外刊 | 疫后新生活：打造更宜居的15分钟城市圈
十五分钟城市圈是指在十五分钟内，步行、骑自行车或乘坐公共交通工具能获得几乎所有的生活服务的城市规划理念。新冠疫情加速了原本为了减少碳排放而进行的这种城市规划，人们希望将城市重塑为生活的中心，而不是上下班通勤要经过的场所。11月16日，《彭博商业周刊》探讨了大城市如何打造绿色环保、便捷温馨的十五分钟城市圈。
原文 ：《彭博商业周刊》：打造更宜居的十五分钟城市圈
编译 | 李彦文
图片 | 网络
十五分钟城市圈是指在十五分钟内，步行、骑自行车或乘坐公共交通工具能获得几乎所有生活服务的一种城市规划理念，例如其中有住房、工作场所、学校、医院、市场、幼儿园、休闲娱乐场地等。十五分钟城市圈代表了城市去中心化，其核心是将城市的各种社会功能融合在一起，创造出一个个充满活力的社区，从而改变大城市惯常按区划分、区域功能单一的规划。这还有助于拉平某些区域超高的房价和租金。
在巴塞罗那、底特律、伦敦、墨尔本、米兰和波特兰这样的大城市，这种减少碳排放的居住模式早已逐渐渗透到主流城市规划中。丹麦的哥本哈根就是一个典型的建筑密集型城市，率先于1962年将最主要的购物街改造成了步行街。千禧年以来，人们对空气污染和气候变化的担忧日益加剧，因此采取了很多相应措施。例如，从莫斯科到麦德林的城市公共交通网络得到了大规模扩容。新冠疫情加速了这一趋势，人们希望将城市重塑为步行、骑自行车和散步的场所，而不是上下班通勤要经过的场所。
十五分钟城市圈呼吁人们回归更本地化、更慢节奏的生活方式，把通勤时间用于与邻里之间更丰富的联系。巴黎市政府就斥资3000万欧元翻新了包括巴士底广场在内的七个主要广场。现在巴士底广场不再是个喧嚣的交通环岛，而是以步行区域为主，过去的柏油路现在绿树成荫。市政厅还宣布，新近铺设的自行车高速路“新冠通道”将是永久性的。意大利米兰也希望随着经济的稳定发展，永久保留新冠自行车道和人行道。
但是，如今的大城市是按照区域划分和广泛使用汽车而规划建造的，十五分钟城市圈意味着颠覆过去几十年的生活方式。澳大利亚墨尔本自2017年以来一直着手制定以“二十分钟社区”为中心的长期规划蓝图，但郊区的发展很不平衡，公共交通发展不完备的地方人口聚集密度非常低，往往无法形成城市圈。波特兰是美国大都会中自行车通勤率最高的地区，上班、购物、办事的平均出行距离最短，但最短距离仍然要6.2英里，几乎没有十五分钟步行或骑自行车能到达的牙医诊所或自助洗衣店。
其实大部分澳大利亚人和美国人感觉他们已经生活在十五分钟城市圈里了，但却是开车十五分钟能到达的概念。所以有专家提议与其说“十五分钟城市圈”，不如使用“三英里城市圈”的说法更准确。要在全球范围内实现真正意义的十五分钟城市圈，首先需要撼动汽车的重要地位。疫情使人们减少了通勤，有更多时间与居住处周围环境密切接触，疫情也让人们意识到应该拥有一个本地化服务的医疗网络。十五分钟是一个发展方向，是未来几十年改变我们生活模式的一种可能。过去，人们失去了很多有用的时间，在十五分钟城市圈里，人们希望获得一种新生。
文章为社会科学报“思想工坊”融媒体原创出品，原载于社会科学报第1735期第7版，未经允许禁止转载，文中内容仅代表作者观点，不代表本报立场。
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