成都中心拆迁拉开序幕，火车北站棚改正式动迁
阅读本文前，不了解成都中心的话，请先戳这里：
成都中心 从规划开始就一直备受关注，拆迁标段划分发布之后更是引来众多疑问：
“ 实验小学会不会拆？ ”
“ 交通银行、房地产交易大楼这些都能拆掉吗？ ”
“ 我家在十一标段，好久开始拆迁嘛？ ”
“ 什么时候正式拆啊？不会拖个五六年啊？ ”
只能说，目前的拆迁只是一个大致的范围，具体到哪一栋楼会不会拆，哪一片到底什么时候开始，还要看后期的详细方案。但近日UP君走访发现，这一区域其实已经拉开了拆迁的序幕。
而在上月底，火车北站扩能改造重点配套工程 —— 火车北站东西两侧棚改项目附条件协议搬迁动员大会举行，标志着项目搬迁工作已正式启动。
同样都是市中心重点项目的改造，同样需要大量拆迁棚户区，它们各自进展到哪一步了呢？UP君带你实地探访！
成 都 中 心
成都中心项目北至羊市街、西玉龙街，南至东、西御街，西至东城根街，东至顺城大街，总面积约为1725亩，其中核心区面积约713亩。
在市中心这片已经被高楼大厦和各种文化建筑占领的区域里，仍然存在着大量的棚户区。建设成都中心不仅是发掘出摩诃池遗址的契机，更是中心城区亟待改造的号角。
整体来看，只有西华门片区已经开始了拆迁工作 （ 北至羊市街，南至西御河沿街，东至人民中路，西至西华门街 ） ，有大半临街面已经打围，住宅楼已经搬空。
人民中路和羊市街上的部分店面仍在营业，不过也已经搭建起了脚手架。
在大红 “ 拆 ” 字的一旁，老旧民居上已经有人在手动拆除。
沿着羊市街往西走，再往南拐入东城根街，能看到不少店铺已经大门紧闭，但仍在营业的也占到了十之七八。
再继续沿着东城根街一路往南走到西御街，西华门街西侧的这片区域几乎没有要拆迁的任何迹象，小区物业人员对于拆迁普遍的回答是在一两年后，更有工作人员表示还没有听说过要拆迁的消息。
成都博物馆西侧小河街的临街店面已经全部关闭，这栋位于皇城清真寺后方的建筑里，面向人民西路的店铺也已经有部分关闭。
人 民 西 路
往北折进人民中路，越往前关门的店铺越多，一直走到武警中队大门两侧，店铺更是基本已经搬空。
成都体育中心北侧的棚户区也是一切如常，上升街这条电动车一条街上仍然热闹非凡。
成都体育中心南侧则有施工队入驻，正是在进行摩诃池的挖掘工作，工地南侧的棚户区也仍有人居住。
万万没想到，在市中心亮丽的外表下，仍然存在着如此之多的老旧民居和棚户区。临街的建筑都被粉饰一新，但深入到小街小巷里，却处处散发着陈旧的气息。成都中心的拆迁与建设工作势在必行。
这一片区目前在售的新楼盘和二手房都不多，富力中心的精装修现房价格在一万七左右，二手房也要一万五，一环路附近的中房北极星花园一万，嘉好大厦二手房价格仅八千。范围再扩大一些，价格会根据楼盘的不同而在一万上下浮动。
富力中心的销售人员对成都中心的价值很认可， “ 成都需要一个这样的中央公园，成都中心对项目和周边来说都是很有价值的，尤其在文化历史方面，但目前对附近的房价还没有多大的影响。 ”
谈到拆迁户时则表示也遇到过来看房的， “ 他们长期住在这里，本身就习惯了这里的生活习惯和生活方式，二三环对于他们来说可能就不大方便了。 ”
中房北极星花园官方曾出现过涨价的信息，对此销售人员笑言： “ 那只是在大环境下的涨价，成都中心我们还不大了解。 ” 看来成都中心的影响力和知名度还不够啊。
火 车 北 站
火车北站作为大型旅客集散地和交通枢纽，人流密集，来往车辆也很多，但整片区域脏乱差，棚户区大量存在，交通拥堵问题突出，一直饱受诟病。
火车北站片区是人北中央商务区的重要组成部分，其规划早在2010年的旧城改造中就有提到。2014年的用地规划中，北侧原有的广场用地已经调整为了公共交通场站用地，南侧则规划有广场用地、商服用地、行政办公用地等。
今年三月，火车北站效果图首次曝光。按照规划，南广场东西侧的楼群、道路将与现在的火车北站站房、南广场一起，形成一个“碗”状的，以南广场为核心的五大立体广场群 —— 包括南广场、两侧的商业广场和商旅广场、最外侧的商务和林荫广场。
今年4月，成都金牛区商贸大道二环路至赛云台路西侧 （ 地铁5号线同体工程 ） 项目签约工作顺利完成，签约率达到100%，；去年10月，商贸大道跨线桥区域二环路北二段43、77、83号的附条件协议搬迁签约工作也已顺利完成。
10月30日，火车北站东西两侧棚改项目搬迁动员大会举行，这是金牛区在火车北站片区征地拆迁中的第三块也是最后一块区域，即未来将建成的火车北站南广场区域两侧。
UP君的实地探访主要也是在这块区域，占地约216亩，涉及住户2230户，搬迁总面积约30万平方米。
根据搬迁公告，搬迁范围分为东西两个片区，西片区北至站西路，南至二环路，西至蓉北商贸大道，东至北站西一路；东片区北至铁路局站房及铁路线，南至二环路，西至站东南一路，东至北站东二路 （ 以项目规划范围为准 ） 。
从上图看来，这次搬迁并未涵盖全部南广场区域，后期或者还将涉及到搬迁工作。目前看来，成都站站前两侧这片区域仍然一切如常，繁华热闹。
这里的建筑在二环高架旁边，形成的视野效果极差，而且显得道路十分拥挤狭小，而且电线凌乱，应该是要拆除的。
先来看西侧区域，从跨线桥上看过去，虽然依然是那样老旧凌乱的样子，但人来人往，还是十分热闹，正式搬迁尚未开始。
紧挨二环路，靠近站前广场的区域，则是地铁7号线的施工现场，工地旁的空地目前作为停车场使用。
再来到东侧区域，站东路的店铺已经基本全部关闭，但街边还是有很多小贩摆摊，北站东一路的店铺也关闭了大半。
二环路上的临街店铺有一些已经关闭，荷花池农贸综合市场仍然正常开放，占道菜市场熙熙攘攘。
北站西一路附近的成都铁路运校50年代的苏式教学楼和位于北站西二巷的红砖双子院将保留进行改造，再现 “ 铁半城 ” 文化街院。
成都铁路运校的老教学楼目前已经停止教学，整个学校现在只有一个老大爷守门。
北站东一路上车水马龙，电动车大军浩浩荡荡，一旁的住宅里仍然有人居住，商铺也都照常运营，看样子搬迁还未开始。
火车北站预计将于今年年底关闭改造，建设工期42个月，几年之后，我们将看到一个全新的北站片区。
这一区域的新盘不多，只有中铁瑞景汇，稍远一点的有蓝光中央天地，价格都在九千多。二环边上，火车站附近，却连一万都没有达到，大概是大环境拖了后腿。
二手房价格更是普遍不高，在链家工作人员印象中，房价并没有多大的波动。
瑞景汇的销售人员表示， “ 北站扩能改造对城北无疑是个利好消息，对于房价的影响目前还没有显露出来。 ” UP君从后来的采访中发现，他们似乎对5号线更感兴趣。
在UP君看来，这两项都是有利于城市发展和建设的重大工程，对于成都形象的塑造都有着非常积极正面的作用，火车北站指日可待，成都中心未来可期，现在的拆迁都是最好的准备！
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