明天开通的7号线，到底有多重要？收好这份指南去搭车！
12月4日，一则喜讯传来，成都地铁7号线将于2017年12月6日上午9时正式开通运营。它的开通对成都市民来说，到底有多重要呢？
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再次使用6A车型
继10号线后，7号线也采用了6节车厢的A型地铁编组，只不过最高时速由10号线的100km/h降低至80km/h。
相比起1-4号线使用的B型地铁，A型地铁长度由19米增至23米，宽度由2.8米增至3米，每节车厢一边由4扇车门增至5扇车门。车辆载客能力提升约30%。7号线和10号线的列车也成为目前成都地铁车辆载客能力最大的列车。
另外，7号线车辆由新都区的中车成都机车车辆有限公司负责生产，实现了列车 “ 成都造 ” 。
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一次性开通8座换乘站
7号线全长38.56公里，共设车站31座，是成都目前一次性开通车站最多的线路，31座车站也仅比设32座车站的成都地铁2号线少一座。由于7号线将与放射性线路全部实现换乘，使得开通后7号线一次性设置8座换乘站，分别是：
火车北站、火车南站（换乘1号线）；
一品天下、成都东客站（换乘2号线）；
驷马桥（换乘3号线）；
太平园（换乘3号线、10号线）；
文化宫、槐树店（换乘7号线）；
7号线开通后，成都地铁换乘站数量将翻倍，从7座变为14座，太平园站也将成为建成的第一座三线换乘站。而目前在建的5、6、8号线也均会与7号线实现换乘。根据远期规划，7号线将设置22座换乘站，足以体现其重要性。
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车内多处便利设施
7号线车内也将有多处便利设施，方便乘客出行。首先，车内与10号线一样采用了37寸大显示屏，这样可以直观显示乘客目前处于哪个区间，前方将会经过哪些站点。
此次7号线也首次加入了列车前方到站的预计时间，对赶时间的乘客是个福音。
另外，显示屏也标注出了所处车厢及车站扶梯、无障碍电梯和出入口的方位。
车站上方的导向标识、墙壁上的线路图、屏蔽门上方的线路图，以及车内广播均会不断强调列车的内外环运行方式及前方即将到达的站点。各位UPer千万不要坐 44 34508 44 15266 0 0 3185 0 0:00:10 0:00:04 0:00:06 3185了哦，其中内环以顺时针运行，外环以逆时针运行。
▲ 站台墙壁上的线路图
另外，在早晚高峰结束后，部分车辆由于要回库检修，因此将有部分车次会有终点站。如果列车返回崔家店停车场，那么终点站为崔家店（内环）和槐树店（外环），如果列车返回川师车辆段，则终点站为琉璃场，所以需要各位乘客注意车站站台的电视和广播，看即将到站的列车是环线运行，还是终到某站。
前面提到了7号线的一些特点，那么7号线到底有多重要呢？UP君根据自己和试乘的市民代表的观点，做了以下整理。
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增加新的换乘方式
由于7号线的开通带来了7座新增加的换乘站，也让既有线路之间换乘有了新的选择，比如4号线西段至1号线南段，即可由骡马市直接换乘1号线，也可以在文化宫换乘7号线再前往火车南站换乘1号线。这样，即使是不打算乘坐7号线进行中转的乘客，也能因7号线的开通让自己在换乘站换乘更为容易。
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部分区间数减少，票价降低
7号线开通后，4号线西段、2号线东段至1号线南段可经由7号线中转，使得里程数有所减少。比如成都东客站至火车南站由最少12区间缩短至最少6区间，文化宫至火车南站由最少12区间缩短至最少7区间，一品天下至火车南站由最少12区间缩短至最少9区间，使得乘坐时间有所缩短。同时，由于最短里程数量的减少，部分区间的票价也将会有所下调，像成都东客站-火车南站就由5元减少至4元。
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串联起市区三大火车站
7号线将串联起市区的三大火车站（成都站、成都东站、成都南站）。给需要经常乘坐火车的旅客带来了极大的方便。同时，那些外地来成都进行火车中转的旅客，只需在下火车后经7号线前往其他火车站即可实现换乘，无需再叫出租车或是坐地铁前往市区内中转。
另外，7号线的开通，也让世纪城、犀浦等方向的旅客乘地铁前往机场方便了许多。以前，他们只能乘坐1号线/2号线在省体育馆（春熙路）换乘3号线，再去太平园换乘10号线才能到达机场，绕行里程很长。随着7号线开通后，只需要在火车南站（一品天下）换乘7号线，再去太平园换乘10号线即可。
虽然仍需绕行，但里程比起以往确实少了许多。
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末班车时间延后
7号线开通初期运营时间为06:15—22:55，后期根据客流实际情况可调整运营时间。另外，1、2、3号线将会有相应延时，具体如下：
1号线：往升仙湖方向6:20-23:00，往广都方向6:20-23:00；
2号线：往犀浦方向6:10-22:45，往龙泉驿方向6:20-22:30；
3号线：往太平园方向6:30-22:50，往军区总医院方向6:30-23:10。
UP君之前多次提到了火车南站，是因为它真的太重要了，它承担着早高峰时从四面八方汇聚而来前往城南的上班族，于是许多UPer都担心，早高峰的1号线火车南站，真的能挤上车吗？为此，各方也做出了许多努力。
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7号线站台采用西班牙式月台设计
7号线火车南站采用了少见的西班牙式月台设计，那么什么是西班牙式月台设计呢？简单来说就是充分利用列车的双边车门，多见于客流量较大的换乘站。如果各位实在不清楚，那就参考1号线天府广场站设计即可。
▲ 7号线火车南站将开启两侧车门
如果乘客在此站下车，需要走右侧车门，上车则需走左侧车门，这样能有效避免上下车客流对冲。如果是1号线换乘7号线的乘客，通过1号线站台中部的通道下楼即可到达，而7号线换乘1号线的乘客则需要绕行至站厅，7号线此站非常宽敞，必要时可在站厅进行客流控制，避免1号线站台涌入大量乘客。
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1号线行车间隔再加密
为缓解大客流压力，成都地铁对既有线路运行图进行了优化调整，加密高峰时段上线列车。其中1号线高峰段最小行车间隔压缩为2分钟，这在全国也是非常密的程度。而7号线高峰期最小行车间隔为3分30秒。
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实在挤不上？还有公交高峰快线
如果实在是无法在上班高峰期从火车南站上1号线的话，公交集团也有了备选方案 —— G90路高峰快线。
G90路开通，将串联起火车南站至天府五街沿途的各个地铁站，如果实在不想在火车南站换乘1号线的话，乘坐G90路也是一个选择，另外它开通后前两个月免费刷卡乘车，也算是一个小福利。但如果G90路也挤不上呢？额 …… 那还是骑共享单车吧。
另外，UP君也为各位整理了7号线各个换乘站的换乘方式，各位UPer换乘的时候需要注意站台里的换乘标识。
▲ 7号线各个换乘站换乘方式
另外，太平园站作为成都地铁第一个三线换乘站，它的换乘方式也非常复杂，在此UP君单独强调一下，不知道这张图各位UPer是不是看得眼晕了呢？
3号线下车，换乘7或10号线的乘客，均需要由站厅绕行。
7号线下车，换乘3号线的乘客，可经由7号线站台中部的换乘楼梯前往，换乘10号线的乘客可经由站台西侧的无障碍电梯或换乘扶梯前往。
10号线下车，换乘3号线的乘客，可在站台对面直接同台换乘，换乘7号线则需经过站台中部的下行楼梯前往。
在地铁7号线开通前夕，成都轨道交通新官网也正式上线，它的风格和功能可谓是有了翻天覆地的变化。首先最重要的，它可以查询始发地和终到地的距离和票价。
另外在建线路也有了具体的进度查询。
另外新版地铁官网也加入了各个车站的公共设施和周边信息，方便查找出入口、无障碍电梯和厕所的位置。
更多成都地铁资料欢迎登陆官网查询，点击文末 “ 阅读原文 ”！
怎么样，对于成都地铁的首条环线，各位UPer是不是非常期待呢？12月6日早上9点，让我们一起出发！
最后，再插播一则好消息，成都地铁10号线的 “ 最成都 ” 系列主题海报在德国荣获了国际设计界 “ 奥斯卡 ” —— 2017德国红点设计大奖，这也是成都轨道首次获此殊荣。
最成都·熊猫
最成都·火锅
最成都·盖碗茶
最成都·宽窄巷子
红点奖评委会评价为：“最成都”系列主题海报通过令人过目不忘的视觉画面和高超的表达方式，展示了成都这座东方之城独特的城市韵味。
也希望成都地铁未来的主题列车能越做越好！
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编辑：Demio
美编：Amy
主编： Comet
图文来源： 四川发布 / 网络
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