6月3日，东航技术国际化航空维修服务平台项目动工仪式在洋山特殊综合保税区举行。市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山，东航集团总经理李养民出席仪式并共同启动项目。项目总投资预计超15亿元，标志着临港新片区与中国东航战略合作进入全面深化新阶段。此次动工的东航技术国际化航空维修服务平台项目将依托上海海关的监管创新，充分发挥洋山特殊综合保税区“区港一体”区位优势及无感监管、精准监管优势，打造全球航空维修产业高地，为临港新片区民用航空产业高质量发展提供有力支撑，服务国家大飞机战略。据悉，该项目总建筑面积超11万平方米，将建成3个机库和附件修理、改装工程的配套厂房及设施。作为项目建设核心，1号机库配备目前亚洲最大的机库大厅，大厅跨度达316米、进深达146米，是亚洲乃至世界都少有的大跨度、大进深宽体机维修机库，可同时容纳9架宽体机入库维修，为全球航空客户提供高品质、全方位的宽体机机身维修、加改装以及部附件深度维修等服务。项目计划于2026年上半年竣工交付，将计划每年提供180万人工时的飞机维修服务。未来，临港新片区将与中国东航进一步深化战略合作，推动项目高标准、高水平落地，合力将洋山特殊综合保税区浦东机场南部区域打造成为面向亚太、辐射全球的国际航空货运枢纽和具有世界影响力的航空服务业高地，助力上海打造全方位门户复合型国际航空枢纽，推动国际航运中心建设实现新的提升。来源：上海临港1END1

5月29日，中国飞机租赁集团控股有限公司（以下简称中飞租赁）通过其在临港新片区设立的SPV以租赁出口的方式向印尼翎亚航空交付一架国产喷气式ARJ21飞机，完成全国首单以国产商用飞机为标的、以跨境人民币结算的租赁业务。这是通过临港新片区向境外交付的第三架国产商用飞机，是国产飞机出海的又一新突破。依托临港新片区跨境金融先行先试政策优势，此次国产飞机出海业务实现了在飞机采购端和租赁端均采用人民币结算。租金划付由中国银行雅加达分行、中国银行上海分行人民币清算中心清算、农业银行上海分行等境内外中资金融机构跨境联动，有效保障了租金支付的时效性和安全性，使得人民币的结算领域更加丰富，搭载国产飞机出海，是中国民机产品和人民币国际竞争力进一步提升的具体体现，并有助于打破跨境飞机租赁美元作为结算币种的垄断。此次创新业务的落地，是临港新片区高水平开放的有效成果，也是推动人民币国际化、加强国际合作的重要举措。临港新片区将持续推进跨境金融、离岸金融、航运金融等新型金融业态发展，坚持服务国家战略，助力国产飞机出海，加快形成航空产业链专业化、集群化、规模化发展态势，推动中国航空制造业和金融服务业在国际市场上深度融合发展。来源：上海临港1END1

在国产大飞机C919商业运营迎来一周年之际，作为全球首发用户的中国东方航空正式接收新增订100架C919的首架机。该架飞机编号为B-919G。至此，东航C919机队规模已增至6架。自2023年5月28日商业首航，东航C919商业运营机队实现了“0到1”的突破；近一年来达到5架飞机、多条航线的初步规模化运行，实现了从“1到5”的突破；随着100架“大单”的首架机交付，正在实现从“6到100+”的突破。这标志着国产大飞机C919大规模、大机队的商业运营全面加快，东航C919机队向着“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”的目标稳步向前推进。伴随着C919投入商业运营，东航创造了C919航程中的多项“第一”：第一次实现商业运行、第一次投入繁忙的京沪航线、第一次服务春运、第一次飞出国门亮相新加坡航展广受好评，今年6月1日还将第一次投入境外商业航班、执飞沪港包机……东航以“先行者”姿态，持续探索C919商业运营全流程、各环节运营保障经验。截至2024年5月27日，东航5架C919飞机累计执行航班2181班，总计商业运行飞行时间6090小时，承运旅客近30万人次。今年6月1日，东航将使用C919大飞机，执飞“香港—上海”商业包机航班，承运从香港前往上海参加“沪港同心”交流活动的香港大学生，这将是C919首次境外商业飞行。此次新批次的C919飞机，在驾驶舱显示、客舱娱乐系统方面都有优化升级。自C919投入商业运营以来，越来越多的旅客体验、乘坐了国产大飞机，C919执行航班客座率保持着良好的表现，航班平均客座率近80%。航班充满“中国风”的安全演示视频、带有首架机“中国印”标识的机供品、C919专属电子登机牌、不断上新升级的C919主题餐食等特色元素，都深受旅客的喜爱和好评。随着此次100架订单开启交付，东航C919机队将不断壮大，预计到2024年底，东航C919机队将达到10架，执飞的航线也会继续“上新”。来源：上海发布1END1

5月20日，2024年中国—加州经贸论坛在美国加利福尼亚州洛杉矶市举行。在上海市市长龚正、中国驻洛杉矶总领事郭少春、加州副州长康伊莲等中美官员的见证下，上海机场集团总裁冯昕与旧金山机场首席运行官杰夫·里特菲尔德代表双方机场签署合作谅解备忘录，加强在机场经营、管理和营销等方面的交流合作。根据备忘录，双方将优势互补，分享机场建设运营管理经验，共同推动上海和旧金山两座城市往返航班的加速恢复和加密，深化人文交流和文旅推广合作，架起两地友好交往、务实合作的空中桥梁。中国—加州经贸论坛是中美地方经贸合作重要活动之一，自2016年以来已成功举办五届，今年论坛由超500名中美两国政商界人士与会，共促加州与中国各省市贸易投资务实合作，深化两国地方经贸交流。来源：上海机场集团1END1

5月22日，“高质量发展调研行”上海主题采访情况介绍会举行。上海市交通委副主任刘斌在会上表示，当前，上海正以发展高端航运服务业作为突破口，推动航运数字化、智能化、绿色化转型（即“三化转型”），全面提升航运资源的全球配置能力。据介绍，上海国际航运中心的绿色智慧发展水平总体处于国内领先位置，但在运输结构、能源结构、污染防治、数智服务等方面还存在进一步提升的空间。2024年，市委办公厅、市政府办公厅联合印发《上海国际航运中心数字化智能化绿色化转型发展方案》，统筹指导、大力推进国际航运中心“三化转型”工作，目前已取得初步成效。运输结构优化方面，2023年，上海港海铁联运业务覆盖9省40市，形成9条天天固定班列；完成海铁联运业务71.86万标准箱，同比增长24.75%；完成沿海捎带业务量超过10万标准箱，政策效应持续放大；利用沿江靠海的地理优势，大力发展水水中转业务，2023年集装箱水水中转比例达58%，港口集疏运体系逐渐完善。能源结构调整方面，全球首条跨太平洋绿色航运走廊——上海港—洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要已在“2023北外滩国际航运论坛”上正式发布；上海港LNG“船到船”加注作业实现常态化，2023年加注保税LNG26万立方米，已成为全球第二大LNG加注港；2023年，机场纯电动非道车辆占比接近17.8%，近机位辅助动力装置（APU）替代设施实现全覆盖；上海港集装箱码头岸电设施实现全覆盖，2023年全港船舶累计使用岸电5.6万艘次，2024年一季度，全港船舶使用岸电2.5万艘次，同比增长4倍；2024年4月10日，上海港完成大型绿色甲醇双燃料动力集装箱船舶“船-船”同步加注业务，成为国内首个拥有绿色甲醇船对船同步加注能力的港口；2024年4月22日，全球首制700TEU纯电动集装箱船首航安全靠泊洋山港，标志着上海港集装箱货物运输开启“纯电动时代”。强化污染防治方面，上海明确2024年起逐步将国Ⅱ排放标准非道路移动机械纳入禁止使用范围；到2025年，基本淘汰机场、港口内使用的国二排放标准及以下的移动设备，加快淘汰国三排放标准及以下的柴油车辆。提升数智服务方面，近年国际集装箱运输服务平台（集运MaaS）1.0版、“上海航空物流公共信息平台——空运通”上线运行。上海持续扩大区块链技术在港航领域的应用，2023年上海港区块链电子放货平台总放货提单35.64万票，同比增长21%，合计约105.16万标准箱。来源：上海交通1END1

在“5·18国际博物馆日”来临之际由上海市交通委员会指导中国航海博物馆主办的『舟楫中国：中国古代舟船文化特展』于5月16日正式开幕时间：2024.05.16-

经商外交部、国家发展和改革委员会、交通运输部、商务部、文化和旅游部、海关总署，并报国务院批准，国家移民管理局决定从2024年5月15日起，乘坐邮轮并经由境内旅行社组织接待的外国旅游团（2人及以上），可从天津、辽宁大连、上海、江苏连云港、浙江温州和舟山、福建厦门、山东青岛、广东广州和深圳、广西北海、海南海口和三亚等13个城市的邮轮口岸免办签证整团入境停留不超过15天。旅游团须随同一邮轮前往下一港，直至本次邮轮出境，活动范围为沿海省（自治区、直辖市）和北京市。同时，为支持邮轮旅游发展，决定将大连、连云港、温州、舟山、广州、深圳、北海等地的7个邮轮口岸新增为中国过境免签政策适用口岸，方便符合中国过境免签政策条件的外籍旅客乘坐邮轮过境。国家移民管理局相关负责人介绍，全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策，是加快推动我国邮轮经济发展的重要实践，是推进我国制度型开放的重要举措，进一步体现了我国全面深化改革开放的决心和态度。下步，国家移民管理局将会同相关部门深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持聚焦经济建设中心工作和高质量发展首要任务，持续深化改革创新，加强政策统筹协调，形成工作合力，更好地促进中外人员往来和对外交流合作，服务国家高水平对外开放。来源：上海发布1END1

5月7日，宝山区与上海海事大学战略合作协议签约仪式举行。会上，宝山区与上海海事大学共同签署《战略合作协议》。宝山区委书记李晨昊指出，宝山区与上海海事大学渊源深、缘分深、情谊深。当前，宝山正主动融入全市“五个中心”的建设大局，把邮轮旅游产业作为重点发展的“六大产业”之一，把滨江邮轮旅游带作为城市更新“三箭齐发”的核心区域，全力将邮轮打造成为独特的城市名片。宝山将全心全意、全速推进推动战略合作协议尽快落地落实，也期待上海海事大学能与宝山深化合作，将邮轮产业研究、邮轮法治环境、邮轮文化及产业人才储备等各方面资源的优势转化为邮轮产业高质量发展的实际成效，共同打造成为区校共建合作的新典范。上海海事大学党委书记宋宝儒指出，宝山不仅是上海海事大学发展的历史起点，也是今后新一轮发展的一个重要起点。当前，邮轮产业发展迅速，宝山具有得天独厚的区位优势和资源优势，正在全力打造具有国际影响力的国际邮轮旅游示范区，上海海事大学近年来的发展特色也与邮轮产业的发展高度契合。希望在此次签约后，双方能发挥各自优势，建立起更加紧密的合作机制，不断加强沟通协作，推动双方的签约取得实质性进展，上海海事大学也将为宝山在产业链、创新链和人才链的深度融合发挥作用，努力实现互利互惠、合作共赢。此次签约，上海海事大学与宝山区将按照“资源共享、优势互补、互利共赢、互相促进”的原则，建立长期、全面、深度的战略合作关系，以推动邮轮经济高质量发展和世界高水平海事大学建设为目标，发挥上海海事大学在产业发展、政策创新、港口运营、企业服务等方面的优势，发挥宝山在人才培养、科技创新、行业服务、智库咨询、艺术人文等方面的优势，加强交流沟通，实现资源共享、互利共赢。来源：上海宝山1END1

4月29日，集运指数（欧线）期货首个合约EC2404顺利完成交割，交割结算价2152.8点，交割量1640手，交割金额1.77亿元。至此，集运指数（欧线）期货走完挂牌上市、交易、结算、交割等完整流程，为更好服务实体经济奠定了坚实基础。集运指数（欧线）期货于2023年8月18日在上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心（下称上期能源）挂牌交易，上市以来，总体运行平稳，市场功能逐步发挥。截至2024年4月29日，累计成交2957.63万手，总成交金额15754.56亿元。与传统商品期货不同，集运指数（欧线）期货采用现金交割，在合约最后交易日收市后，上期能源以交割结算价为基准，划付持仓双方的盈亏，了结到期未平仓合约。交割是联系期货市场和现货市场的纽带，确保期货价格向现货标的指数收敛，对于期货市场价格发现和套期保值功能发挥具有重要意义。集运指数（欧线）期货也是上期能源首个现金交割的期货品种。上期能源相关负责人表示，下一步将继续以服务实体经济为使命，加大市场培育力度，加强市场调研，切实履行市场监管和风险防范职责，促进集运指数（欧线）期货市场功能发挥，不断提升期货市场服务航运市场高质量发展的能力。来源：上期所发布1END1

4月26日，“海洋光谱号”在晨曦中缓缓靠泊吴淞口国际邮轮港1号码头。此次回归，“海洋光谱号”满载着来自新加坡、马来西亚、泰国、印度尼西亚、澳大利亚等多个国家和地区的近4000余名国际游客入境上海，这是今年为止一次性入境中国人数最多的国际游客。造价12.5亿美元的“海洋光谱号”是皇家加勒比在2019年专为中国市场定制的17万总吨量级的超级国际巨轮，最大载客量为5200人。“海洋光谱号”被誉为“最适宜家庭的邮轮”，旨在为所有不同年龄和爱好的度假者打造更为难忘的海上时光。“海洋光谱号”将从4月27日起恢复运营前往周边国家的国际邮轮度假航线。2024-25航季，“海洋光谱号”将为宾客带来61条前往东京、大阪、神户、宫崎、鹿儿岛、熊本、长崎、福冈、冲绳、釜山、济州等目的地的16种不同组合的4-7晚国际邮轮度假航线。同时，皇家加勒比还进行了邮轮岸上游模式的划时代转型，脱离以购物为主的单一岸上游行程，倾力打造了100余条涵盖周边国家热门目的地城市的精品游线路，并在皇家加勒比邮轮行前订小程序平台上线。此次推出的百条岸上深度游线路涵盖亚洲十多个热门旅游目的地，将带领宾客探索不同风情。今年以来，吴淞口国际邮轮港计划接靠近167艘次、接待出入境旅客140余万人次。截至4月24日，吴淞口国际邮轮港累计接靠邮轮41个航次（母港36航次、访问港5航次），旅客接待量32.30万人次（出境旅客15.88万人次、入境旅客16.42万人次）。3月5日，实现开港以来首次“四船同靠”。首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”1月1日商业首航。亚洲最大邮轮——地中海“荣耀号”3月15日中国首航。来源：上海发布1END1

据中国东方航空消息，作为上海最大的主基地航空公司——东航将于2024年7月2日正式开通“上海—马赛”直飞往返航班，为上海和马赛这对中法两国姐妹城市首度搭建直飞的空中通衢，东航也将由此成为首家开航该航线的航司。马赛是法国第二大城市，南欧最大的港口，地中海航运和贸易的重要中心，地处驰名世界的普罗旺斯蔚蓝海岸，1987年和上海结为姐妹城。新开通的“上海—马赛”航线航班号为FM871/FM872，由东航旗下上海航空每周执行3班往返航班，逢周二、五、日执行，航程约12个小时。去程航班凌晨00:15从上海浦东国际机场起飞，07:00到达马赛普罗旺斯国际机场；回程航班10:55从马赛普罗旺斯国际机场起飞，次日05:00到达上海浦东国际机场（以上时刻均为当地时间）。由此，中法两座名城之间，告别了过去航程必须中转第三地的情形，有了更快捷便利的选择。值得一提的是，东航为方便旅客出行，已经于2024年1月在上海虹桥站启用“东航空铁联运换乘服务中心”。该换乘中心是国内首个在高铁站投运的航空公司专属换乘服务中心，能为长三角乃至全国各地乘坐高铁到上海乘飞机的旅客提供“无缝衔接，高效畅行”的高品质空铁联运中转服务。比如计划去法国马赛的旅客，乘坐高铁抵达上海虹桥站后，出站就能便捷办理值机手续、托运好行李，实现“解放双手游上海”，晚上再到上海浦东国际机场过安检、直接登机。东航在即将开通的“上海—马赛”航线上，选用搭载最新一代顶级客舱服务系统的波音787“梦想”客机执飞，客机集成了全球航空领域最新科技运用，不仅节能环保，而且全舱采用了大量客户化新概念设计，拥有“包厢式公务舱”、“空中会客厅”等诸多亮点，并能依托东航领跑国内民航业的机上WIFI，为旅客提供“全程在线”的高速空中上网服务。来源：上海发布、上海交通1END1

4月22日，全球首制江海直达纯电动力集装箱船“中远海运绿水01”，在洋山港海事局的远程电子护航下安全靠泊洋山港盛东码头1号泊位。这是目前全球最大、世界首制万吨级纯电动力集装箱船，该船固定往返于南京至洋山港，开启了洋山港将实现江海联运全程“零排放、零污染、零噪音”的新篇章，洋山港海事局全程保障进港靠泊和港内充换电作业安全。据了解，“中远海运绿水01”轮总长119.8米，型宽23.6米，型深9米，设计吃水5.5米，最高航速19.4公里/小时，8261总吨。在电动集装箱船总长、型宽、装箱数、载重吨及电池容量方面，均是世界第一。单船最多可装载36台20英尺标准集装箱大小的电池箱，电池总容量超过五万千瓦时，船舶还可以根据航程的需要，灵活配置电池箱数量，有效解决了传统电动集装箱船充电时间长、装载量低、续航里程短等问题。作为世界首制船，该型船突破了江海直达船型安全等效设计、大容量电池监测及换电策略、直流配电及动力系统、电力控制接口标准制定、动力系统陆上联调试验等多项“从0到1”的关键技术。该船每行驶100海里可节约燃油3900公斤，减少二氧化碳排放12.4吨，节约能耗费用约3.35万元，预计全年减排废气达2472吨，其中二氧化碳减排约2362吨，其投入运营为实现江海联运碳减排提供借鉴，有效推动航运业提前实现我国“碳达峰、碳中和”目标。近年来，航运业低碳环保转型在洋山港加速发展，洋山港海事局前期对电池动力集装箱船开展针对性调研，并登轮随船试航，对船舶安全管理开展针对性指导，制定了相关安全保障措施，全力助推绿色智慧港口安全发展。此次是“中远海运绿水01”轮第一次投入运营，洋山港海事局高度重视。船舶到港前，洋山港海事局船舶交通管理中心通过远程护航，提前加强安全引导和交通组织，确保航行安全。船舶靠泊后，洋山港海事局执法人员对这艘电池动力集装箱船开展了全面“体检”，着重对这艘新能源船特有的动力电池组、电池舱探火和失火报警系统和船员的应急处置能力等进行了检查或针对性指导，旨在促进船员更好地熟悉船舶特性，提升应急处理能力。据悉，洋山港海事局积极贯彻落实国家双碳战略，立足行业低碳转型大趋势，大力助推上海港绿色能源中心建设，在服务保障国际航行大型船舶新能源加注同步作业，创造了多个全国首次。自2022年3月15日，国际航行船舶LNG加注同步作业在洋山港首次成功实施，截至2024年3月25日，已完成LNG加注89艘次，加注量累计达50.8万立方米，实现了洋山港LNG燃料加注全覆盖，上海港已成为全球第二大LNG船对船加注服务港口。今年4月10日，又成功的保障国内首次绿色甲醇加注作业成功，有效的拓展港口绿色能源加注新领域，为上海港做大做强国际航行船舶清洁燃料加注服务打下坚实基础。同时，洋山港海事局聚焦推动港口低碳转型，积极推动船舶使用岸电，支持电动集装箱船快速换电，“以电代油”推进绿色零碳港区建设。来源：文汇报1END1

大型邮轮以其“巨系统”工程的复杂集成和精益工艺被称为造船工业“皇冠上的明珠”。高端装备本身就是创新能力的“试炼场”

LMC报告通过航运中心、海事金融与法律、海事技术、港口与物流、吸引力与竞争力等五个支柱领域的近70个指标来评价世界海事城市。从2024

4月10日，上港集团“海港致远”号加注船在洋山港搭靠“ASTRID

上海正向全面建成国际航运中心的目标迈进，重中之重就是要加快补齐高端航运服务业等方面的短板，提升航运资源的全球配置能力。浦东承载引领区、自贸区和综合改革试点三大国家战略，是“开放”“创新”试验田，也是上海国际航运中心核心区。2023年浦东海港集装箱和空港货邮吞吐量占全市比重均超90%，东方枢纽上海东站正式开工，国产首制大型邮轮爱达魔都号、首架C919国产大飞机正式投入商业运营，一批高质量项目落地，一批高能级活动举办，一批高含金量政策推出，一批首创性改革、引领性开放创新落地，浦东航运品牌形象进一步提升。为贯彻落实上海市加快推进“五个中心”建设部署会议精神，4月7日，浦东新区召开航运工作领导小组2024年度会议，明确今年重点工作安排。会上透露，今年浦东航运将聚焦推动“五个中心”联动发展，锚定海空枢纽、产业集聚、立法创新、高端服务、“三化”转型、先进制造、国际品牌、营商环境八大主攻方向。以立法创新集成为突破口，提升高端航运服务业能级，以做强海港、空港和东方枢纽功能，推动航运数字化、智能化、绿色化转型，推动浦东国际航运中心核心区建设实现新的突破提升。▽做强枢纽功能高标准推进“超级工程”等项目建设浦东新区航运办介绍，2023年浦东港口集装箱吞吐量4444.78万标准箱，支撑上海港集装箱吞吐量连续十四年排名世界第一；浦东国际机场获批空港型国家物流枢纽，年货邮吞吐量344.01万吨，航运枢纽功能持续领跑全球。上海浦东的东南角正酝酿着一项世界级超级大工程——“东方枢纽”。未来的“东方枢纽”将集结上海东站、上海浦东国际机场和城市轨道交通，打造集多式联运于一体的大型综合交通枢纽。东方枢纽上海东站工程将成为浦东综合交通枢纽的重要组成部分，事关国家战略实施和上海长远发展。在做强枢纽功能上，东方枢纽超级工程、外高桥港区铁路专用线、浦东机场四期、沪通铁路二期、南汇支线、周邓快速路、机场联络线等加快建设，目标是打造完善高效畅达的集疏运体系。聚焦高端航运服务功能努力突破制度瓶颈障碍

4月3日，上海市加快推进“五个中心”建设部署会举行。市委书记陈吉宁在会上强调，“五个中心”是上海发展的总体定位，是城市功能的集中体现。要深入学习贯彻习近平总书记考察上海重要讲话精神，提高政治站位、强化政治担当，始终胸怀“两个大局”、坚持“四个放在”，发扬钉钉子精神，锚定目标不放松，一以贯之、一抓到底、善作善成，奋力交出“五个中心”建设的新答卷，努力在推进中国式现代化中充分发挥龙头带动和示范引领作用。市委副书记、市长龚正主持会议。

4月2日，临港新片区管理委员会与绿色航运集团（Green

4月1日，上海市人民政府与中国民航局在沪签署全面推动上海民航高质量发展战略合作协议。市委书记陈吉宁，市委副书记、市长龚正会见了中国民航局局长宋志勇一行。

当下，国际航运业又走到了绿色转型的“路口”，对上海港来说，这是一个弯道超车的契机。上海海事局正在积极配合市相关部门，推动将外高桥港区纳入LNG燃料加注范围，2024年有望在外高桥港区开展LNG燃料加注，从而实现上海港LNG燃料加注全港化。同时，上海港还将在今年开展全国首单船用甲醇燃料加注作业等。紧抓航运绿色转型风口，在服务上海国际航运中心建设中，各职能部门通过推出新业态监管模式，吸引更多新型能源船舶将上海港作为首选燃料加注港口。上海港已成为全球第二大LNG加注服务港口2022年3月，我国首单国际航行船舶保税LNG加注服务在洋山港顺利完成。这标志着上海港成为全国首个、全球第三个拥有“船到船”同步加注保税LNG服务能力的港口。上海海事局透露，从2022年完成我国首次液化天然气“船到船”同步加注作业以来，截至2023年年底已累计完成LNG加注71艘次，上海港已成为全球第二大LNG加注服务港口。应用清洁燃料是降低船舶温室气体排放最重要的措施。目前，普遍认为具有应用前景的船舶清洁燃料包括LNG、甲醇、生物柴油、氢和氨燃料，其中，LNG是现阶段和短期内应用最广泛、技术最成熟的清洁燃料。据公开资料显示，当前全球已有500多艘LNG船舶，LNG燃料加注需求持续扩大。目前上海港的LNG加注限于在临港新片区范围内，难以满足市场需求，只有扩大上海港LNG燃料加注范围，上海港才能继续保持优势。“外高桥水域开展LNG燃料的加注，将真正实现上海港的LNG燃料加注全港化，从而保持上海港的LNG燃料加注全球排名第二的地位。”上海海事局危管防污处副处长杨智慧介绍说。杨智慧进一步表示，外高桥水域的新燃料LNG加注将与洋山水域服务类型有所不同。“外高桥港的海通码头是全国最大的汽车出口码头，众多滚装船停靠该码头，跟洋山港集中在集装箱船有所不同，外高桥港的LNG燃料加注将以滚装船作为试点。”此外，外高桥水域停靠船舶主要是近洋航线，“近洋航线船舶对LNG燃料加注有更多的需求，上海港实现LNG燃料加注全港化，对于外高桥水域这些船舶来说将带来更大的便利。”杨智慧说。上海港开展全国首单船用甲醇燃料加注作业随着绿色甲醇燃料技术路线的推广和逐步商业化加速，全球范围内的甲醇燃料船舶订单已超过200艘，绿色甲醇的燃料需求也在不断增加。据悉，为满足甲醇燃料补给需求，洋山港申港石油码头已于2023年下半年启动甲醇储罐改造，目前拥有甲醇存储资质的储罐共28万立方米，可满足现阶段上海港甲醇燃料补给需求。同时，上海海事局于今年2月正式印发《水上甲醇燃料加注作业安全管理办法》，填补了国内船用水上甲醇燃料加注作业管理制度空白，为上海港建设成为国际航行船舶清洁燃料加注中心打下了坚实的制度保障基础。就在今年3月13日，在洋山港海事局远程监控和现场执法人员的守护下，国内首艘投运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮在洋山港申港石油码头顺利完成甲醇燃料补给测试。此次“海港致远”轮顺利靠泊完成燃料补给测试，标志着洋山港已具备甲醇燃料补给能力，在港内即可实现甲醇燃料补液，进一步降低了燃料加注公司的运行成本。据悉，今年4月，国内首单大型双燃料集装箱船甲醇燃料“船-船”同步加注作业将在洋山港水域开展。“相较于其他国家开展船用甲醇燃料加注作业是在船厂，或在没有装卸货环境下停靠码头操作，我们这次在加注甲醇燃料的同时还将进行集装箱装卸货作业，所以加注难度更大，技术含量也更高。”杨智慧表示。海事部门表示，成功完成国内首次加注作业，标志着上海港拥有了绿色甲醇燃料水上加注能力，进一步巩固上海港在国际供应链中的关键节点作用，有力地推动绿色港口发展，也是贯彻落实国家双碳战略，建设绿色低碳国际航运中心和清洁能源加注中心，提升上海港对国际航运船舶综合服务能级的具体举措。来源：浦东发布1END1

3月28日，国务院新闻办公室举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会。上海市委副书记、市长龚正围绕“聚焦‘五个中心’，加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市”主题，介绍了上海推动高质量发展、加快建设“五个中心”有关情况，并回答媒体记者提问。以加快建设“五个中心”为主攻方向，统筹牵引经济社会发展各方面工作，加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市，在推进中国式现代化中充分发挥龙头带动和示范引领作用龚正说，加快建设国际经济中心、金融中心、贸易中心、航运中心、科技创新中心，是党中央赋予上海的重要使命，也是上海实现高质量发展的必由之路。党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，上海持续推进“五个中心”建设，城市能级和核心竞争力大幅跃升。2023年，全市生产总值达到4.72万亿元人民币，位居全球城市前列；金融市场交易总额再创新高，达到3373.6万亿元人民币，排名全球第一；口岸货物贸易总额占全球比重达到3.6%，保持全球城市首位；上海港集装箱吞吐量达到4915.8万标准箱，连续14年排名世界第一；全社会研发经费支出相当于全市生产总值的比例达到4.4%左右，首次跻身全球“最佳科技集群”前五名。新征程上，我们将深入贯彻落实习近平总书记考察上海重要讲话精神，围绕推动高质量发展这个首要任务和构建新发展格局这个战略任务，以加快建设“五个中心”为主攻方向，统筹牵引经济社会发展各方面工作，加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市，在推进中国式现代化中充分发挥龙头带动和示范引领作用。航运：以发展高端航运服务业为突破口迈向全面建成国际航运中心目标上海市委常委、副市长华源表示，上海正向全面建成国际航运中心的目标迈进，重中之重就是要加快补齐高端航运服务业等方面的短板，全面提升航运资源的全球配置能力。上海将以发展高端航运服务业作为一个突破口，进一步做强枢纽功能，推动航运数字化、智能化、绿色化转型，为落实好国家重大战略作出更大贡献。一是优服务。大力发展航运保险、海事仲裁等高端航运服务。在航运保险方面，要依托国际再保险中心建设，推动航运保险产品与运营模式创新，增强航运保险全球承保能力。在海事仲裁方面，上海将用好去年底正式实施的上海国际商事仲裁中心条例，积极探索临时仲裁，支持境外仲裁和争议解决机构在上海设立业务机构并开展业务，鼓励经营主体优先选择上海作为争议的解决地。二是强枢纽。要持续完善海港、空港、邮轮港和集疏运体系“三港一体系”建设，加快推进小洋山北作业区、东方枢纽上海东站、浦东国际机场四期等一批重大项目建设，同时，大力发展水水中转、海铁联运等多式联运，还要积极培育发展邮轮经济。三是促转型。主要是两个方面的转型：第一是智慧转型，第二是绿色转型。在智慧转型方面，重点是基于区块链技术，持续完善上海国际集装箱运输的服务平台，加快打造航运贸易数字化试点的示范平台。在绿色转型方面，重点要推进上海港到洛杉矶港的绿色航运走廊建设，同时加快布局绿色甲醇、LNG等船舶清洁燃料供应链，同时也将进一步推广纯电动船舶等绿色运输工具的运用等。来源：上海发布、上海证券报1END1

3月24日12时，在洋山港海事局远程监控和现场保障下，装载着500吨绿色甲醇的“太阳小苍兰”轮顺利靠泊洋山港申港石油码头开始卸货作业，这是上海港历史上首次接收绿色甲醇燃料货物，进一步提升了上海港船舶燃料供应的多元化和清洁化水平。根据洋山港海事局“海东青”工作室成员介绍，在当前全球应对气候变化的背景下，绿色甲醇被认为是未来较具潜力的脱碳燃料，在全生命周期温室气体排放框架下，绿色甲醇可减排约63%~99%，能够实现船舶中长期减排目标。此次“太阳小苍兰”轮卸载的是生物质甲醇，属于绿色甲醇的一种，其生产原料主要来源于生物质等可再生资源，在生产过程中产生的碳排放更低，对环境的影响更小。据悉，为确保此次卸货作业顺利进行，洋山港海事局主动加强与码头企业、航运公司、船舶代理等单位的沟通协调，提前掌握“人、船、货”等信息，根据甲醇货物特性，指导船/岸双方制定卸货期间风险防控措施，督促船/岸双方加强应急值班值守和船岸界面安全管理，严格执行“船/岸安全检查表”制度，确保在港卸货作业安全。为满足主流绿色动力船舶的能源补给需求，赋能上海国际航运中心建设，上海港近年来在拓展港口新燃料和新能源应用以及完善低碳设施布局方面不断做出新尝试，此次绿色甲醇卸货完成，标志着上海港绿色甲醇燃料“储、输、供”链条已基本形成，为下一步上海港首单“船-船”甲醇加注成功落地打下了坚实基础。来源：洋山港海事局1END1

3月21日下午两点，“招商伊敦”号邮轮在海事部门护航下缓缓靠岸，虹口北外滩重现三船同靠的景象，邮轮业迎来了暖春。▲三船同靠虹口北外滩国客码头。“招商伊敦”号是我国第一艘中国籍奢华邮轮。邮轮长227米、宽28.8米，拥有465间独立阳台客房。船上有多家特色餐厅、酒吧，并设有露天影院、星空剧场等娱乐休闲空间。去年3月26日，“招商伊敦”号以虹口北外滩为母港启航，重启了上海的邮轮生活。▲“招商伊敦”号在黄浦海事的护航下，渐渐驶入虹口北外滩水域。此次与“招商伊敦”号共享北外滩水岸的另两艘邮轮（游轮），分别为正在环球旅行的访问港邮轮“阿塔尼亚”号和长江内河游轮“世纪传奇”号。母港邮轮、访问港邮轮、长江内河游轮同时靠泊虹口北外滩，不仅标志着邮轮业喜迎新春旺季，而且也是虹口北外滩邮轮业态不断丰富的缩影。▲三艘邮轮到访，为虹口北外滩风光增色。邮轮业“暖春花开”，黄浦海事局也把定制服务送上了“招商伊敦”号，顺利办结交通运输部海事局《关于实施创新海事服务支持长三角一体化高质量发展首批举措的通告》发布后“跨域办”业务黄浦海事局首单，并开展了“海事通”APP和第一批“掌上办”“跨域办”“无感办”事项宣传。据了解，原本海员证信息采集需要到有权限的海事机构进行信息采集，站点少、路途远。对邮轮企业来说，船只靠泊口岸时间短，大批船员同时下船办证会影响邮轮经营和服务，增加运营成本。对海员来说，办理一次信息采集，则要花费时间和较大交通成本。▲黄浦海事局政务受理工作人员在“招商伊敦”号上办理船员信息采集。这次趁着“招商伊敦”号靠泊北外滩，黄浦海事局政务受理工作人员带着船员信息采集设备登上邮轮，依次为102名有需求的船员进行海员信息采集或变更。原本需要下船来回奔波才能办成的业务，现在每人不到3分钟就能办完。群众少跑腿，企业也少了烦恼。“我们从船员信息采集和海员证信息采集等‘小切口’出发，为邮轮推出‘上门办’‘集中办’等特色服务，最大限度利企利民，更好地服务上海邮轮经济发展。”黄浦海事局政务中心负责人介绍。▲“招商伊敦”号靠泊北外滩国客码头。近年来，中国大陆地区首个邮轮母港、第一条母港邮轮航线、国内首个“国际邮轮经济人才基地”、上海首家外资独资旅行社、全国首家外商独资邮轮船务公司等先后在虹口落地。维京、皇家加勒比等全球知名邮轮公司也陆续在虹口北外滩设立区域总部。根据皇家加勒比邮轮消息，17万吨级的“海洋光谱号”将于今年4月回归上海。随着旅游业升温和政务服务的提升，虹口邮轮业翻开了新一年发展篇章。▲邮轮靠泊北外滩，吸引市民观光留影。来源：看看新闻、上海虹口1END1

3月20日，为推进航运业绿色低碳转型发展、实现船舶温室气体减排目标，交通运输部在上海设立的统一负责中国籍船舶碳排放管理机构——上海海事局船舶能效管理中心正式启用。中心的建设和发展，将确保我国船舶能效管理工作有序推进，推动航运业绿色低碳智慧转型升级，也将进一步提升上海航运服务业能级，助力国际航运中心建设。交通运输部副部长付绪银、上海市副市长张小宏出席活动并致辞。活动当日首次向业界发布《中国籍国际航行船舶碳强度管理履约实施指南》和《船舶能效管理整改行动计划工作指南》。指南将为我国航运公司和船舶全面履行国际公约要求，有效实施国际海事组织温室气体减排各项措施，提高船舶能效水平提供切实指导和服务，助力我国航运业绿色低碳转型发展。为实现国际航运温室气体减排战略目标，国际海事组织通过了“国际航运碳强度规则”，要求国际航行船舶编制《船舶能效管理计划》，收集并报告能耗数据，计算营运碳强度指标并评定年度营运碳强度等级。我国约有1000余艘5000总吨及以上中国籍国际航行船舶，已于2022年12月22日开始全面执行该项国际公约的要求。通过对国际航行船舶进行碳强度管理，摸清我国船舶能耗现状，能够有针对性地指导我国航运企业积极采取技术、营运和使用替代燃料等措施降低船舶能耗。今年5月底前将完成首次营运碳强度评级。同时，上海海事局船舶能效管理中心负责对我国400总吨及以上船舶能耗数据开展收集、报告及检查，为积极稳妥推进我国航运业实现双碳战略目标，推动航运业绿色低碳转型提供数据基础和重要参考。船舶能效管理中心是部市合作的重要成果，下一步，上海海事局将充分把握船舶能效管理中心在沪落地启用的发展契机，聚焦职能、围绕中心、服务大局，凝心聚力为服务国家战略、融入地方发展作出更大贡献。来源：上海海事发布1END1

3月15日，地中海邮轮旗下“亚洲旗舰”MSC荣耀号首度抵达上海吴淞口国际邮轮港并举行首航仪式，迎接将于3月16日正式开启的中国大陆地区母港首航。上海市副市长刘多，市政府副秘书长尚玉英，市文旅局局长方世忠，地中海邮轮全球首席执行官詹尼·奥诺拉多，日本区总裁默瑞利·奥里威罗，中国区总裁黄瑞玲，宝山区委书记李晨昊，区委副书记、代理区长邓小冬，副区长薛飒飒等相关行业嘉宾共同出席。现场，出席领导共同启动MSC荣耀号中国大陆地区首航纪念时刻。地中海邮轮公司代表与各合作伙伴代表进行项目合作签约。MSC荣耀号与上海吴淞口国际邮轮港交换铭牌。李晨昊在致辞中表示，地中海邮轮是全球最大的家族邮轮企业，自2006年起便与中国结缘，2017年将区域总部设在宝山。荣耀号部署在宝山开展中国首航之旅，必将为上海国际航运中心建设提供重要助力，为加快中国邮轮旅游发展注入新的强大动能，为促进中外人文交流作出重大贡献。宝山区一直致力于推动邮轮旅游发展，把滨江邮轮旅游带作为宝山城市更新的核心区域，将加快培育邮轮产业体系和产业生态，提供更优质的港口服务。宝山也将持续优化营商环境，不断提升邮轮服务品质能级，期待与全球邮轮界的朋友们携手共进，共同书写邮轮旅游高质量发展的新篇章。地中海邮轮全球首席执行官詹尼•奥诺拉多表示，地中海邮轮自2006年起便与中国消费者结缘，中国也一直是MSC地中海邮轮重要的战略市场。本次MSC荣耀号中国大陆地区首航是公司2024年中国市场部署的重要一步，标志着中国地区业务的全面重启。未来，地中海邮轮将在中国市场持续加码、加大投入，进一步落实在华发展的战略布局及规划，促进中国邮轮行业的疫后复苏和高质量发展。MSC荣耀号于2019年下水，是MSC地中海邮轮斥巨资打造的“传奇”级邮轮，不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。MSC荣耀号最大载客量为5686人，总登记吨位达17.2万吨，共配备2217间高品质舱房，广集美食、设计、奢享、居所、童趣、娱乐、科技、环保八大旗舰级亮点于一身。2024年春夏航线火热售卖中，MSC荣耀号共将运营25个从上海及深圳母港出发、航程长短不一的精彩航次。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，将带领客人去到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地，深入感受周边国家及城市的动人风貌；在此之后，她还将于6月29日在深圳蛇口母港开启夏季航季，并于7月31日至9月1日返回上海母港，为华东区和大湾区的消费者延续暑期海上美妙时光。值得一提的是，MSC地中海邮轮2024-2025冬春季航季规划也于本次首航庆典上首次公布：2025年1月15日，MSC荣耀号将再次回到上海母港，服务寒假春节邮轮度假客群；而深受中国宾客喜爱的“明星邮轮”MSC辉煌号将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳、厦门、台湾三大母港运营冬季航次。自此，MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。“早在2019年，我们就宣布计划将MSC荣耀号这艘亚洲旗舰邮轮部署到中国。阔别五年至今，我们不负期待，终于实现了这个与消费者的‘五年之约’。”MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲女士说：“我们已为MSC荣耀号的中国大陆首航做了充分准备，将以全新升级、超一流的硬件及软件设施，为宾客带来集300年航海世家底蕴之大成，专为中国市场升级的高品质、奢华邮轮度假产品。此外，我们还精心策划了一系列独具特色的跨界项目，为翘首以盼的中国宾客打造值得铭记一生的海上度假之旅。”来源：上海宝山1END1

建设上海国际航运中心是党中央、国务院从我国经济社会发展全局出发做出的重大战略决策。近年来，在市委、市政府领导下，各部门、各单位和广大航运工作者深入学习贯彻党的二十大和习近平总书记重要指示精神，积极投身上海国际航运中心建设工作，在资源要素集聚、枢纽能级提升、服务功能完善、市场环境优化、区域协同发展等方面成果卓著，涌现出许多先进集体和先进个人。为表彰先进、树立典型，激励广大航运工作者投身上海航运事业，进一步加快推动上海国际航运中心从“基本建成”向“全面建成”迈进，上海市交通委员会、上海市人力资源和社会保障局决定，授予中华人民共和国洋山港海事局等49个集体“上海国际航运中心建设先进集体”称号；授予蔡永福等99名同志“上海国际航运中心建设先进个人”称号。首届上海国际航运中心建设先进集体名单（共49个）中华人民共和国洋山港海事局

来源：中国船级社1END1

3月6日，交通运输部海事局发布《在长三角区域开展船舶检验通检互认试点工作的公告》（简称《公告》）明确，由上海、江苏、浙江、安徽省（市）船舶检验机构检验的船舶可在区域内就近申请年度检验和临时检验，意味着长三角区域内船舶的年度检验和临时检验打破了需返回船籍港接受检验的传统检验机制，标志着长三角船检一体化融合发展实现新突破。《公告》印发当天，在上海海事局的协调下，安徽省船舶“余勤XX”轮在上海市闵行区由上海港航事业发展中心对其完成了年度检验，成为区域内首艘享受到通检互认试点便利的船舶。“过去年检算上等待时间要耗费好几天，春节期间因为担心年检耽误船舶营运，为了多跑几趟一直没有合适机会做检验，没想到这次能在装卸货期间在码头顺便把检验做了，真的是又快又方便，节省下来的时间还可多拉一趟货，真是解决了我们的大麻烦！”“余勤XX”轮船民说。据了解，国内大多数船舶在营运期间需每年在特定时期返回船籍港接受船舶检验，或由船籍港船舶检验机构指派验船师远赴其船舶营运地进行检验，对船舶而言，检验流程复杂、周期长、成本高，对检验资源有限的地方船检机构而言，给船舶检验的质量和效率带来极大的挑战。在长三角一体化发展国家战略的推动下，长三角区域船舶流动性逐年增强，获取更加快速、便捷的船舶检验服务成为了区域内船方的普遍诉求。为了切实解决长三角区域内船方上述“急难愁盼”问题，沪苏浙皖船检机构靠前服务，主动作为，特别是在去年，由上海海事局牵头，协调上海市港航事业发展中心、浙江省港航管理中心、江苏省交通运输综合行政执法监督局、安徽省地方海事（港航）管理服务中心签署船检一体化合作协议，在上海和舟山设立长三角船检一体化工作站，与江苏泰州站协调联动、相互赋能，实现沪苏浙皖籍船舶均可在工作站进行年度检验和临时检验，为《公告》在长三角区域内全面落地试制度、探新路，助推区域内全面实现船舶通检互认。“长三角区域内通检互认试点的全面实施，将彻底打破船舶检验的地域限制，区域内营运船舶将能够根据自身实际情况，选择最便利的船检机构进行检验，实现就近申请、就近检验、就近发证，无须专门耗时返回船籍港接受检验，进一步优化了区域内航运营商环境，帮助航运企业降本增效，增强人民群众的获得感和幸福感。”上海海事局船舶检验管理处陈杰处长介绍。来源：中国水运报1END1

3月5日清晨，搭载着4200余人的“爱达·魔都”号和搭载着2000余人的“威斯特丹”号缓缓抵沪，与“鼓浪屿”号、“蓝梦之星”号邮轮一同靠泊上海吴淞口国际邮轮港，这也是2018年亚洲第一邮轮母港硬件升级以来首次实现了“四船同靠”的盛景。上午8:30，一波波游客从“威斯特丹”号邮轮下船进入上海开启观光旅行。为了更好地向国内外游客展现上海这座城市的魅力，港区别具匠心的设置了打卡点，粉色洋溢的浪漫樱花树、琴声悠扬的现场演奏区、彩丝飞扬的指示牌欢迎区……吸引着下船游客驻足打卡，此外，港区与上海地铁、宝山海关还派了志愿者，现场赠送香囊，提供指引服务，让游客提前感受来自中国的善意与温度。“这次是我第一次来中国上海，一下船就能听到琴声还收到了中国红的香囊，感觉非常好，对中国之旅充满期待。”“在这棵樱花树下拍照感觉很美，听说上海宝山有一个樱花公园，很想去看看。”上海吴淞口国际邮轮港党委副书记、港口运营总监“针对这次四船停靠港口，港区做了大量的准备工作。一方面，港区提前跟多方单位进行了沟通和联系，确定了泊位安排、交通组织，还有旅客的动线等，同时在今天的学雷锋日，安排了大量的志愿者在各个岗位为中外的游客提供指引帮扶的有温度的港口服务。”据了解，另一艘运营邮轮“爱达·魔都”号也在当天下午载客离港，根据气象部门的预测，下午仍有风和雾的影响，为了保障邮轮安全离港，宝山海事一方面通过远程监管系统加强远程监管，另一方面安排巡逻艇开展现场的护航。宝山海事局邮轮港海巡执法大队副队长上海吴淞口国际邮轮码头紧邻航道，码头前沿水域船舶交通流密集交织。随着多邮轮停泊的现象越来越普遍，宝山海事将“一船一策”细化国际邮轮安全监管和服务保障方案，提前与船方、码头、引航等有关方面优化靠离泊保障机制，以“避峰靠离”为原则商定最优靠离泊时间，及时通报通航、气象等安全信息。安排专人专台专艇全天候、全时段提供安全保障，综合运用“无人机+海巡艇+电子巡航”的立体监管手段，科学有效开展船舶流管控疏导，为邮轮安全靠泊留出充足安全空间，运用“SPECIAL”邮轮护航工作法高效保障安全进出港。同时强化邮轮在港期间警戒监控，通过电子巡航划定安全作业区，海巡艇加强高峰流时段现场交通组织，以全方位的立体保障确保实现大型邮轮安全率、准点率“两个百分百”目标。随着邮轮旅游市场的回暖，3月起上海吴淞口国际邮轮港邮轮航班数量明显增加，迎来了“爱达·魔都”号、“地中海荣耀”号、“威斯特丹”号、“翠德丹”号4艘邮轮先后靠泊，包括12个母港航次和2个访问港航次。其中荷美邮轮公司旗下的“威斯特丹”号、“翠德丹”号邮轮以上海吴淞口国际邮轮港为访问港，搭载着来自不同国家的外籍游客，从香港出发，来沪观光，为全世界游客到达上海提供了不同的旅行方式。宝山区正在大力推进邮轮旅游产业建设，上海国际邮轮旅游度假区致力于挖掘邮轮文化，丰富文旅产品供给，培育邮轮产业体系，着力构建船、港、区协同发展的邮轮旅游高质量发展新格局，打造“近悦远来，主客共享”的旅游目的地，为游客提供丰富的度假体验。来源：上海宝山、上海吴淞口国际邮轮港1END1

为贯彻落实交通运输行业推进“碳达峰、碳中和”目标，有效实施IMO国际航运碳强度规则，满足国际履约要求及国内航运碳达峰实施计划，上海海事局于近日正式印发《水上甲醇燃料加注作业安全管理办法》（以下简称“《办法》”），自2024年3月1日起实施。该《办法》填补了国内船用水上甲醇燃料加注作业管理制度空白，为上海港建设成为国际航行船舶清洁燃料加注中心打下了坚实的制度保障基础。下面就一起来了解一下《办法》的重点内容吧PART/

今天（3月1日），临港新片区管委会举办绿色航运促进大会，发起成立绿色航运产业联盟，市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山，上海市人民政府副市长张小宏出席。建设国际航运补给服务体系、提升高端航运服务功能，建设高能级全球航运枢纽是国务院关于临港新片区总体方案中明确的重要制度创新任务。2023

2月28日，从中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司举行的2024年度媒体见面会上获悉，备受关注的国产大型邮轮2号船建造大节点计划正式确定，这意味着从现在起国产大型邮轮2号船建造将进入全面提速阶段，中国大型邮轮建造正式开启“2.0”时代。根据计划，国产大型邮轮2号船将于今年4月中旬入坞开始连续搭载，2025年5月初实现第一次起浮，2026年3月底出坞，当年6月开始试航，2026年年底之前命名交付。目前，该船的详细设计出图、生产设计建模及模型平衡工作已基本完成，正在重点开展背景模型、舾装安装顺序（DOP）、厨房及洗衣间烟道等专项平衡，并开展重点区域模型复查，计划于今年5月实现全船技术状态的基本固化。国产大型邮轮2号船在同型首制船的基础上进行了一系列优化。该船总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。相比于首制船，第二艘大型邮轮总吨位增加了0.67万吨，总长加长了17.4米，客房数量增加了19间。同时，根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2020破舱稳性要求和国际海事组织（IMO）Tier

2月21日，“欧罗巴”号邮轮安全靠泊虹口北外滩国际客运中心码头。这是龙年首艘停靠虹口北外滩的邮轮。▲今年首艘停靠虹口北外滩的邮轮“欧罗巴”号。“欧罗巴”号邮轮是专门为德语市场打造的奢华邮轮，此次承载旅客283人，主要来自德国、奥地利等国。邮轮长198.6米，宽24米，内部设有餐厅、休闲设施、酒吧、泳池等，宛如“水上度假村”。此前，该邮轮曾多次到访中国。▲“欧罗巴”号渐渐驶入虹口北外滩国客中心码头。▲

2月20日，新加坡航展在樟宜会展中心拉开帷幕。2架C919飞机和3架ARJ21飞机首次亮相，并通过馆内模型展览、室外静态展示和飞行表演等多种方式，向公众呈现中国商用飞机发展的阶段性成果。展馆内，中国商飞公司展台以“携手同行

律回春渐，新元肇启值此新春佳节之际祝福全体航运人龙年大吉，诸事顺遂新的一年龙腾万里，逐梦前行1END1

2月4日15时，巴拿马籍“作曲家”轮完成4600多辆特斯拉汽车滚装作业任务后驶离上海南港码头，拉开了上海南港码头2月份汽车出口的序幕。2024年来，经上海南港码头进出口的汽车数量迎来开门红。1月，超4.5万辆比亚迪、名爵、金龙、福特、特斯拉等品牌汽车经上海南港码头进出口，滚装外贸商品车同比增长58.6%，运输汽车的滚装船数量也同步增长，据洋山出入境边防检查站统计，该站1月累计查验入出境（港）滚装船18艘，较去年同期增长80%。图说：2月4日15时，巴拿马籍“作曲家”轮完成4600多辆特斯拉汽车滚装作业任务后驶离上海南港码头

希腊是世界上最大的航运国之一，希腊船东拥有全球25%的航运船队。日前，希腊航运财务管理人协会正式落地浦东，协会将发挥自身平台和影响力优势，为浦东新区导入更多优质的航运企业，促成更多全球业务合作。值得关注的是，这也是首家通过自贸区体制创新，由中国(上海)自由贸易试验区管委会担任业务主管单位的国际经济组织。“我们希望靠近新的世界船舶融资中心，在不久的将来，上海将不可避免地成为世界领先的金融中心之一。希腊航运希望凭借自身的国际影响力，与中国航运在各领域寻求透明、创新和建设性的伙伴关系。特别是，中希两国要建设长期的新租船伙伴关系、二手船的融资合作关系、联合投资的共赢关系。可以肯定的是，希腊航运财务管理人协会上海代表处的成立、很多希腊公司在上海的设立以及中国公司在比雷埃夫斯的设立，将有助于促进两国航运业的未来发展。”希腊航运财务管理人协会主席乔治·西拉达基斯(George

1月31日，随着码头区域最后一段面层混凝土浇筑完成，作为南港码头的重要组成部分，由三航局承建的上海临港新城东港区公用码头二期工程（水域部分）项目主体结构全部完成，为项目整体交付奠定了坚实基础。启用后，南港码头滚装汽车年吞吐量将大幅提升，助力上海港打造世界滚装第一大港。据介绍，二期工程位于已建一期码头西侧，芦潮港车客渡码头和上海电气重件码头之间，用海面积约55.8万平方米。二期工程共设置2个7万吨级(GT)滚装泊位，主要新建包括长740米、宽60米的汽车滚装码头和长968米、宽18米的引桥各一座，并同步实施港池疏浚、防撞设施、电气等配套工程。在前期筹备阶段，项目部便组织管理、技术人员联合业主紧抓作业班组落实、行政手续审批等工作，精心铺排并落实好各阶段的人力、机械设备、物资、进度及资金供应计划，各道工序有序衔接，做到开工即能跑步进场。二期工程于2023年初正式开工，工期只有一年。由于施工水域天气、风浪、潮汐等各种不利因素交织，项目实际有效作业时间不足一半，风浪条件最差时一个月只有10天可进行水上作业。加之周边码头“汽车滚装、产业重大件、水果冷链”三大业务日常运营，附近航道船舶频繁来往，码头装卸作业持续不断，为工程现场施工带来很大难度。为了解决工期压力，项目部专门调配3艘打桩船进场作业，在白天正常赶潮水作业的基础上，增加夜间沉桩施工。在项目部和各协作单位的紧密配合下，现场沉桩速度从原先每船每日1至2根，提升到每船每日7至8根，高峰期单船每日可沉桩11根。项目团队用沉桩“加速度”跑出了施工高效率，去年11月1720根PHC管桩沉桩作业全部按期完成。针对码头上部结构预制构件安装进度缓慢的问题，项目部创造性地将原先传统的水上安装改为陆上安装，通过优化作业环境，彻底规避海域风浪这一不利因素，安装效率及精准度大幅提高，也降低了总体安装费用。二期工程与一期码头相距只有几十米，为了避免施工作业与一期码头和周边其他码头装卸作业“撞车”，项目部在码头主体结构施工期间中，充分利用临近码头非作业的“空窗期”，见缝插针抢抓施工进度，通过加大人力、物力的投入，合理安排施工工序相互配合，起重船、搅拌船在船舶定位系统和调度的精准调配下，整个码头主体施工由东向西、内外两侧同步推进。该项目建成后，南港码头滚装汽车年吞吐量预计超过200万辆，对进一步加快我国国产汽车品牌“产、运、销”一体化发展步伐，助力上海港打造世界滚装第一大港具有重要意义，也为国产品牌汽车加大油门驶向“一带一路”沿线国家提供了强有力的保障。来源：浦东发布1END1

上海国际航运中心建设进程，犹如浦江浪潮，奔涌向前。刚刚过去的2023年，上海港集装箱吞吐量突破4900万标箱，连续14年排名世界第一；上海港水水中转比例达到58%，国际枢纽港地位凸显；华夏国际邮轮有限公司年底在沪成立，首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”今年元旦启动商业首航，翻开中国邮轮产业的新篇章……上海国际航运中心建设自1996年上升为国家经济发展的重大战略以来，成果丰硕，进步显著。但如今面临的挑战又是巨大的。一方面，伦敦、新加坡在高端航运服务业方面根基深厚，国内国际不少城市在软硬件方面大力投入，可谓前有标兵、后有追兵；另一方面，全球航运数字化、智能化、绿色化转型趋势渐明，一条条新赛道，孕育着一个个新变数。压力之下，上海必须以时不我待的紧迫感、舍我其谁的使命感，在更高起点上谋划推进国际航运中心建设，加快补齐高端航运服务等方面的短板，着力优服务、强枢纽、促转型，在提升航运资源全球配置能力方面实现新突破，以更大作为回应中央对上海“五个中心”建设的深厚期许。优服务，啃最硬的骨头2023年9月22日，北外滩国际航运论坛上，《新华—波罗的海国际航运中心发展指数报告（2023）》对外发布。上海连续三年位列第三。上海之前，一个是伦敦，一个是新加坡。伦敦港的吞吐量早已滑出全球大港行列，但航运要素高度集聚：航运保险体量是上海的数倍，伦敦海事仲裁占据全球90%份额……数百年积累的航运资源掌控力，让伦敦牢牢守住了航运中心的宝座。纵观国内，年吞吐量过亿吨的港口不在少数。尽管硬件条件上佳，但航运服务能力差距明显。在对标世界一流中寻找差距，始终是上海前进的动力。上海与顶尖航运中心的差距，已不在于航线和航班数量、吞吐量等“硬指标”上，而在高端航运服务等软实力上。比如，航运业与大风大浪打交道，需要完善的保险服务来分担风险。英国和北欧国家组成了航运保险俱乐部，拥有强大的再保险能力。在海事金融领域，上海是我国海事保险的重要集聚地。尽管有统计显示，中国海事货运保险份额已占到全球的14%，但航运保险规模较小，再保险能力有待提高，高端险种差距更大。“从全球看，顶尖国际金融中心往往也是国际航运中心，这并非偶然。”中欧陆家嘴国际金融研究院课题组分析说，航运保险就是金融业和航运业的连接点，要发挥上海国际金融中心优势，促进航运保险加快发展。高端航运服务已成为衡量航运中心国际地位的重要标准。下一步，上海计划完善航运保险体系，加强全球资源配置能力，既鼓励上海的航运保险机构“走出去”，也鼓励引进更多高水平航运保险企业、功能性机构，依托上海国际再保险交易中心建设，加强航运再保险集聚发展。又如，航运指数期货具有价格发现和风险对冲功能，航运企业可以借此锁定运价波动风险。2023年8月，国内首个航运期货品种——集运指数（欧线）期货在上海期货交易所旗下国际能源交易中心上市，标志着上海在这一领域取得了重大突破。上海航运交易所正积极稳妥推进改革，相关负责人表示，航交所将继续以上海出口集装箱结算运价指数为标的，积极探索其他货类运价指数的期货及衍生品交易服务，加快补齐航运金融衍生品短板，以集装箱舱位交易平台建设为抓手，推动我国航运交易、航运金融、航运鉴证、航运结算、航运信用体系建设等服务的创新发展。在海事仲裁领域，去年上海首次跻身全球最受欢迎仲裁地前十名，上海海事法院首次采用法律互惠标准承认英国法院的商事判决。今年，上海将推进国际商事仲裁中心地方立法，加强海事仲裁规则制度创新，与国际接轨。“在软实力方面，近几年上海与国际差距不断缩小，但仍有许多短板，剩下的大多都是硬骨头。”一位航运业专家表示，软实力的培育，需要软环境的营造，包括人才、信息等要素便利流动。这些“硬骨头”，并非交通航运部门一家就能解决。市交通委副主任叶兴透露，上海在顶层设计上，形成了由上海主要领导担任组长的上海市推进上海国际航运中心建设领导小组，拿出了提升上海国际航运中心建设重点任务分工表，包含190项工作任务，分为7个工作小组，包括金融、法律小组。“今年重点任务就是全力推进这些项目落地。”强枢纽，海陆空联动人们常说，吨位决定地位。提升高端航运服务能级、配置全球资源，离不开国际高端航运服务机构的集聚，而强大的枢纽功能是吸引这些高端航运服务企业集聚上海的重要原因。实现全球十四连冠的上海港，越发感受到国内外的压力。新加坡港提出2035年吞吐量达到6500万标箱的宏伟目标，马来西亚也虎视眈眈。上海港如果不能突破深水岸线资源瓶颈，就会在未来竞争中处于劣势。上海地理位置优越，但苦于岸线资源不足。在十分稀缺的深海岸线上，不仅要停泊远洋大型集装箱船，还要停靠内支线的小船，码头岸线产能利用率偏高。强枢纽，要以港口建设打破增长瓶颈。放眼上海，一系列的重大工程正加紧建设。东面的浦东国际机场四期扩建工程和东方枢纽上海东站建设有序推进；北面，罗泾港区集装箱码头一期工程年底完工，设计年通过能力260万标箱；东南面，小洋山北作业区全面开工……这些都将为上海港吞吐量的提升打开新空间。强枢纽，要海陆空联动提升整体效应。原本，海运、公路运输、航空运输、铁路运输和水运，都各成体系、各自发展。但在国际航运中心建设的大目标下，上海要发挥海空双枢纽的叠加优势，加快构建集海、陆、空、铁、水为一体的集疏运体系。比如，通过水水中转“联动接卸”、新能源车“一箱制”海铁联动等模式，上海港水水中转比例持续提高至58%。去年全年，海铁联运累计完成71.86万标箱，同比增长24.75%。上海要进一步促进海陆空联动，今年将加快S16、G1503浦东段、港区铁路专用线、大芦线东延伸航道等项目建设，强力打造多式联运中心。同时，上海要发挥通江达海的区位优势和腹地庞大的潜在优势，上港集团内陆集装箱码头徐州项目去年12月26日启动，将进一步增强上海港辐射长三角的服务能力。下一步，上海要优化内外贸航线，增强服务长江中下游和国际中转的能力，吸引更多货源。空港方面，上海努力增加更多境外航班，拓展洲际航线。去年底，浦东、虹桥两大机场间的出口转运业务正式打通，将提升航空货物中转时效。此外，上海还将推进中国邮轮旅游发展示范区建设。在上海国际航运研究中心学术委员会主任真虹看来，上海要通过保持集装箱吞吐量全球领先，持续吸引更多船公司和班轮公司集聚上海，创造高端航运服务需求，把高端航运服务拉起来。这是强枢纽的重要意义所在。规模决定影响力，也决定对资源要素的吸附力。“上海必须抢抓窗口期，以枢纽地位带动功能提升，这个太紧迫了！”真虹说。笃志前行，虽远必达。上海已经集聚一批龙头企业和功能性机构，全球综合运力最大的企业中远海运、全球最大的造船企业中船集团、全球最大的港口机械重型装备制造商振华重工，航空领军企业中国东航、中国商飞，总部均位于上海。全球十大班轮公司、国际船级社协会12个成员中的10个、全球10大船舶管理机构中的6家皆在沪设立分支机构。在此基础上，世界集装箱第一大港将朝着宏伟目标前进，上海国际航运中心未来可期。促转型，实现换道超车绿色、低碳、智能是航运业发展的新趋势。顺应趋势，拥抱航运业数字化、智能化、绿色化转型，是上海国际航运中心建设的时代机遇。港口航运智能化发展，上海已积累先发优势。上海港洋山四期自动化码头是全球单体规模最大、具有自主知识产权的自动化集装箱码头。而今年将要投运的罗泾港区码头则是新一代智慧化绿色全自动集装箱码头，代表最新港航科技成果之“集大成之作”。空港方面，中国东航与上海机场、民航华东局合作，探索机坪设施的信息互通与资源共享，打造智慧机场标杆，现有设施设备的使用效率有望再提高15%。市交通委主任于福林表示，下一步，上海要抓住港口航运业转型发展的窗口期，以科技创新为引领，深入实施交通领域科技创新发展行动计划，促进新技术与交通行业深度融合，持续提升交通科技创新能力，促进科技交通场景的复制应用。港口航运智能化转型，为国际航运中心与科创中心联动建设提供了连接点。上海将深耕航运科技，积极发展港航装备制造业，航运数字化新基建，鼓励科创企业贡献智慧。船舶动力绿色化转型，上海也在加快布局。上海各大造船厂的动向显示，未来船舶已形成“五大动力体系”，即传统燃油、LNG、甲醇、绿氨和纯电动。随着这些船舶出坞下水，上海港必须要有相应的设施，才能满足船舶不同类型能源的加注需求。在这一思路指引下，2022年3月，上海港拿下国际航行船舶保税LNG“船到船”同步加注业务的“中国首单”，成为荷兰鹿特丹港、新加坡港后，全球第三个拥有LNG加注服务能力的港口，迄今已完成64次加注。一年后，上港集团先后与马士基集团、中远海运集团、法国达飞集团签署甲醇方面的战略合作备忘录。“我们将打造多种新能源船舶加注服务业务体系，推动建设上海港清洁能源加注中心。目前码头的甲醇仓储基础设施和加注船都在改造中，预计2024年上海港将具备绿色甲醇燃料加注服务的能力。”上港集团工程设备部总经理罗文斌说。甲醇加注这一新赛道，今年将落地首单。岸电设施也在加快建设，上海港力争实现全市各类码头泊位标准化岸电设施全覆盖。打开挪威的梅农“世界领先海事之都”指数，数字化、绿色化转型方面的指标权重越来越高，上海在这一指数中排名全球第4位。真虹建议，上海要紧盯新的评价体系，从“跟随式发展”到“超越式发展”，抓住绿色、低碳、智能新趋势带来的时代机遇，加速换道超车，实现港口设施的全新升级，更好推动高端航运服务业的跨越式发展，打造一座绿色、智慧的未来航运中心。天高海阔，未来已来。来源：上观新闻1END1

2023年，上海港保税LNG（液化天然气）加注突破26万立方米，同比增长98.5%。上港能源服务有限公司总经理张达表示：“作为我国首个、全球第三个拥有‘船到船同步加注保税LNG’服务能力的港口，上海港过去一年里的LNG加注业务快速发展。上海海关出台的一系列便利化举措，获得国际及业界良好声誉，吸引了达飞、以星等国际主要航运公司选择在上海港进行燃料补给，为上海国际航运中心建设积蓄新动能、贡献新力量。”近日，在上海海关监管下，上港能源服务有限公司所属LNG加注船“海港未来”轮，对停靠在上海洋山港一期码头的双动力集装箱船“达飞巴里”轮进行保税LNG加注。此次共加注LNG9497.9立方米。自2022年3月“中国首单”国际航行船舶保税LNG加注服务落地上海以来，上海港国际航行船舶LNG加注服务迈进稳步发展的第三个年头，船船同步LNG加注服务实现常态化运营。为保障LNG加注业务安全通畅，推动上海港航运绿色低碳转型，上海海关优化作业流程，实行动态灵活申报模式，做到即报即加，实现通关“零等待”；强化协同监管，建立LNG加注业务联动机制，保障加注作业各环节顺畅衔接，单次加注作业时间提速近40%。同时，上海海关支持拓展LNG加注业务规模，以全国首单LNG“船到船”加注为契机，全力监管保障锚地加注、“船到船”冷舱加注、滚装“船到船”加注等业务常态化推进运营，全方位便利航运企业日常作业，持续吸引“双燃料”船舶靠泊上海港，打造航运服务功能集聚区。来源：上海证券报·中国证券网1END1

高端航运服务建设、绿色低碳产业发展，1月19日，北外滩国际航运绿色发展共同体在上海环境能源交易所正式成立，将航运产业与前沿技术深度融合，将虹口产业基因与可持续发展有机融合，汇聚跨行业、跨领域、跨国界的各方力量，共同扛起航运绿色发展、低碳发展的责任，探索航运绿色转型的新模式、新路径。航运是虹口发展的历史基因，也是促进上海航运绿色发展的重要基地。在顺应国际航运绿色发展的新趋势下，虹口积极开拓航运业新发展赛道、打造新发展引擎。此次共同体成立标志着虹口绿色航运产业生态圈初具雏形，未来将实现区域内产业链各环节主体之间优势互补、资源共享、合作共赢。“航运产业绿色发展需要产业链各环节同向发力，我们邀请了低碳燃料供应商、船东、装备制造、检测认证和金融机构等各行业共同参与，就是为了以后能提出绿色航运的中国方案，积极参与国际合作，进一步提高全球市场话语权。虹口区将为参与者搭建合作交流的平台，鼓励参与者开展交流研讨，推动业内规则制订；支持市场各方围绕绿色航运共同发声，形成有影响力的行业白皮书；吸引更多产业分支集聚北外滩，形成绿色航运生态圈，助力上海航运中心建设。”区航运办相关负责人表示。北外滩国际航运绿色发展共同体将围绕航运产业绿色低碳转型发挥桥梁和纽带作用，促进船东需求方、能源供应方、检测认证方、金融支撑方、装备制造方之间的探讨合作，以满足国际海事组织（IMO）关于成员国在2050年前后实现温室气体净零排放的温室气体减排战略，进一步贯彻落实国家碳达峰、碳中和及推进新型工业化的战略部署。“航运业能源转型不是一蹴而就的转变，而是一段很长的路。只有通过整个价值链的合作，我们才能铸就迈向和通向低碳未来道路。”为了实现2050年全球航运业零碳排放的宏伟目标，代表全球80%以上商船船队的全球船东组织国际航运公会(ICS)一直呼吁采取全球航运业整体化的方法，ICS中国办事处兼上海代表处首席代表刘洋表示，需要以竞争性的价格为航运业提供低碳和零碳燃料，并在各个港口建立处理燃料的基础设施，通过价值链的合作，包括通过今天成立的共同体平台，找到有利于整个航运业的解决方案。全球甲醇行业协会首席运营官Chris

1月18日，上海空铁联运服务中心在沪举行成立仪式。在各方见证下，成员单位代表签署了多方合作协议，为上海空铁联运服务中心揭牌，同时宣告空铁联运首票货物成功运送。据了解，空铁联运是多式联运组织的一种特殊形式，主要针对高附加值、时效性强的货物，整合航空和铁路各自在覆盖全球国家地区、辐射国内广阔腹地的快速运输优势，打造更具竞争力和服务韧性的联运模式。空铁联运作为多式联运的组成部分，其发展对于构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有积极的支撑作用。上海空铁联运服务中心的成立，旨在以构建协同创新、绿色智能、经济高效的多式联运体系为目标，实现空铁联运业务一体化运营和管理，更好地服务上海国际航运中心建设。据悉，正在建设中的东方枢纽上海东站，以“站场城一体化”为建设发展目标，预留空铁物流预留工程，将推动上海空铁联运进一步发展，打造新时代国际开放门户枢纽新标杆。相关成员单位表示，未来上海空铁联运服务中心将以客户需求为导向，整合高铁和航空运输的优势资源，统筹协调空铁联运业务的政策商定、产品研发、市场推广和服务运营等环节，打造铁路货运站与机场之间门到门一站式空铁联运服务，为物流行业注入新的活力。市交通委、市发展改革委，东航集团、机场集团、中国铁路上海局集团、中铁快运、上港集团，东方枢纽，行业代表企业等领导和嘉宾共同出席此次仪式。来源：上海交通1END1

1月16日，由中远海运重工所属上海中远海运重工承接的中国石油管道局格里亚LNGC改装普罗米修斯FSRU交付仪式在上海中远海运重工2号码头成功举办。该项目是中国国内第一例MOSS球罐型LNGC改装FSRU项目，是中国企业与欧盟首次合作的“一带一路”能源项目。格里亚FSRU改装项目是中远海运集团、中远海运重工、上海中远海运重工践行习近平总书记对本行业本企业十个方面重要指示批示精神的具体行动。改造前改造后该项目采用EPC合同模式，项目执行期间，由上海中远海运重工完成了前端设计、基础设计、详细设计和生产设计、国际和国内材料与设备采购、再气化模块和动力模块建造和吊装、现场改造、设备安装与调试、气体试验、海试以及船舶延寿二十年及二十年不进坞维修保养等重点工程。此次交付的FSRU以西方神话中给人间带来火种和希望的“普罗米修斯”命名，该轮船长296米，宽46米，存储137000立方米LNG，其再气化能力为4x105

我国首个航运指数期货上市交易；国产飞机C919投入商业载客运营；首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付；上海港集装箱吞吐量连续第十四年蝉联全球第一……过去的一年里，上海国际航运中心踔厉奋发，交出了精彩答卷。近日，新华社中国经济信息社连续第十年发布“上海国际航运中心建设十大事件”，见证国际航运中心建设阔步迈向“全面建成”，不断实现新突破。01服务国家战略需要，上海推动“五个中心”联动发展2023年12月18日举行的十二届中共上海市委四次全会提出，要把建设国际经济、金融、贸易、航运和科技创新中心作为重要使命，服务国家战略需要，加快提升国际化水平，推动“五个中心”联动发展，持续提升城市能级和核心竞争力。从发展规律看，航运与贸易相伴而生，金融是现代经济的血脉，“五个中心”功能和定位相互交融、有机统一。在国际航运中心建设方面，未来上海将加快航运绿色化智慧化转型，大力发展航运保险和仲裁，稳步提高全球保险和国际仲裁能力，补齐航运科技等短板，提高要素资源配置能力。02首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，华夏国际邮轮有限公司在沪成立2023年11月4日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，标志着我国已具备建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的能力。集齐造船工业“三颗明珠”是我国由造船大国向造船强国迈进的标志性一步。12月24日，“爱达·魔都号”在上海吴淞口国际邮轮港离港出海，进行首次试运营。2023年12月29日，华夏国际邮轮有限公司在沪成立，将以上海宝山吴淞国际邮轮港为母港，着力打造成为我国邮轮产业运营发展的引领者。03国产飞机C919投入商业载客运营，上海机场旅客吞吐量飙升2023年，上海浦东、虹桥机场航班起降量70万架次，旅客吞吐量9675万人次，同比增长114%和235%。东航是全球首家商业运营C919大型客机的航空公司，全机队规模达801架。2023年5月28日，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班首航成功；自5月29日起，C919开始执行“上海虹桥-成都天府”航线；9月28日，东航签约增订100架C919飞机，常态化、规模化商业运营稳步推进。04上海连续四年排名国际航运中心第三名，上海港集装箱吞吐量连续第十四年蝉联全球第一！2023年，上海港集装箱吞吐量突破4900万TEU（标准箱）大关，连续第十四年蝉联全球第一。上海港集装箱航线已覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口，每周班轮进出超过320个班次。2023年9月22日发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2023）》指出，上海连续四年位列全球航运中心城市综合实力第三名。指数发布十年来，已逐渐形成由新加坡、伦敦、上海三大航运中心领衔，亚太区域航运中心持续崛起，欧洲、北美重点航运中心趋于稳定的发展格局。05绿色甲醇产业链助力航运新能源开启新篇章，上海港-洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要发布2023年9月20日，上海国际港务（集团）股份有限公司、中国远洋海运集团有限公司、国家电力投资集团有限公司、中国检验认证（集团）有限公司共同签署《关于开展绿色甲醇产业链建设合作备忘录》，标志着我国首个涵盖生产、运输、加注、认证等各个环节的船用绿色甲醇全产业链项目已进入实质建设阶段。为促进航运绿色转型，顺应能源多元化和低碳化趋势，2023年9月22日，上海港-洛杉矶港绿色航运走廊各参与方共同发布《上海港-洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要》，各参与方将在国际海事组织（IMO）构建的减排框架下志愿合作。06《提升上海航运服务业能级

1月11日，长三角海事政务服务“跨域办”施行两周，洋山港海事局政务中心“跨域办”专窗通过“全程网办+帮办导办”的办理模式批量签发残骸清除责任保险或其他财务保证证书45本、船舶油污损害民事责任保险或其他财务保证证书45本，率先实现批量办结“跨域办”清单事项。长三角海事政务服务“跨域办”是指长三角全线范围内海事政务服务窗口可以通过帮办导办、代收转办等模式为群众提供全域就近办。2023年12月28日，上海海事局、浙江海事局、长江海事局、江苏海事局、连云港海事局联合发布《长三角海事政务服务“跨域办”事项清单》，预计将惠及20余万船员、1100余家航运公司及1.7万余艘船舶，交通差旅成本从省际出行降低为省（市）内交通，在途时间压缩2至3天。船舶油污损害民事责任保险或其他财务保证书、残骸清除责任保险或其他财务保证证书，是海上油污损害、残骸清除民事责任承担的保证，是“中国洋山港”籍船舶的必备法定文书。长三角海事管理机构首批推出的18大项、35小项“跨域办”事项清单，洋山港海事局已实现18大项、34小项全流程办理，以船舶文书签注、船员信息采集以及海员证信息采集等为“小切口”推动“大跨越”，助力船舶在长三角区域“跨域通办”“当场办结”。根据申请人需要，洋山港海事局可以通过邮寄直接送达或者通过收件地“跨域办”专窗提供邮寄代收服务，方便申请人就近领取，为办事群众省却了奔波，节约了费用、缩短了办事时间，更不再担心“跑错地”“来回跑”。洋山港海事局正积极探索更多创新举措，围绕船舶、船员办理重点事项，特别是船员适任证书和船舶国籍及最低安全配员、无线电台、船舶油污损害民事责任保险等证书，力争实现“一次申请、一份材料、一次办结”，解决办事群众关心的痛点、难点、堵点问题，切实提升港航企业和群众的获得感。来源：洋山港海事局、上海临港1END1

来源：上海港航1END1

1月4日，市委书记陈吉宁聚焦建设“五个中心”重要使命，就科技赋能上海国际航运中心转型发展，赴中远海运科技股份有限公司开展专题调研并主持召开座谈会。陈吉宁指出，上海加快“五个中心”建设，提升航运资源全球配置能力，需要进一步深化央地对接合作。要深入学习贯彻习近平总书记考察上海重要讲话精神，牢牢把握数字化、智能化、绿色化机遇，以科技创新为引领，加快发展航运保险和仲裁、补齐航运科技短板、推动绿色低碳转型，不断提升国际航运中心建设能级水平，更好助力海洋强国、航运强国、交通强国建设。中远海运科技股份有限公司是中国远洋海运集团控股的科技型上市公司，主要从事智慧航运、智慧物流、智慧交通、智慧安防业务，致力于构建覆盖航运与交通产业链上下游和跨行业融合的数字化生态体系，推出的一系列标志性产品已服务运用于国际航运相关领域。陈吉宁走进公司研发创新中心展示区，察看“万舸云”“船视宝”等航运数字化新基建，了解在拓展场景应用、保障航运安全、提升航运服务、赋能航运转型、助力智能监管等方面的最新进展。公司负责人介绍，依托物联网、大数据、区块链等技术，在航运安全、绿色低碳、韧性供应链等领域研发了上千项产品，并在行业内规模化应用，后续将依托区块链技术等更好赋能绿色、智能船舶服务。加快推进国际航运中心建设，努力在发展航运保险和仲裁、补齐航运科技短板、推动绿色低碳转型等方面实现新的突破提升座谈会上，陈吉宁听取中远海运集团关于建设全球数字化供应链、打造绿色智慧航运生态，服务上海国际航运中心建设相关工作介绍。与会同志就科技赋能航运中心转型发展交流想法、畅谈建议。陈吉宁认真倾听记录，对中远海运集团长期以来为上海经济社会发展特别是国际航运中心建设作出的贡献表示感谢。陈吉宁说，加快建设国际经济、金融、贸易、航运和科技创新中心，是习近平总书记赋予上海的重要使命。当前，上海国际航运中心建设面临新的形势，转型发展、能级提升要求更加迫切。必须增强紧迫感和使命感，提高政治站位，深化思想认识，从落实国家战略、维护国家利益、保障国家安全的高度，加快推进国际航运中心建设，努力在发展航运保险和仲裁、补齐航运科技短板、推动绿色低碳转型等方面实现新的突破提升。上海将全力营造国际一流营商环境，强化法治保障，加强制度供给，提供优质服务，支持企业在沪实现更高质量发展陈吉宁说，随着国际航运数字化、智能化、绿色化转型不断加快，绿色、低碳、智慧航运正处于技术发展和规则形成期，这为上海国际航运中心建设、中远海运高质量发展，带来了“换道超车”的新机遇。中远海运集团是我国航运界的科技标杆企业，是上海国际航运中心建设的主力军。希望进一步完善对接机制，共同深化研究，开展合作探索，聚焦航运贸易等重点领域深化区块链技术应用，推动航运与金融、贸易等领域数据融通，加强绿色航运系统化布局，助力打造绿色低碳供应链体系和监管体系，加快发展高端航运服务和高端船舶制造，更好服务长江经济带和长三角一体化发展，共同提高全球资源配置能力，增强上海国际航运中心整体竞争力。上海将全力营造国际一流营商环境，强化法治保障，加强制度供给，提供优质服务，支持企业在沪实现更高质量发展。市领导李政、张小宏，中远海运集团董事长万敏参加调研。来源：上海发布1END1

上海港2023年集装箱吞吐量突破4900万TEU（标准箱）大关，连续第十四年蝉联全球第一。来看央视新闻的报道↓当前，上海航运枢纽港地位不断巩固，上海港集装箱航线覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口，每周班轮进出超过320个班次，各类航运要素高度集聚，航运服务能级持续提升，上海成为全球首批具备LNG海上加注能力的港口，与洛杉矶港共同打造全球第一条跨太平洋绿色航运走廊。来源：上海发布1END1

随着2024年新年的钟声敲响，上海浦东机场连续实现第24个安全年，虹桥机场实现第36个安全年。根据统计快报显示，2023年，上海浦东、虹桥机场航班起降量70万架次（其中，浦东机场43万架次，虹桥机场27万架次），日均航班1919架次，同比增长114%；旅客吞吐量9675万人次（其中，浦东机场5425万人次，虹桥机场4250万人次），日均27万人次，同比增长235%；货邮吞吐量380万吨，同比增长15%。01航空市场有序恢复▲1月8日，NZ289航班成为实施“乙类乙管后”浦东机场的首个入境“不隔离”航班1月8日实施“乙类乙管”，国际客运航班相关调控措施取消后，上海机场会同联检单位、航司持续做好航班恢复保障。1月8日，从奥克兰飞抵上海的新西兰航空NZ289航班成为浦东机场首个入境“不隔离”航班。1月13日，土耳其航空TK026航班成为浦东机场恢复首条因疫情原因暂停的外航国际客运航线。3月26日，2023民航夏秋航季首日，虹桥机场国际、港澳台航线复航。MU721作为复航的首个航班从虹桥机场顺利启程飞往香港。4月24日和5月2日，英国航空和维珍航空先后恢复在中国内地的首条航线。11月16日，上海往返埃及首条国际直飞航线开通，12月2日，上海往返尼泊尔的首条国际直飞航线开通。2023年，共有101家航空公司在上海浦东、虹桥两场开通定期航班，通达全球47个国家和地区的278个航点。其中，国内（含港澳台）通航点175个，国际通航点103个，分别恢复至2019年的102%和73%。英国伦敦、意大利罗马、阿联酋阿布扎比、澳大利亚悉尼等20余个国际航点的航班频次已恢复至2019年同期水平。02机场商业持续向好机场集团深入贯彻落实市委市政府提信心扩需求稳增长促发展总体部署，以“国潮四季，美好申活”为主线，持续提升“五五购物节”活动影响力，开展了“春日有好市”“酷夏畅玩季”“爽秋嗨购季”“燃冬暖心季”等贯穿全年的系列商业促销推广，联合银行、商户推出各类满减折扣、新店礼遇、优惠套餐等促销活动，以及商业联合直播营销等，带动消费加速回暖，为旅客提供更精彩的商业餐饮购物体验。两场全年引进国际国内知名商业餐饮品牌130余家，其中有26家分别是全球或全国机场首店。根据市委市政府关于优化境外人士支付便利化工作的相关要求，聚焦机场高频支付场景，持续优化境内移动支付、外卡支付、外币兑换等服务举措。浦东、虹桥两场分别被市商务委、中国人民银行上海分行授予“入境人士境内支付服务示范商圈”称号。03长三角协同发展更加深入7月28日，上海空港型国家物流枢纽获批。机场集团作为建设主体和牵头单位，将聚焦服务长三角及全国产业集群的航空物流需求，联合航空货运上下游企业，根据浦东、虹桥两大片区不同定位，积极打造现代流通体系战略支点和供应链产业链价值中心，成为推动长三角区域和城市经济社会发展的重要引擎。9月22日，“上海航空物流公共信息平台—空运通AviPort”在由上海市人民政府、交通运输部共同举办“2023北外滩国际航运论坛”开幕式上作为论坛重大成果发布并开通。空运通平台过整合机场、海关、货站等航空货运全链路信息，实现货物进出港流程数字化、可视化，进一步优化口岸营商环境，显著提升上海空港口岸货物处理和通关效率、降低货运企业通关物流成本。机场集团与苏浙皖相关单位和企业签署战略合作协议，携手推进异地城市航站楼、数字货站等方面合作。3月28日，长三角国际空港现代物流中心（昆山货站）启用，5月19日，上海机场苏州城市航站楼启用，12月20日，长三角国际空港苏州航空货运中心启用，为长三角地区旅客和企业提供更高效、便捷、经济的航空客货运服务。04跨区域多机场体系建设稳步推进▲浦东机场四期扩建工程南区地下交通枢纽工程机场集团作为上海国际航空枢纽的重要建设者，稳步推进跨区域多机场体系建设。浦东机场四期扩建工程南区地下交通枢纽工程已基本完成基坑围护，进入轨道交通区域底板施工建设阶段，西货运区智能货站工程于10月底提前完成了主体结构封顶。虹桥机场T1航站楼业务配套用房、T2北侧配套业务用房根据工程施工节点稳步推进，虹桥云启中心通过竣工验收并售罄，P地快项目进入实质性施工阶段，西区配套业务用房顺利移交启用。西藏援建机场建设圆满收官。5月9日，援建机场启用并迎来首个商业航班。上海机场城市航站楼改造项目结构改造和新建工程基本完工，浦东机场E、F滑行道和二跑道完成历史56天不停航局部换板工程，比原计划提前14天，于5月21日重新投入运行。服务浦东机场四期扩建工程建设者的“机场建设者小镇”于7月19日启用，小镇通过完善的生活设施和人性化的服务管理，不断提升建设者们投身机场建设的幸福感和获得感。05“四型机场”建设高质量推进机场集团以“时时放心不下”的责任感，深化落实落细“5+X”全覆盖安全理念，确保机场始终保持安全可控状态。持续提升两场靠桥率和机位周转率，浦东机场在航班快速恢复的情况下仍然保持90%以上的靠桥率，虹桥机场在近机位占比只有34%的条件下仍达到78%以上的靠桥率。虹桥机场跑道状态灯系统通过飞行验证，可降低70%的跑道侵入概率。围绕落实国家双碳战略，深化绿色机场机场建设推动企业可持续发展，五大重点项目加速落地，携手空港社区成员单位在2035年实现减碳100万吨目标。浦东、虹桥机场荣获中国民用机场协会颁发的我国首届“双碳机场”评价最高等级三星级机场评价。在民航华东管理局指导下，与空管紧密协作，率先在虹桥机场推动我国首个民航5G-AeroMACS场面应用试点工程，大幅提高机场、空管、航司之间的通信效率，显著增强机场生产运行的态势感知能力，实现“飞机—车辆—场道—设施”协同运行，为民航新技术应用和推广提供重要实践经验。圆满完成亚运会、亚残运会、第6届进博会、春运、暑运、中秋国庆假期等重大保障任务，在营造浓厚节日氛围、活动氛围的同时，针对首次乘机旅客、无人陪伴儿童、家庭旅客和老年旅客进一步优化服务举措，展现上海机场至臻服务形象。06把主题教育成效转化为实绩实效2023年，机场集团党委坚决贯彻党中央和市委的统一部署，在市委主题教育第二十四巡回指导组的精心指导下，深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，坚持“四不两直”“直插现场”等方式开展调查研究，高质量形成57份课题调研报告、127个调研转化成果，做到问题整改完成100%，在以学铸魂、以学增智、以学正风、以学促干上取得实实在在成效。其中，“浦东机场进口货物整体通关时间较长”被列为专项整治案例上报中央主题教育领导小组办公室，通过整改动真、整治碰硬，货物通关时间由原先近66小时缩减至45小时以内，较整治前通关时间缩短了约1/3，获得社会公众认可。绿色低碳发展和浦东机场中转功能拓展等课题取得明显成效。2023年，我们接续奋斗和前行2024年，我们充满信心和动力聚焦建设“五个中心”重要使命和长三角一体化发展国家战略把全面建成上海国际航运中心宏伟蓝图转化为施工图实景画奋力谱写中国式现代化建设的上海机场新篇章来源：上海机场集团1END1

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