在新冠病毒和流动性困难的双重影响下，海航控股日前正式向飞行学员下发了一份“培训保障方案”。这意味着，在公司经营性收入断崖式下降的背景下，公司难以继续保障飞行学员的培训资金。
方案将按照4个指导原则和思想，对飞行学员后续培训工作进行规划。据悉，目前海航控股共有950余名不同阶段的在训飞行学员（包括养成生及大毕改）。针对近千名学员，方案提供了4种措施及办法。1.行业内流动：鼓励学员行业内有序流动，有渠道、
有条件的学员，公司给予政策支持及费用优惠。小速点评：在新冠肺炎的影响下，大量航班取消，大量飞机面临停场趴窝。全球航司经营普遍面临困难，在这场疫情中，活下来已经是大多数中小航司的首要工作，在目前的环境下行业内流动的可能性极低。据航旅速报获悉，国内其它航司也已推迟其飞行学员的入职手续等培训工作。
方案同时透露，截至3月23日，已有2名学员到学员管理中心进行全自费
培训协议签署事宜。2.公费转自费： 学员公费转自费或部分自费，减少训练等待，保障训练正常。【附加条件：全自费:服务年限15年；部分自费:服务年限16-34年(根据学员承担的培训费用减少相应服务年限)优势:
更多选拔机会，更高效的培训过程，更灵活的就业形式，大幅缩短的劳动期限】小速点评：据航旅速报了解，以在澳洲的海航养成生飞行学员为例，公费转自费需承担约11.5万澳元，另需自费改装，总共需要自费约100万元人民币。然而，在全自费情况下，学员仍需与公司签约15年的“卖身契”。3.安排相关岗位：针对有意愿的飞行学员，安排与飞行密切相关的地面工作或锻炼机会，防止由于长期训练等待，导致理论、技术生疏。小速点评：据悉，海航为飞行学员提供了飞行签派或乘务职位，这些职位转岗后仍需要接受一定时间的专业培训才能正常上岗。4.学员建言献策：学员提出的其他解决办法，在双方充分协商达成一致意见后确定。小速点评：这场新冠肺炎对各家航司的经营冲击是始料未及的，不过在疫情爆发之前，海航的流动性危机已经影响了飞行学员的培训工作。目前，包括海航在内，海航控股旗下航司共有2400余名不同阶段的飞行学员在训，虽然同属一家母公司，但这些子公司提供了不同的保障方案，飞行学员则面临着不同的命运和选择。小速希望海航能按照方案中所写的“关注飞行学员职业发展，履行社会责任。”思想，妥善安排飞行学员后续的相关工作。同时也建议受影响的飞行学员们能按照与公司签署的合同内容，结合相关法律法规，合理维护自己的权益。
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