成都又一条有轨电车——都江堰M-TR旅游客运专线开工，2019年建成通车
“千年锦江从此始，万亩良田由此开”，都江堰，自古以来就是一个旅游的好去处。
作为锦江源头上的城市，都江堰因为坐拥着都江堰、青城山、熊猫谷、龙池、虹口等诸多旅游资源，向来都是一个旅游热门区域。因此，早在2010年，成都市域第一条城际铁路——成灌快铁便修到了此处，为区域市民和前往观光旅游的游客提供了不少交通便利。
而在日前，一条串联起都江堰、青城山世界文化遗产地，以及熊猫谷、万达旅游文化城等核心景点的有轨电车线路——都江堰M-TR旅游客运专线的开工，成为了关注的焦点。
NO.1
1条主线+2条支线
都江堰M-TR旅游客运专线设站28座
据了解，都江堰M-TR旅游客运专线由主线、都江堰支线、熊猫谷支线三条线路构成，线路总长20.33公里，全程设站28座（含预留站点5座），均为地面站。
同时，工程还将设置一处车辆基地和两处停车场，都江堰车辆基地位于紫禁城以南、都汶高速以北的地块内；两处停车场分别为熊猫谷停车场和青城山快铁站停车场，设置了两处停车场，其中熊猫谷停车场为远期预留，目前暂不实施。
根据规划，都江堰M-TR旅游客运专线主线全长14.37公里，起于成灌快铁离堆公园站，止于青城山新山门，设置21座车站（含预留3座）。线路主要沿都江堰广场路、天乙街、康复路、鲤鱼沱大桥、鑫玉大道及106省道敷设，后期还预留了线路延伸至街子古镇。
都江堰支线全长3.48公里，共设置5座车站（含预留 1 座），起点位于省道106和都汶高速路口东侧，与成灌快铁都江堰站同站接驳，随后主要沿都汶高速北侧规划道路、玉沿路、2号闸坝、永安大道、都江堰站西侧道路敷设，终点设置在紫荆城二期西南侧。
熊猫谷支线全长2.48公里，共设置2座车站（含预留 1 座），线路起点位于鑫玉大道和赵公路路口西侧，随后主要沿赵公路、环山路敷设，终点站设置在熊猫谷景区门口，为熊猫谷旅游带来环保交通方式。同时，全线还将设牵引降压变电所16座，充电站7座。
目前，都江堰M-TR旅游客运专线工程PPP项目已经正式签约，将于本月底开工，并于2019年通车试运营。工程车辆采用 100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，近、远期均采用 5 模块列车，供电方式则为“架空接触网+局部超级电容”，有同于有轨电车蓉2号线。
NO.2
交通桥已于2月先期开建
本月底争取示范段启动建设
目前，都江堰正在加速构建的以高铁、公交、有轨电车等多形态组成的立体交通网络，提高旅游交通品质的同时，为市民绿色出行提供了更多选择。明确都江堰市域骨干系统网络，形成多层次公交网络，也促进了成都市交通产业发展的需要。
据了解，作为都江堰M-TR旅游客运专线重要控制性节点工程——岷江干流都江堰市城区河段二号拦河闸工程的交通桥，已经在今年2月份先期启动开工。现在已经基本上完成下部构造右岸的灌注桩施工，在枯水期到来之后将继续完成交通桥左岸的基础施工。
“我们正和投资方一起，积极筹建联合公司，争取在9月底示范段和停保基地等工程能够启动建设。”都江堰市兴市集团有限责任公司副总经理姚晖表示。目前，项目相关工作都在紧张有序进行中，预计都江堰M-TR旅游客运专线将于2019年建成通车实现试运营。
待到都江堰M-TR旅游客运专线建成开通之后，不仅能有效串联起离堆公园、滨江新区、中兴、青城山等片区，与成灌快铁共同构建起都江堰的公共交通网络体系，还将为成都万达文化旅游城、熊猫谷、都江堰景区、青城山景区提供快捷、高效的旅游观光交通工具。
NO.3
地铁37号线对接中心城区
都江堰旅游交通网络体系正在成型
目前，成都到都江堰方向，已经构建起了成灌高速、成青旅游快速通道、成灌快铁等多种快速交通体系，正在修建中的第三绕城高速也将串联起都江堰、青城山等区域……
而且，根据成都轨道交通远期规划，除业已逐渐实现公交化运营的成灌快铁外，成都轨道交通建设正在快速推进，远期规划将在都江堰修建地铁37号线通往成都中心城区，与地铁19号线在温江北对接，使都江堰可以与成都中心城区实现更快捷、方便的交通联系。
与此同时，成都与都江堰之间的快速通道、高速公路及航空线路的建设也在同步推进。
将来，立体交通网络将有效连接起都江堰“五大旅游度假区”和“六大主题乐园”，构成一组完整的旅游交通网络体系，带给游客“快旅慢游”的出行体验。
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编辑：Marvin
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