奔驰全称梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），说起这个德国汽车品牌相信大家都不陌生，和BMW宝马一样都是中国人传统观念中好车的代表，当然昂贵的售价也是人们记住它的一大原因。最近充电头网拿到了奔驰V-CLASS的前装36W充电器，虽说单独拎出来看和一般的车充很像，但本质上并不是车充，因为它本身就是车子的一部分，靠自带的金属插片连接取电而非点烟器。说到这相信很多人都很好奇作为奔驰前装充电器的它是怎样设计的，那下面就随小编一起来详细了解吧。奔驰V-CLASS前装充电器由充电器本体、导线以及连接器三部分组成。充电器采用PC材质黑色塑料外壳，螺丝造型设计，腰身设有螺纹，通过旋转组装固定，反之拆卸更换也很方便。腰身上还有用于固定的螺帽以及密封胶圈，螺帽齿轮样式设计，方便组装时受力避免打滑。底部外壳上设计有+和-符号，方便区别红黑导线正负极。腰身一面印有参数信息，支持12-24V DC输入，以及2x5-12V~2x3A Max输出，最大输出功率36W。顶面配有1A1C双USB输出接口，分别为橘红色和黑色胶芯，接口旁还印有QC3.0、TYPE-C+PD字样，表明接口支持相对应的快充协议。模拟12V DC输入情况下，使用ChargerLAB POWER-Z KT002测得USB-A口支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP协议，以及QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PE2.0快充协议。测得USB-C口支持QC2.0/3.0、AFC、PD3.0、PPS快充协议。并且还具备5V3A、9V2A、12V1.5A三组固定电压档位，以及3.3-5.9V3A和3.3-11V2A两组PPS电压档位。模拟24V DC输入情况下，测得USB-A口同样支持QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PE2.0快充协议。测得USB-C口支持QC2.0/3.0、AFC、FCP、PD3.0、PPS快充协议。并且还具备5V3A、9V2A、12V1.5A三组固定电压档位，以及3.3-5.9V3A和3.3-11V2A两组PPS电压档位。对奔驰V-CLASS前装充电器的外观、性能等有了基本了解后，下面继续对其进行拆解，看看内部是如何设计的。金属插片特写，有点像美规插脚，前端设有小圆孔，线缆压接固定。长方形小板上设有一颗降压协议芯片，用于USB-A口输出控制，圆形小板背面设有电感和固态电容。圆形小板正面焊接两个USB母座，中心还有一颗降压协议IC，用于USB-C口输出控制。输入滤波固态电容来自云星电子，规格为100μF 35V，外套塑封皮绝缘保护处理。USB-A口降压协议IC采用智融的SW3521，这是一款高集成度的多快充协议充电芯片，其集成了 3.5A 高效率同步降压变换器，支持 QC/AFC/FCP/SCP/PE/SFCP 等多种快充协议以及 CC/CV 模式。外围只需少量的器件，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。降压输出滤波固态电容特写，也是来自云星电子，规格为25V 220μF。USB-C口降压协议IC采用智融SW3522，这是一款高集成度的多快充协议充电芯片，其集成了 3.5A 高效率同步降压变换器，支持PPS、PD、QC、AFC、FCP、SFCP等多种快充协议以及CC/CV模式。外围仅需少量的器件，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。梅赛德斯-奔驰V-CLASS前装充电器采用独特螺丝样式设计，不仅组装拆卸更换方便而且作为车子的一部分，不破坏整体美观性。其匹配1A1C双输出接口，支持QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PE2.0、PD3.0、PPS主流快充协议，最大充电器功率可达36W，对国产手机用户很友好。充电头网通过拆解了解到，充电器使用智融SW3521和SW3522两颗降压协议IC分别控制USB-A和USB-C接口输出，接口优秀兼容性表现便是得益于这两颗芯片。此外高集成度也帮助充电器做得非常小巧，不占用太多空间，让设计师设计奔驰车内部布局变得更加得心应手。
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