自今年6月10日，民航局正式启动以长龙航、春秋航、深航为首批的机务维修人员薪酬体系试点改革工作以来，时间已接近3个月。7月底，又有6家航司（川航，成都航，天骄航，江西航，华夏航，一二三航）加入到此次“公司自愿，局方指导“的改革工作。
近日，春秋航空机务人员将大幅涨薪的消息在业内“炸开了锅”，据报道，春秋航空已制定了新的机务薪酬体征求意见，在新的多劳多得的体系下，一线机务人员可获得更多补贴类奖金，整体平均涨幅在3000元左右。在改革之前，春秋航空的机务工资在业界已经是比较高的水平，改革后，以2020年入职的员工为例，有望拿到超过1万元的月薪。
上述报道并未得到春秋方面的确认，不过据航旅速报了解，民航华东局适航维修处本周发布了包括机务薪酬改革在内的局方及各试点航司相关工作最新情况。【文件完整版可在后台发送“机务”获取】
相关文件透露，春秋航空7月已完成具体方案制定和数据测算，8月已试运行薪酬改革方案，并于8月25日正式按照改革方案进行薪酬发放。春秋的薪酬改革方案具有起薪高、多劳多得、一定程度上体现机务维修特色等特点。
除了春秋航空，目前长龙航，江西航，一二三航等其他华东地区加入此次“公司自愿，局方指导”的试点航司仍然处于方案制定阶段。
此前，有不少机务向《薪酬推荐体系》表达了担忧，机务P表示，体系虽然细化了薪酬构成，但并没有对各项补贴，考核等金额明确，在奖励补贴类工资增加的同时，绩效工资可能会遭到稀释，以目前疫情下的航司运营情况，工资总额上浮的空间并不大。
此次相关文件同时透露了时间表和工作要求。时间方面，民航局计划与于年底前完成首批试点改革工作，2022年6月底前完成第二批试点改革工作(可以适度提前)。民航局同时要求航司在增量的基础上开展改革，而不仅是在原有总量的范围内对薪酬进行重新分配，要确保资源投入到位，保证改革效果。
下一步，局方将持续跟进、指导试点单位薪酬体系改革。督促各单位有效落实《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》。持续跟踪、评估提高机务维修人员职业满意度的具体效果。
在春秋航空机务薪酬改革曝光和此次华东局对工作情况的报告后，目前你是否对此次机务薪酬改革有信心？欢迎投票～
微信公众号航旅圈近日也举办了线上沙龙，从资历/薪资/工作环境等各方面对比了中美机务的差异，并同时听取了国内一线机务对于薪资结构以及工作中存在的各种急需改革的建议，或许这些建议，才是机务改革工作中更应该关注的。（由于各航司薪酬制度差异，国内机务痛点不代表所有航司）更多可看：美国机务真的香吗？机务改革到底应该改什么