湖南再添一家本土航司！全商务舱30座新舟60飞短途运输
被湖南红土航空“截胡”的原湖南首家本土航司——快线航空有限公司，昨天在长沙获得民航中南局颁发的CCAR-135部经营许可证及运行合格证。
图片来自湖南日报
这是继云南红土在7月正式变身湖南红土之后，湖南迎来的第二家本土航司。【相关：云南红土变身湖南红土】
成立半年，还未开航就换股东
彼时，湖南货运航空有限公司总经理王魁广表示，快线航空预计将于2019年底正式开通运营，近期将着力打造“长沙-张家界、怀化、铜仁凤凰，长沙-越南河内”等特色运输航班。
预计到2025年，快线航空机队规模将突破20架，以长沙黄花国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、长春龙嘉国际机场、呼和浩特白塔国际机场为基地运营。
不过，快线航空并未能按计划开航，而在今年4月，湖南货运航空有限公司也退出，股东变为中商联合建设开发集团有限公司，隶属于央企中国盐业集团有限公司。
通航切入，意在干线？
与半路杀出拿下湖南首家本土航司的红土航空不同，快线航空是135部小型航空器商业运输运营人，不能使用最常见的百座以上干线飞机进行客运，只能使用不超过30座的多发飞机、单发飞机或旋翼机等机型。
而快线航空官方的介绍显示，公司计划以30座全商务舱位的新舟60双发涡桨支线客机为主力机型，并计划开通湖南省内及外省12条短途运输航班。
在获颁许可证当天，快线航空还与奥凯航空湖南分公司签署协议，将依托奥凯航空的机队规模与通航点，合作开展“干支联运”，加密湖南省内各支线机场与长沙机场的航班，力争打造“1小时省内通航圈”。
不过，我们在快线航空官方公众号为数不多的推送中发现，除了招聘新舟60相关的维修技术人员，快线航空还公开招聘持有波音系列机型执照、CFM56发动机相关机型执照的维修技术人员。而对于飞行部多个岗位的任职要求中，也提到需要了解121部审定规则及飞机运行的相关手册，有121部航司工作经验者优先。
这也不禁让人联想，快线航空是否已经有了引进干线飞机，同时在121部和135部运行、转型支干结合的计划。
毕竟，近几年民航局收紧干线客运航空审批，此前成都双流区与成都大器共同股权投资基金管理中心等基金共同注册的天府航空、祥鹏航空于成都市注册的神鸟航空，都没有获得民航局的筹建批准。而“由通航转民航、由支线转干线”，也成了组建干线客运航空另辟蹊径的办法。
对于长期以来没有本土航空公司的湖南，如何借助两家新出现的本土航司，突破环湖南各省的本土航空的包围圈【湖南周边各省、直辖市都已有自己的本土航空】、实现弯道超车？