拆解报告：青米双USB车载充电器

----- 充电头网拆解报告 第634篇 -----

青米（北京）科技有限公司是一家集智能家居类产品研发、生产和销售的企业，并与小米公司展开深度合作，共同开发智能互联产品，填补智能家居市场的部分空白。近期，青米科技又推出了一款车载双口充电器–青米车载充电器，产品做工及用料都非常不错，下面就给大家带来青米双USB车充的拆解。

一、青米双口车载充电器外观银灰色的青米双口车载充电器，整体采用铝合金壳体，外型阶梯式设计，小巧精致非常漂亮。

小鲸鱼LOGO在排插一体铜上有这样的标识，产品型号为QU0020；支持DC12-24V输入以及5V/3.6A输出；在单口输出时，为5V/2.4A(Max)。产品由青米(北京)科技有限公司制造。

输出面板双口USB-A设计，可同时满足两台设备充电需求。

青米车充的外壳加工工艺非常精湛，头部边缘均CNC倒角，硬质阳极氧化非常到位手感细腻光滑，拿手上有种爱不释手的感觉。

车充的外型非常小巧，和耐时AA镍氢充电电池放一起，仅大了一点点，看起来很精致。

车充正极不吸磁，选用铜材镀镍处理，抗氧化性好，正极弹性适中负极弹性较足，可减少车辆行进中松动。

青米双口车载充电器总重26g，这个车充的重量和常见的一条Type-C数据线差不多，非常轻便。

在接通电源的情况下，输出端面板会亮起淡蓝色的呼吸灯，无论是白天还是夜晚都可以直观的看到工作情况。

青米车充空载电压5.10V。

多协议测试，显示支持苹果2.4A。

在双口输出时，最大输出电流达到3.74A，功率超过铭牌的18W，用可调负载测试最大输出功率达24W，在满负荷18W输出下铝合金壳体散热较快温度适中。

二、青米双口车载充电器拆解
青米车充壳体分两部分组合而成，松开正极尾帽可以看见内部正极弹簧，尾帽用螺丝胶固定，拆解注定有损。

铝合金正极尾帽，加工工艺非常不错，内部氧化层和外面一致，拆解时用钳子夹紧松开，外壳仅有一道印迹，硬质氧化无疑，大厂风范。

这种前大后小的车充拆解方向大多是前面拆解，前面板用工具加钳子搞定，受损严重。面板采用PC+ABS材质韧性十足，面板内部四周采用四点卡扣卡合，注定是不可能完美拆解。

用撬棒撬出LED导光环，为PC材质，看看弯头撬棒拆解这个车充都快撬平了，牢固性非常好，可靠性高。

前面拆除之后就是PCB板，车充的主要部件。

整体移出，青米车充负极采用双层压接的方式，应该是方便组装。

输出端模块式双口USB座，底座可以和PCB板分离，四芯触点均为镀金处理。

PCB板正面一览，现在的车充高度集成外围基本上没有什么元器件，尾部正极弹簧，两个固态电容，加一个包裹绝缘的功率电感非常简洁。输入端采用丰宾的35V 100uF固态电容，输出端固态电容规格为6.3V 330uF。

PCB板背面一览，一个南芯SC8102Q同步降压转换器，外加几个电容电阻。

正极弹簧输入端，绿色的自恢复保险丝，PCB板锡焊相当饱满锡量较多，增加强度的同时增强散热性能。

南芯SC8102提供32pin 5*5 qfn封装，是一颗4-36V宽电压输入的双输出同步整流降压转换器，支持5V电压输出或者设置其他输出电压；可提供高精度输出电流限制，当其中一路过流时进入恒流模式；总输出功率可由电阻设置，便于恒功率输出；支持线损补偿，可编程的频率设置和工作模式选择；支持完整的保护功能，包括过电压、过电流保护，短路保护和过热保护，适用于车充，多口墙充，hub和工业应用。

南芯SC8102详细资料。

圆形PCB板上有一颗六脚识别芯片，丝印“2634A811”。

拆解结束，全家福。

充电头网拆解总结

青米双口车载充电器主打高颜值，产品外观从设计到选材再到做工，都非常用心。双口设计，单口可实现12W输出，双口支持最大18W输出，用来满足手机的补电需求以及给行车记录仪等车品供电完全够用。

从拆解来看，这款车充采用了南芯双输出同步整流降压转换器SC8102，支持包括过电压、过电流保护、短路保护、过热保护等在内的多种保护功能，从而让整个产品的性能也能得到足够的保障。

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