成都铁路枢纽规划（2016—2030年）获批，将形成3主3辅格局
11月6日，UP君从成都市发展和改革委员会获悉，结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展， 2017年10月19日，中国铁路总公司、四川省人民政府对《 成都铁路枢纽规划（2016—2030年） 》进行了批复，同意对成都枢纽总图进行了修编。
此次批复的枢纽规划范围北至宝成铁路德阳站（含）；南至成昆铁路眉山站（含）；东至成渝客专资阳北站（含）；西至成蒲铁路大邑站（含）。规划年度2030年；远景展望2050年；近期工程2020年。规划的路网由成渝客专、成绵乐城际铁路等既有铁路、成贵等在建铁路和成都—自贡城际等规划铁路组成。
规划年度形成衔接西安、重庆、贵阳、昆明、西宁（兰州）、拉萨、达州等8个方向，13条干线引入的大型放射状枢纽。客运系统规划形成成都、成都东、十陵站以及天府、成南、成都西站等 “ 三主三辅 ” 客运站布局。天府机场站规划预留空铁联运重要客运节点的条件。在枢纽既有环线及成灌、成蒲等线间设置相关联络线或增设相关站点满足开行市域客车条件。货运系统规划形成 “ 1+1+17 ” 三级物流节点网络。成都北为枢纽编组站，规划期维持现有三级六场站型及规模。规划成都—自贡、朝阳湖—彭山段、成都—三台城际、成都—绵阳城际等引入线、疏解线及联络线。
规划在天府、三岔湖、天府机场站三个站点进行商住类土地综合开发，规划在大弯镇、新兴镇、普兴、空港站四个站点进行物流仓储类土地综合开发，总用地规模约4000亩。结合规划预留的十陵站建设，预留土地综合开发条件，占地规模约1500亩。
近期工程有成都—自贡城际及相关工程；川藏铁路引入枢纽工程（朝阳湖—彭山段）；宝胜物流基地工程；利用既有线路开行市域客车相关改造工程。
下一步，成都市将进一步加强与成都铁路局协同，组织设计单位及相关部门衔接落实总图规划建设用地和综合开发用地范围及位置，并纳入城市总体规划、预留和控制好通道资源及建设、综合开发用地，有序推进铁路项目规划实施，做好城市交通和市政配套等，促进城市和铁路协调发展。
成都目前主要有3座铁路客运站，分别是成都站、成都东站和成都南站。
成都站位于成都市金牛区二环路北三段，俗称火车北站，于1952年启用。成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路及成灌铁路在此交汇。目前成都站的北广场站房正在建设中，而南广场因成都西站尚未投入使用等原因，暂未进行封闭改造。
成都东站位于成都市成华区，2011年5月8日正式启用。目前主要办理遂成铁路、西成客运专线（成都东-江油段）、成贵客运专线（成都东-峨眉山段）和成渝客运专线的客运列车到发作业，目前拥有26条股道、26个站台面。
成都南站位于成都市高新区桂溪街道，于2011年5月8日封闭改造，并建设成渝客运专线联络线。2014年随成绵乐城际铁路的开通运营恢复运行。目前办理成绵乐城际铁路的客运业务，未来也将办理成昆铁路的部分客运业务。成都南站共有9个站台面，11条股道。
而在未来，成都西站、十陵站、天府站也将投入使用。成都西站位于成都市青羊区苏坡街道，预计将于2018年开通，目前成都西站仅办理通勤车次的到发业务，而在建成后，成都西站将拥有8条股道。建成后将办理雅安、蒲江等方向的火车客运业务。
十陵站位于成都市龙泉驿区，靠近成都绕城高速，距离地铁西河站直线距离约1.3公里，目前十陵站仅是一座成昆铁路货运外绕线上的货运站，不办理客运业务。而在此次规划方案中，十陵站未来将成为一座主要的客运站，将主要办理现在由成都站承担的普速客运车次到发业务。
天府站位于天府新区成都直管区，具体位置大概在合江镇，按照之前的规划，天府站本想打造成为成都最大的一座铁路客运站，但此次规划出炉后，其降格为辅助客运站，未来将办理成都至自贡城际铁路等线路客运业务。
除去三主三辅的铁路客运站布局，此次规划也让几条铁路的走向浮出水面。
近期还将新建两条线路，其中川藏铁路将从成昆铁路彭山站引出，经过成蒲铁路朝阳湖站，将成昆铁路与成蒲铁路进行连接，未来将成为西藏、雅安、甘孜等地区与成都的货运沟通桥梁。而成都至自贡城际铁路起于成都东站，沿途设置天府站、三岔湖站、天府机场站等，并通过支线连接成渝客专资阳北站。
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而在远景规划中，成灌快铁将从青城山站继续延伸，经过街子古镇、元通镇，最后分别接入成蒲铁路大邑站和崇州站，在接入崇州站后，还将继续延伸，经过三江镇，最后接入成绵乐城际铁路新津站。此外，成都还将修建至三台县和绵阳市的城际铁路以及成都城际外环线。
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编辑：Demio
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图文来源：成都向上 / 网络
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