近白云山，故得此名。当时，坐落在白云山西边的旧白云机场，拥有一条跑道、一座候机楼。上世纪五六十年代，作为中国民航的“南大门”，旧白云机场的第一代候机楼也成了广州接待中外领导和宾客的重要场所。
改革开放以来，广州经济社会迅猛发展，旧白云机场亦迎来了发展高峰，其旅客吞吐量和飞机起降架次曾连续8年位居全国第一，成为中国三大机场之一。后来，随着广州市区的不断扩大，旧白云机场渐渐纳入市区之中，而机场的飞速发展，也为周边市民带来了噪音等影响，再加上机场原本的运行能力已无法满足要求，旧白云机场被迫搬迁。
1992年，新机场的选址工作正式启动，最终选址在距市区北部28公里、占地规模比旧机场大5倍的区域。2000年，新机场正式动工，耗资198亿元，历时4年竣工。
转场：成为区域经济发展新引擎
2004年8月4日22时50分，随着广州-湛江CZ3265航班腾空而起，旧白云机场功成身退，完美谢幕。次日，新白云国际机场无缝启用，一夜跨入“双跑道时代”，也为广州插上了腾飞的新引擎，成为了南中国改革开放和对外交往的重要窗口。
业内人士分析认为，新旧机场实现无缝对接，创造了国内最大规模机场一夜成功转场的先例，在中国民航史上记下了重要一笔。新机场的启用，一方面解决了对旧机场狭小、拥挤、靠近市区而扩建有限的争议，另一方面消除了夜航的限制，得以24小时运作。
这些年来，白云机场不断扩建和完善各项设施。2015年，随着一架从洛杉矶飞往广州的A380客机平稳降落在白云机场的第三跑道，标志着该跑道投入使用。
白云机场转场14年来，旅客吞吐量大量攀升，2004年转场当年突破2000万人次，其后每三年净增加1000万人次，到了2013年一举突破5000万人次大关，仅每年客流净增量就相当于一个内地机场客流量。经过短短10余年的发展，去年白云机场旅客吞吐量就达6583.69万人次，在世界机场中排名第13位。
一位改革开放初期就在白云机场候机楼工作的工作人员回忆说，他在工作中也感受到了白云机场日新月异的变化，如原来的老旧“图14”“立2”和“子爵”飞机逐步淡出视线，取而代之的是“三叉戟”“安24”飞机；以前飞机比较少，客货多，许多飞机都是多拉快跑，现在飞机多、航线多，“想飞哪就飞哪”的目标得以实现，旅客吞吐量和货物运输量都实现了新突破。
截至今年8月，白云机场航线网络已覆盖全球210多个通航点,通达全球40多个国家和地区；有近80家航空公司在白云机场运营，其中外航和地区公司50家。现在的白云机场，已不仅是广东广州的一张城市名片，更是区域经济发展的强大引擎。
腾飞：拟3年新开30条国际航线
今年4月26日，白云机场T2航站楼启用，设计容量可满足年旅客吞吐4500万人次的需求，日均过客量可达12.5万人次，标志着该机场迈入“双子楼”运营时代。
今年4月26日，白云机场T2航站楼启用。
如今，白云国际机场迈入“双子楼”运营时代。
与T2航站楼同步启用的，还有华南地区最大的综合交通中心（GTC），这也标志着广州将与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。
至此，白云机场成为拥有两座航站楼、三条跑道的机场，飞行区等级为4F，可满足年起降航班62万架次、旅客吞吐量8000万人次和货邮吞吐量250万吨的运营需求。预计今年该机场的旅客吞吐量有望突破7000万人次。
在今年6月举行的广州建设国际航空枢纽创新举措新闻发布会上，广州白云国际机场股份有限公司党委书记、董事长邱嘉臣提出了白云机场未来发展的“小目标”：通过三年努力，国际航空枢纽基本打造成型；旅客吞吐量力争达到8000万人次，进入全球前10位，货邮吞吐量达到230万吨，预计进入全球前12位；稳居“全球十佳服务机场”和国内旅客吞吐量千万级以上优秀服务机场行列。接下来，白云机场将携手更多国内外航空公司，搭建更优质的“空中丝绸之路”，其中未来三年内就计划新开30条国际航线。
从远期的发展目标来看，从2021年到2025年，白云机场将通过5年努力，基本将国际航空枢纽打造成型，实现年旅客吞吐量达1亿人次、货邮吞吐量达350万吨，建成集航空、高铁、城轨、地铁、公路等多种交通方式于一体的国内先进的综合交通枢纽。
随着改革开放的不断深入，白云机场逐步跻身世界级超大型航空枢纽行列，并跨入高速发展时期，也让白云开放的大门越开越大，助力区域经济发展越来越快。
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文|刘喜冰
图|石建华 谭札烽 白云机场发布
排版|欢欢