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车载充电好帮手,俊凯达1C1A 65W智能车充评测

充电头网 2023-06-25


前言
 
一款智能好用的车载充电器,毫无疑问能够大大提升我们的驾驶体验。但面对鱼龙混杂的车充市场,如何挑选一款适合自己的车充,就显得颇为棘手了。
 
今天我们测评的这款俊凯达智能1C1A 65W车充,会成为你的选择吗?一起来看看它的实际表现如何吧。
 

开箱介绍

 
话不多说,先来看看车充的整体外观。
 
 
俊凯达1C1A 65W智能车充采用经典的圆筒设计,黑色磨砂制作外壳,手感圆润亲肤。
 
 
车充插入段的前后两侧都有金属弹性触点,兼容市面主流点烟口。
 
 
车充输出面板同样采用黑色磨砂设计,拥有1A1C两个 USB 输出接口。
 
 
插入端另一面印有车充规格参数铭文。
除最上方的65W标识外,下方依次为:
产品名称:圆点双快充车载充电器;
型号:VJY65B;
输入:12=24V;
Type-C输出:5V=3A、 9V=3A 、12V=3A 、15V=3A 、20V=3.25A;
USB-A输出:4.5V=5A、5V=4.5A、9V=3A、12V=3A;
总输出:65W;
产品通过CE、FCC认证。
 
 
车充整体长度约为45.95mm。
 
 
车充输出端直径约为25.85mm。
 
 
车充重量约为28.2g,与6.1g重量的第五套1元硬币相比,接近5枚硬币的重量。
 
 
放在成年男性手掌上对比,观感上精致小巧。
 

协议测试

 
协议测试模块主要测试充电器完整的快充协议,用户可以根据具体的协议来匹配输出设备;同时,不同车辆的车载电瓶电压分为12V、24V两类,因此测试车充在两种情况下的快充协议,从而获得更好的快充体验。
 

输入12V电压

 
 
使用 POWER-Z KM003C测得 C 口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、VOOC、SVOOV、MTK、PD3.0、QC4+ 和 PPS 等快充协议,协议支持范围较为广泛。
 
 
PDO报文方面,C口支持5V3A、9V3A、12V3A三组固定电压档位,以及3.3-11V5A一组PPS电压档位。
 
 
使用 POWER-Z KM003C 测得A口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK、DCP、SAM 2A和Apple 2.4A等充电协议。
 

输入24V电压

 
 
使用 POWER-Z KM003C测得C口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、VOOC、SVOOV、MTK、PD3.0、QC4+和PPS等快充协议。
 
 
PDO报文方面,C口支持5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3.25A五组固定电压档位,以及3.3-11V5A一组PPS电压档位。
 

充电测试

 
接下来就带大家看一看这款车充的具体使用体验,充电头网会从兼容性测试、充电全程测试等方面带大家全方位了解这款产品。
 

充电兼容性测试

 
俊凯达智能 1C1A 65W 车充这款充电头含有 USB-C 和 USB-A 两个端口,其中 C 口最大输出功率为65W,  A 口最大输出功率为36W。兼容性测试环节可以清楚的得知这款车充对手机是否兼容快充,本次将数十款不同的机型进行实测。下面来看一下两个接口具体的快充支持情况如何。
 

24V 车载电源

 
 
将 realme GT2大师探索版  连接俊凯达智能 1C1A 65W 车充 C 口,使用 POWER-Z KM003C 测试仪读取功率为 8.16V 4.91A 40.14W。屏中显示成功握手PD 快充协议。
 
 
同样连接 第四代11英寸 iPad Pro  使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 14.91V 2.11A 31.61W。
 
 
将所测产品数据汇总至表格,整体上测试的手机大部分握手9V电压,游戏机、平板设备握手15V电压,笔记本大部分握手20V 电压。所测试的机型中 MacBook Pro 16 M1 Max 充电兼容性表现最好,实测功率 19.98V 3.23A 64.54W 。
 
 
绘制出柱状图,所测机型中 笔记本都能维持在50W 以上的功率,充电功率最大的是 MacBook Pro 16 M1 Max 的64.54W, 接近跑满 C 口的65W 的输出。综合看来,除笔记本外,整体充电功率输出差距并不大。测试的手机中充电效率最高的是 一加 9Pro 的41.37W。效率最低的为红魔7 Pro 的13.49W。
 

12V 车载电源

 
 
在12V 车载电源情况下,将 C 口连接 iPhone 14 Pro Max 使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 9.17V 2.96A 27.15W。
 
 
将测试结果数据汇总至表格,可以看出,所测试机型中,手机大部分握手9V 的电压,游戏机、平板、笔记本都握手12V 电压。
 
 
绘制成柱状图,可以看出,本次12V 电压 USB-C 测试中,大部分手机兼容性都表现没有拉开太大差距,维持在17W-38W之间,其中,OPPO 系手机在本次测试中兼容性表现优异,充电效率都在40W 左右。
 
 
在12V 车载电源情况下,将 A 口连接第四代11英寸 iPad Pro  使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 11.13V 2.78A 30.97W。
 
 
这是将手机与 Power-Z 连接并接入俊凯达智能 1C1A 65W 车充的 USB-A 口,测试数据如图所示。
 
 
将测试结果绘制成统计图,本次测试的中充电功率最高的机型为 红魔7S 的24.85W,充电功率最低的为 realme GT Neo5 的9.49W,整体来看,在 A 口的测试机型中充电功率没有拉开明显差距。
 

双口同时输出测试

 
这款充电头配备1C1A双接口,USB-C在独立输出时支持 36W 快充,但在多口同时输出时功率的具体分配情况,还需要实际测试一下。
 
 
双口同时输出,测得 USB-C(65W) 和 USB-A(36W) 分别输出功率为 :14.22W;14.23W。
 

充电全程测试


针对俊凯达车充的充电全程,此次测试选用了 MacBook Pro M2 作为测试对象,充电全程将车充放置于25℃的恒温箱中,接通电源,实测数据如下。
 
 
接通电源后,握手20V电压档位;前7分钟充电功率稳定在55W左右;33分钟后功率下降至37W左右并持续充电至第46分钟;第1小时01分钟充电功率下降至25W左右,并持续充电至1小时31分钟;随后进入涓流充电直至充满,充电全程耗时约2小时31分钟。
 
 
绘制成折线图,可以看出为 MacBook Pro M2充电50%耗时43分钟,充电至80%耗时1小时26分钟,充满电需要2小时31分钟左右。
 

纹波测试

 
充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值,检测车充的输出质量。纹波越低,车充的输出质量就越高。
 

12V车辆电压

 
12V车辆电压下俊凯达车充最高支持12V档位进行充电,故只测试了5V、9V、12V档位的纹波数据,测试结果如下。
 
 
将测试的数据绘制成柱状图,可以看出俊凯达车充在12V车辆电压的空载状态下,纹波峰峰值最高的档位是12V0A,纹波峰峰值为9.6mVp-p,纹波最低的档位是5V0A,纹波峰峰值为8.0mVp-p;再来看看带载状态下,纹波峰峰值最高的档位是12V3A,纹波峰峰值为14.4mVp-p,纹波峰峰值最低的档位是9V3A,纹波峰峰值为12.8mVp-p。
 

24V车辆电压

 
再来看看24V车辆电压下的纹波数据如何。
 
 
将测试的数据绘制成柱状图,可以看出俊凯达车充在24V车辆电压的空载状态下,纹波峰峰值最高的档位是12V0A,纹波峰峰值为12.8mVp-p,纹波最低的档位是5V0A,纹波峰峰值为9.6mVp-p;再来看看带载状态下,纹波峰峰值最高的档位是12V3A,纹波峰峰值为23.2mVp-p,纹波峰峰值最低的档位是5V3A,纹波峰峰值为15.2mVp-p。
 

温度测试

 
下面来看一下俊凯达车充的温控表现如何,将车充放在25℃的恒温箱中,以20V3.25A 65W的功率持续输出1小时,然后使用热成像仪拍摄表面的温度。
 
 
1小时后测得车充表面的最高温度为46.6℃。
 
 
另一侧的最高温度为46.4℃。
 
 
绘制出柱状图,可以看出A面的最高温度在46.4℃,B面的最高温度在46.6℃;触感温和。
 

充电头网总结

 
俊凯达智能1C1A 65W车载充电器整机手感温润。精致小巧;此外搭载两个USB充电端口,在两类车辆电压下,也能对双设备进行快充。
 
性能方面,俊凯达智能1C1A 65W车载充电器配备的 USB-C 端口支持最高PD 65W输出,USB-A端口支持36W快充;在兼容性测试部分,考虑到两类车辆电压不同导致设备握手电压档位不同,因此对USB-C、USB-A端口进行多轮测试,实测在12V车辆电压时,通过USB-C端口的充电功率最高为45W,24V车辆电压时,USB-C端口的充电功率最高为65W,但皆能对手机提供不错的快充功率,各端口的充电功率均能达到标称。
 
通过纹波测试以及温度测试体现车充的输出质量,两类车辆电压下的空载及重载状态下纹波数值均不超过24mVp-p,在12V电压下的输出质量方面更加优异;在25℃的恒温箱中以20V3.25A 65W的功率极限负载1小时后,温度最高为46.6℃。
 
整体而言,俊凯达智能1C1A 65W车载充电器实测兼容多种主流快充协议,实测两类车辆电压档位下的设备充电功率方面,可对轻薄笔记本等设备供电,满足用户在车内情况下的多设备快充需求。

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