西安要称雄西部？成都发出史上最强回应！
当今的中国城市格局是一个需要抱团发展的时代。一提成都的小伙伴，我们说过去说过来都是隔壁子直辖市，这次我们把目光往东北方向旋转45度，瞄准西安。成都与西安，比做一对恋人的话，近些年早互生暧昧，奈何高耸险峻的秦岭阻挡了有情人的更深入联系，其焦切程度比起 “ 君住长江头，我住长江尾 ” 有过之而无不及。比如李白就曾在赞美 “ 锦城虽云乐 ” 时，也不免要感叹 “ 蜀道难，难于上青天 ” ，然而想不到的是，成都和西安这两座城，在一千多年后，也能实现 “ 千里江陵一日还 ” ，2017年年底，随着西成高铁的通车，两城之间的距离将被拉近至三小时以内，成都西安正式牵手！中西部最强联姻诞生！
北向出川第一通道
NO.1
目前，从成都到西安，最快的火车也要10个小时，很多人会铤而走险，选择大巴车，大约11个小时，就在两周前，成都开往洛阳的一辆大巴车途经秦岭一号隧道南口时，发生交通事故，撞向隧道口，事故造成36人死亡、13人受伤。这条成都到西安的陆地交通必经之路，因道路蜿蜒、隧道密集、通行时间较长、货运车辆众多，此前也时有重大事故发生。西成高铁的通车，将带来更为先进、高效、舒适的出行，有效缓解两地的交通压力。
▲ 事故发生在秦岭一号隧道口附近
“ 西成客专 ”，简称 “ 西成高铁 ”，设计速度250km/h，客运里程643km。
西安至成都铁路客运专线，线路北起西安，向南穿越秦岭后经汉中，进入四川省广元市，向南接入既有的成绵乐铁路客运专线江油站后，经绵阳、德阳抵达成都。西成客专也是我国首条穿越大巴山脉和秦岭的快速铁路。
西成高铁贯通必然会加强两城的联系，显然，双方政府也看到了这个契机，近日，成都与西安签署《 战略合作框架协议 》。双方表示，围绕落实国家 “ 一带一路 ” 和西部大开发战略，加强创新发展、对外开放、城市规划等方面经验交流借鉴，两城关系势必会更上一层楼！
同时，不得不思考一个问题，两大城市既有竞争又有合作，博弈过程中极有可能出现一方被另一方削弱的情况。如何权衡利弊，实现双方利益最大化，也是成都和西安需要共同思考的问题。不怕挑事儿的UP君，在此先把博弈双方的实力亮一下，看看这对新CP会如何较量。
同为千年古都
演绎五千年爱恨情仇
NO.2
说起双方家底，都是积淀深厚。
三千年前的商末
一个叫做姬发的小鲜肉巩固了先辈的老资本后，在镐京（西安西南）建立了自己的天下。
早在公元前四世纪
早在公元前四世纪，蜀国开明王朝迁蜀都城至成都，取周王迁岐 “一年成聚，二年成邑，三年成都 ” ，因名成都，相沿至今。
很长一段时间，成都西安似乎没太多交集，公元前316年秦灭蜀，后置蜀郡。公元前311年，张仪和郡守张若按秦都咸阳建制兴筑了成都的城垣，成都城市在这一年才算正式建立，可以说成都骨子里跟西安是一脉相承的，但是地位终究不能与身为京都的西安相比，这个阶段西安完胜！
汉朝时期
祖籍陕西移民成都长大的司马相如，浪漫细胞明显增多，拿出了《 子虚赋 》等佳作，至今琴台路依然流传着他与卓文君的爱情佳话 ……. 看来成都的休闲浪漫气质从几千年前开始就诞生了。此时的成都商业发达，已成为全国大都市，得来 “ 锦官城 ” 的美名，但奈何综合地位依旧无法超过首都长安，司马相如也不能免俗，武帝一征召立马从驷马桥直奔长安，以《 上林赋 》开启功成名就之路！
唐代
成都的商业已非常鼎盛，佛教影响力更是惊人。大慈寺是成都第一大佛寺，规模宏大、高僧云集，唐武德元年（618年），三藏法师玄奘从长安到成都，随宝暹、道基、志振等法师学习佛教经论达四年之久，后从成都东门上船，泛舟三峡，取道荆州至长安，赴印度取经。寺内更有有众多著名艺术家留下 “ 精妙冠世 ” 的书画，比如吴道子。
安史之乱爆发后，唐玄宗仓皇逃到成都避难，改益州为成都府，后再升为南京。此为 “ 南京 ” 一词在历史上之首次出现。唐玄宗幸蜀有两件轶事广为流传，一是唐玄宗到天回镇后就得到安史之乱被平息，从而转回长安，据说是天回镇名称的由来；二是唐玄宗赐建大慈寺，有人说是为了纪念死去的杨贵妃。无论怎样，这是一个转折，长安地位急速下降，成都崛起，到了五代十国 ，商业极度发达，两度成为国都，这个时期，双方勉强打个平手。
明朝时期
成都鼎兴，经济文化更加发达，浣花溪美景也是不减当年，诗人钟惺一到便无法自拔，从他的诗句 “ 西折纤秀长曲，窈然深碧，皆浣花溪委也丝 ” 中可见一斑。西安则不复当年勇，清末庚子之变时，慈禧和光绪西逃驻跸西安长达一年时间，再无曾经之辉煌。此阶段，成都略胜一筹。
民国时期
成都娃娃巴金的横空出世将成都的文艺安逸范儿展现得淋漓精致，巴蜀诗词方面的天赋烽火相传！ 而才子聂绀弩显然更喜欢西安的气势磅礴，于是他的私人诗集里便有了《 遇有光西安·黄河之水自天倾 》。民国时期的成都与西安都不算太显眼 ，但由于成都紧靠陪都重庆，且南方总体上经济、文化、教育都比北方发达。这个时期，成都还是稍稍强过西安一点。
新中国成立后
两座城都保持了相当迅猛的发展势头，同为西部城市，二者在十多年前西部大开发时尚在争长短，但实话实说，现在西安确实已经落后成都一个身位了。
我们也可以通过图标来一窥两城的历史对比趋势。
通过这张双城实力趋势曲线图，可以更直观地感受成都与西安的演变史，西安无论是综合统治时间，还是作为十三朝古都的历史底蕴，确实是前无古人的，成都显然无法和西安相提并论，也再一次证明了西安在中华5000年历史中取得的辉煌和无可替代的位置。
但是成都的历史也不遑多让，成都古称益州，唐朝末年时就有 “ 扬一益二 ” 的说法 ，安史之乱以后，北方经济地位下降，长江流域地位上升，成都的经济文化影响力持续扩大，成为西南重镇。
PK完历史
再对比下两座城的现在
NO.3
在目前的城市竞赛中，成都与西安发展势头都很猛，相比于成都在全国已经拥有了良好的口碑，广受赞誉，西安似乎已被盖过了风头，以下我们通过经济人口、产业发展、地铁建设、旅游实力、环境气候、未来愿景等数据分析双城差距。
来看看两座城市的表现如何？
涉及到城市实力，最直观的指标就是人口与GDP。2016年成都市GDP12170亿，西安市6257亿，成都差不多是西安的两倍，非常明显的差距。
但是要注意 2016年，成都市人口1572万，拥有上亿人口的成渝地区作为腹地，而西安市870万人口所依托的关中平原不过2000万人，整个陕西省也只有3800万人，即使算上整个西北的7500万人，依然无法与成都背后的1亿人相比。成都人口上碾压性的优势客观上造成了如此大的GDP总量差距 。
成都虽不是典型的工业城市，但拥有深厚的工业基础，目前有以成都青羊工业总部基地为代表的35个工业园区，以军工（成飞、成发）、医药（科伦、恩威、中汇、川药）、制鞋业（中国女鞋之都）、家具业（中国5大家具制造基地之一）、汽车（成都有接近10家整车生产企业）、食品生产（成都食品生产企业众多，调味品生产企业也多）等几种类型为主，形成了综合的工业形态，且在2016年，成都高新区在科技部火炬中心国家高新区的综合排名中升至全国第3。仅次于北京中关村和上海张江，科技研发实力不容小觑。
西安曾经是典型的工业城市，在解放初期就被国家定位为国防军工产业基地，但很少为西安投资民用和商用产业的工业项目。所以，在西安的经济结构中，主导产业包括航空、精密机械、电子和新材料等，而食品、服装、生活用品等轻工业并不发达。总体上看西安的产业类型较单一，综合性差，对于物流市场的刺激力度不足。
轨道交通作为大都市的标配，它的建设可以深度反映城市建设的效率与规模。
成都地铁2010年9月27日投入运营，截至目前，成都地铁共开通4条线路（1、2、3、4号线），线路总长129公里，9月将开通运营10号线一期和7号线，到今年年底，我市城市轨道交通运营里程将达到179公里。今年是成都实施轨道交通加速成网计划的攻坚年，其中，集团建设分公司目前共有8条线路、PPP项目（含有轨电车）有4条线路，在建14个项目均进入大规模施工高潮，全部兑现工程节点目标，在建里程超过400公里，建设规模、在建强度位居全国第一。
西安地铁第一条线路于2011年9月16日开通运营，截至2017年8月，西安地铁开通运营线路共有3条，分别为：1、2、3号线，运营里程共计91.35公里。据2017年8月西安地铁官网信息显示，西安地铁在建线路共有6条（段），分别为1号线二期、4号线、5号线一期、6号线一期、6号线二期、铁临潼线（9号线）一期。
看来，大家起步差不多，但是，显然成都的开通速度和建设速度都是完胜的。
两座城市都是历史文化名城，旅游都是重要的财政收入来源之一。我们从4A级景区数量、旅游收入、接待人次三个维度来衡量。
通过几组数据我们能直观地感受到，尽管在历史文化资源上，成都稍逊，但在旅游运营方面，公正地讲成都无疑是做得更优秀的那个，而且与西安大部分为人文景区不同，成都自然风景区居多，可以提供持续旅游消费能力，在吸引回头客这方面，成都优势明显，长期营收能力显然更强。
成都自古就是天府之国，地处四川盆地，四面环山的地理结构形成了一道天然的 “ 防风 ” 屏障。 冬无严寒，夏无酷暑。水资源之丰富、物产之富饶、自然环境之好，在全国范围内几乎是一个无敌的存在。反观西安，地处北方干燥区域，典型的水资源缺乏地区，风沙大。 “ 脏乱差 ” 的帽子扣在西安头上很多年，甚至有网友调侃，走在西安街头，前面汽车一过，后面的行人跟着吃土就对了 .........
不过在全国范围来看，二者同样面对着严峻的问题，2016 年 74 城环境空气质量综合指数评价中，西安倒数第八名，成都在全国74个城市中排名第56位。
地下水资源方面，成都也要强于西安，为后期城市规模扩大与工农业发展提供支撑，而西安不得不通过 “ 引汉济渭 ” 这样的调水工程来解决基本的工业用水问题。
展望今后五年，成都将围绕 “ 建设全面体现新发展理念的国家中心城市 ” 总体目标，坚持 “ 东进、南拓、西控、北改、中优 ” ，促进城市可持续发展。到2020年，成都要实现地区生产总值和城乡居民人均可支配收入在2012年基础上 “ 两个翻番 ” 的发展目标；到2022年，地区生产总值超过2.1万亿元。
未来五年西安着手创新城市建设管理和发展方式，形成多轴线、多中心，发展新业态，培育新经济，提升大西安的城市品位、形象和核心竞争力。
加快推进西咸一体化，打通西安、西咸新区、咸阳城市功能，强化大西安辐射引领作用，带动关中城市群发展，提升区域核心竞争力，发挥对全省追赶超越的核心引领支撑作用。可以明显感受到的是，西安北门改造力度相当大。2021年，基本建成 “ 三中心二高地一枢纽 ” ，担负起国家中心城市的重要职责。
但与成都天府新区推进迅速形成鲜明对比的是，西安西咸一体化发展略微缓慢，诸如从咸阳机场到西安市中心极为不便等问题还存在很多。
不只有对比
还要有合作
NO.4
事实上，相对于成都与重庆的兄弟阋墙、长期打嘴仗，成都和西安的关系合作多于竞争，两城同为新一线城市里的佼佼者，且有很多相似的地方，这次牵手实乃天作之合。
比如在能代表一个城市开放程度的说唱领域，成都诞生了由马思唯领导的 Higher Brothers这样走向世界的国际化说唱团体，西安也不乏PG ONE等实力悍将。在消费领域两座城市也不约而同地走在了时尚最前沿。
最重要的一点，成渝城市群向北至西安，向南至昆明，则构建了 “ 成渝西昆菱形经济圈 ” 。从上图可看出， “ 一带一路 ” 把中国西部推向了开放的前沿，南丝绸之路从成都经昆明延伸到缅甸、印度，北丝绸之路从西安经新疆、中亚延伸至欧洲，海上丝绸之路从上海经新加坡、印度延伸至欧洲。如果把 “ 一带一路 ” 和长江经济带规划叠加后，会发现打造成渝西昆城市群，恰能增强互联互通功能，形成紧密经济圈，发挥区域优势，推动西部更好发展。
可以预见，在不久的将来成渝西昆城市群崛起，将实现 “ 一带一路 ” 和长江经济带两大国家战略整合互动，带动西部崛起。
- 城｜市｜包｜装｜与｜营｜销 -
毫无疑问，城市营销可谓成都独家开创出的软实力。在早期各大城市只顾着抓经济、基建等阶段的时候，成都利用其超前的思维，砸重金请张艺谋拍摄了《 成都，一座来了就不想走的城市 》的城市宣传片。当时还有很多业内人士看不懂，对花如此多的钞票仅仅做个城市宣传表示质疑。现在看来，当时成都这个超前性的举措，无疑是革命性的。从新周刊的《 第四城 》，再到在纽约时代广场打广告，以及屡屡利用互联网等新媒体对城市宣传，甚至一首民谣都能大火，城市营销功力炉火纯青。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=x0395675w5m&width=500&height=375&auto=0▲ 《成都，一座来了就不想走的城市》宣传片
反观西安，在城市宣传方面一直乏力， “ 华夏古都 山水西安 ” 的宣传语，不出错，但没新意，陕西的宣传片中更强调陕北高原文化，出镜的是亘古不变的腰鼓与黄土高坡。对于危机公关也缺乏应变能力，比如最近的南航事件，从西安官方的一系列回应以及应急措施都看得出来，在城市形象打造方面，西安要走的路还很长。
- 城｜市｜规｜划｜与｜管｜理 -
成都的城市规划在国内可以算是领先的，无论是现代化程度、繁华程度、舒适程度，还是在一些人性化的小细节上，都广受赞誉。ifs和太古里商圈的横空出世更是将成都的城建水平推向了巅峰，尤其是卫生干净程度，就连在这方面做的世界数一数二的东京游客，不少也叹为观止。商业魅力名列新一线城市榜首可不是吹的。
反观西安，即便是主城区旅游街区也是乱象纵现、管理混乱，游客的怨言时刻充斥。城市指示系统匮乏，进了钟楼竟然不知道应该从哪个口出来才能到达自己的目的地。
虽然街头也有不少洒水车在行动，但是尘土飞扬的景象并未得到太大改善，机动车胡乱停放在人行道上，也让很多市民感到绝望。
另外西安火车南站也备受吐槽，无轨道交通直达，从西安站坐公交要两个小时 ........还有西安街头，甚至西安相声讲过，认为西安不用改修地铁，破坏地下古董，开玩笑说西安市民晚上9点过后不要坐地铁，免得看见不干净的东西，导致西安地铁进度一直很慢。
保｜护｜古｜迹｜的｜决｜心
与｜古｜建｜筑｜打｜造
西安贵为十三朝古都，历史文化是西安手上的王牌！西安古城墙以内的古迹整体打造相当完善，格局鲜明 ，把中华古都宏伟的气势展现得淋漓精致，非常值得成都学习 。
虽然说近些年成都在城市现代化建设方面做得无可挑剔，但是客观上也忽略了对古文化建筑的打造与保护。具备鲜明川西民居特色的太古里商圈一经问世便取得了史无前例的成功，可见中华古建筑背后的商业价值之大。在这方面，成都理应虚心向西安学习。
后记
UPCHENGDU
说实话，两座城市都是各自省份的骄傲，它们是如此不同，却硬要做个比较，难免有失偏颇，秦岭山脉天然地将成都与西安两座城市分成了南与北，但是却无法隔开两座城市命运的交织，我们正是想借此次西成高铁开通、两城签订的一系列合作协议的契机， 真诚地希望两座城将最完美地诠释“在合作中竞争，在竞争中合作”这句话，最后我们想说“ Chengdu, study in XiAn, as he have you ”!!
- END -
编辑：Chedaner
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：悦西安 / 成都向上
商务合作：请添加个人微信账号：cdcluoyu 谢谢！
申请入向上微信群：请添加个人微信账号：Kanpta1205 谢谢！
本文章由成都向上团队原创，请勿擅自复制、转载；如需转载，可联系客服人员授权；如有抄袭，UP君将投诉到底，直至删除！