国内首型、全球最大、我国自主研制的双燃料动力耙吸挖泥船成功下水

12月24日，国内首型、全球最大、我国自主研制的15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船成功下水。这是迄今为止全球最大、国内首艘采用双燃料动力系统的大型耙吸挖泥船，标志着我国LNG动力耙吸挖泥船的研发设计建造填补了清洁能源挖泥船的空白。详见↓

作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，该船总长155.7米、型宽32米、型深13.5米，满载吃水9.9米，设计泥舱最大舱容17000立方米，配备了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，将首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能，同时该船也将首次在耙吸挖泥船搭载综合智能管理平台，集成智能机舱、智能航行、智能能效管理等系统，通过全船的集成化设计、安装和控制，有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作业安全，是目前全球舱容最大的双燃料动力挖泥船。

该船的顺利建成，成功开创了国内“六个第一”新突破：首个采用LNG双燃料动力系统万方级绿色能源大型耙吸挖泥船；首个拥有自主开发双燃料大型耙吸挖泥船的LNG燃料系统；首次针对大型耙吸挖泥船的双燃料发动机组进行合理匹配设计；首次在国内开发适用于双燃料大型耙吸挖泥船的信息化、智能化系统；首次在国内开发的新一代环境友好型耙吸挖泥船；首次在国内耙吸船搭载主机高温水余热回收系统，实现节能环保。

据介绍，15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船是国内打造的新一代绿色、智能、环保型疏浚重器，将填补我国清洁能源动力在疏浚行业应用方面的空白，其设计理念满足当前绿色港口航道的建设需求。

15000方舱容双燃料动力耙吸挖泥船采用了最先进的“一拖二”复合驱动方式，无论在航行、疏浚、抛泥、吹岸等各种工况下都可以合理利用船上的柴油机功率，该船主机和辅发电原动机均选用了LNG双燃料发动机，解决船舶停航造成的LNG释放问题。双燃料发动机采用稀薄燃烧原理和空燃比优化控制，在燃气模式下仅使用极其少量的点火油，并且可以自由切换至燃油模式的发动机，达到节能目的。全船其它的辅助设备、照明设备、空压机、泵等均选用节能型产品，并缩短了各类动力管道，对冷热管道采取保温措施，降低能量耗散。

据悉，15000方舱容双燃料动力耙吸挖泥船以LNG为燃料的船舶动力装置，具有与柴油机基本同等的动力性指标，同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及颗粒物的排放，较传统燃料动力挖泥船更节能环保，营运更经济。本次成功下水，标志着LNG动力相关技术将填补了我国清洁能源动力在疏浚船舶应用方面的空白，引领和促进我国疏浚行业绿色转型发展。

来源：上海航运

1

END

1