超多成都交通干货！明年开通成蒲铁路和剑南大道BRT快速公交

为构建快捷高效的城市交通网，成都市日前举行的 “ 成都治堵十条 ” 新闻发布会，未来成都将深入实施 “ 公交都市建设 ” 、 “ 智慧交通建设 ” 、 “ 绿色交通建设 ” 、 “ 路网功能提升 ” 四大工程。

UP君还了解到无论是对轨道交通、城市公共交通，还是市域快速路网、高速公路等，成都市都制定了年度目标，并作出了详细的规划。

轨道交通：至2022年运营总规模达到600公里以上

按每年地铁新开工项目2个以上、投入运营项目2个以上的速度，持续提升轨道交通成网运营服务水平。今年下半年，预计地铁7号线和10号线将正式开通。另外，关于地铁7号线的建设进度，详见《 成都首条地铁环线年底开通，7号线上的各个站点都准备好了吗？ 》。

成都预计今年还将投入使用首条新能源（悬挂式）空铁。

近几年，成都的地铁进入全面飞跃期，截至目前成都市已经运行了四条线路，总里程达到129公里，目前日均客流量达220万人次，客流强度在全国城市中排名第四位。等到下半年包括开通7号线、10号线两条线路开通之后，今年运营的总规模将达到179公里。同时，成都地铁在建的总规模已经达到379公里，到2022年运营总规模预计达到600公里以上。届时，轨道交通将占公共交通出行分担率65%以上。

铁路公交化：2018年将开通运营成蒲铁路

将创新铁路公交化列车服务城市通勤交通模式，与地铁等轨道交通实现安检互信、票制协同。

2017年，成都市境内铁路公交化运营里程超过120公里；2018年，成都市境内铁路公交化运营里程达到200公里以上；2019年，启动铁路枢纽环线等市域铁路公交化改造；2020年，成都市境内铁路公交化运营里程达到250公里；2022年，实现铁路枢纽环线全线贯通运营，成都境内铁路公交化运营里程达到300公里以上，延伸辐射至“ 1+7 ”成都平原大都市区城市，降低中心城区输入性小汽车交通总量。

▲ 铁路枢纽环线示意图

2020年，还将完成火车北站扩能改造。火车北站扩能改造项目主要建设内容包括火车北站南北广场、商贸大道的桥隧工程、底层道路工程以及市政管线工程、景观照明等附属工程。包括南北广场市政配套工程和商贸大道市政配套工程两部分，估算建安费约7.7亿元。

▲ 火车北站改造示意图

2018年，开通运营成蒲铁路，加密成德、成资动车发车频次。

▲ 成蒲铁路

值得一提的还有成都的出川铁路。

▲ 出川铁路示意图

西 成 客 专：今日，四川省发改委公布西成客专将于9月30号正式开通运行，届时成都到西安最快只需3小时！目前，经宝成铁路成都至北京最快需要14.5小时、成都至西安最快需要10小时。西成客专开通后，成都北上至西安、郑州、北京的旅行时间将大幅压缩。预计成都至西安将缩短至4个小时以内，成都至北京也将步入8小时交通圈。

兰 渝 铁 路：6月19日，连接甘肃和重庆的兰渝铁路经过9年的建设，全线贯通，有望年底通车。目前四川往北只有一条宝成线，速度慢，运力有限。兰渝铁路对于四川的意义极大。兰渝线将与西成客专在广元交汇，未来从成都到兰州的火车不必绕行宝鸡，可以走西成高铁（西安到成都高铁）和接兰渝线到达兰州。兰渝线开通，有利于四川出川运力的提升。

成 贵 高 铁：预计2018年年底通车，届时成都到贵阳只需3个小时左右。

成 兰 铁 路：成兰铁路总长727公里，设计时速200公里，线路起于四川成都，向西北经广汉、什邡、绵竹、绵阳、茂县、九寨沟等，到达甘肃兰州。成兰铁路四川段预计2020年建成通车，届时成都2小时可到九寨沟。全线建成后，成都到兰州只需4小时，四川川西北也将结束没有铁路的历史。

另外还有尚在规划中的4条铁路：成都 - 西宁（时速200公里），成都 - 达州 - 西安（时速350公里），成都 - 达州 - 万州 - 郑州（时速350公里），成都 - 宜宾 - 昆明（时速350公里）。

常规公交：2018年开通运营剑南大道BRT快速公交

未来，成都将动态优化常规公交线网布局，强化公交地铁换乘接驳，加快新增用地公交场站建设，重点加强新建城区公交服务覆盖。

2017年，开通运营金凤凰大道BRT快速公交，新开及调整公交线路40条以上，新增公交延时服务线路10条以上；2018年，开通运营剑南大道BRT快速公交， “ 环 + 放射 ” 快速公交运营网络加快形成，公共交通机动化出行分担率达到50%；2019年，强化公交地铁高效衔接，实现乘坐一次公交达到地铁站全覆盖，公共交通机动化出行分担率达到55%。

▲ 金凤凰大道BRT示意图

▲ 剑南大道BRT示意图

2020年，完成新增48个公交场站建设，与轨道交通统筹匹配的“快、干、支、微”常规公交线网体系全面形成，公共交通机动化出行分担率达到60%；2022年，常规公交与轨道交通有机衔接、便捷换乘系统全面建成，公共交通机动化出行分担率达到65%。

目前，中心城区在营公交车辆8500台，每万人公交车拥有量达到18台，公交站点500米覆盖率99.2%；公交专用道总里程达到748公里，全国城市排名第二位，仅次于深圳883公里。地铁及常规公交日均客流量共计600万人次，公共交通机动化分担率达到45%，在副省级及以上城市中排名第七位。

绿色交通：鼓励优先使用新能源车辆

加快新能源车辆在公共交通领域推广应用，完善共享单车、新能源汽车分时租赁服务网络。2017年起5年内新增新能源公交车辆5000台，鼓励新增出租车、网约车、经营性租赁车和道路客货运车辆优先使用新能源车辆。目前，中心城区8500台公交车和14700台出租车全部采用CNG、LNG、纯电动等清洁能源车辆。至2018年，新能源汽车分时租赁服务网点达到2500个，充电桩达到10000个。

至2022年，交通客货运输车辆采用新能源汽车的数量由目前的1300台提高至16000台以上；新能源分时租赁服务网点达到5000个，充电桩达到20000个。

在全国率先出台鼓励共享单车发展的规范性文件，为交通运输部起草全国指导意见贡献了成都经验。目前共享单车日均使用次数超过400万人次，超过地铁日均客流，接近常规公交水平，注册用户数、单车使用频率等指标均超过北京、上海等一线城市，自2016年11月共享单车投放我市以来，地铁客流量增长了约10 %。

▲ 2017《共享单车春季出行报告》

高速公路：今年内成安渝高速全线建成通车

将加快建设市域 “ 3绕15射 ” 高速公路网络，巩固国家级高速公路枢纽地位。2017年，确保成安渝高速全线建成通车；加快成都经济区环线、天府国际机场高速、成彭高速公路扩容3个项目建设进度；新开工成资渝、成宜高速公路、成乐高速扩容工程；加快推进成南(扩)、成温邛(扩)及成绵复线高速前期工作。至2022年，新改建高速公路10个工程项目全部建成通车。 

快速路网：今年五环路将启动建设

将按照城市快速路标准加快推进  “ 3环15射 ” 市域快速路网络建设。2017年，确保五环路、城市东进“1纵5横”快速路启动建设，并加快实施；2018年开工建设城市东进 “ 2纵1横 ” 快速路及其余9条快速路建设，2022年前，新改建市域快速路18个项目全部建成通车。

智慧治堵：形成“互联网+交通”模式

对老城区交通系统进行有机更新、功能迭代，在新城区抓好轨道交通、智能交通、公建配套设施建设，推动人口规模、产业结构与交通承载、环境容量相匹配。

中心城区陆续建成了公交智能调度系统、公交电子站牌系统、出租汽车信息管理系统、公路客运监管服务系统、智能交通管控系统，实现了对中心城区二环、三环及放射性主干道交通运力和运行状况实时监测和指挥调度，2016年在全国主要城市“互联网+交通”综合排名中名列前茅。

2017年，成都也将学习借鉴外地城市的先进做法，科学制定尾号限行扩面、绕城高速限货等交通出行需求管理措施以及配套疏解惠民政策；推进公益性的拼车出行，完善多乘员合乘车道（HOV专用道）管理，降低单人单车使用频率。2018年，推出绕城高速分车型分道行驶交通组织措施，提高道路通行效率。

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编辑：Tracy

美编：Amy 

主编： Comet 

图文来源：四川发布 / 网络

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