共享单车月卡恢复原价，背后藏着什么秘密？
春节黄金周，UP君身边很多小伙伴都回到了自己的家乡，不少人感叹 —— 我们小城市没有共享单车，好不方便啊！
然而，春节收假后，心心念念的共享单车却给了他们一记重拳，因为打开APP，他们看到了令人发指的一幕 —— 原本2元/月的摩拜月卡，变成了20元/月！一夜之间，所有用户都开始抱怨共享单车了。
有网友表示，去年这个时候
摩拜还在狂撒红包，提供各种优惠↓
反观今日，无限感慨 …… 有人用四个字总结了这次月卡价格调整 —— “ 都是套路 ” 。
实际上，早在1月，摩拜月卡就已经恢复原价了，而ofo则先于摩拜关闭了1元月卡购买通道，UP君的小伙伴表示 —— 不能接受这个事实，不骑了。
摩拜与ofo的价格战，已经接近尾声，于是，大家纷纷选择了更便宜（免押金或优惠多）的共享单车，比如支付宝或滴滴就能直接进入骑行的哈罗、青桔等等。
那么，在共享单车界两家独大的摩拜、ofo月卡突然回调价格（对于用户来说，相当于变相涨价），是为什么，又预示着什么呢？一起来看看 ——
变相涨价背后——
得不到的永远在骚动
被偏爱的都有恃无恐
大家都知道，共享单车虽然出现时间仅两年，但前前后后诞生又毁灭了不少品牌，在突然消失的品牌中，最为人所熟知的，莫过于小蓝。
小蓝垮了以后，不少用户99元的押金基本退回无望，好在如今可以转换为等值的滴滴单车/出行券，虽然比起真金白银要差一些，但总不至于血本无归。
悟空、3Vbike、町町单车、酷骑……卷钱跑路、一夜蒸发，在共享单车界已经见怪不怪了。再加上去年9月，北上广深等十二城公布共享单车“禁投令”，今年1月底，成都也出台“成都六城区等区域停止投放新的共享单车”的政策。
在此基础上，不少后来者被挤出了共享单车这块大蛋糕的分食行列，转而进入“得不到的永远在骚动”行列。
而被偏爱的，仅留下了摩拜与ofo在有恃无恐——我们就不打折，不给优惠，我们就变相涨价，怎么地吧？你们有本事去骑没有保障的小蓝啊！而用户永远在犹豫，今天退了摩拜299块钱的押金，明天我还能匀出299再充回去吗？
摩拜与ofo不仅被用户偏爱，还被投资者偏爱。1月24日，财新报道，摩拜已完成新一轮融资，融资额大概在10亿美元量级，虽然这一消息还未被摩拜官方确认，但如此传闻却让业内纷纷表示：ofo陷入僵局，因为其最新一轮融资依然被定格在去年7月。但由于用户习惯，ofo依然被投资者关注着。
眼见共享单车这块蛋糕越变越小，市场也出现了一些小波澜，比如全能车APP。
市场小波澜 ——
野火烧不尽，春风吹又生
抱大腿与低价，是近期新生共享单车品牌的杀手锏。
抱上支付宝大腿的，有ofo、哈罗、永安行与1步，抱上滴滴大腿的，有青桔、ofo（已经退出历史舞台的小蓝，也在其列）。但也有网友表示青桔的体验感并不好。
除了大大小小的品牌抱团出现，一夜爆红的共享单车还催生了像 “ 全能车 ” 这样的APP —— 花299元的押金，骑各品牌共享单车，并且还推出了免押金、5元免费骑30天等活动。然而，这一未经其整合品牌授权的APP，终于被 “ 封杀 ” 。
然而，毕竟野火烧不尽，春风吹又生，共享单车界还会出什么样的“幺蛾子”，我们拭目以待。
价格战落幕 ——
本是同根生，相煎何太急？
不管怎样，摩拜与ofo依然是用户最习惯使用的两大共享单车，他们的价格拉锯战落幕，受伤的还是用户 ——
虽然说240元/年的价格，已经足够买一辆普通单车。但已经习惯了共享单车随用随停的用户，有几个会真的去买一辆单车呢？共享单车用户群体，依然庞大。
截止去年12月底，成都市城市管理委员会数据显示，我市互联网租赁自行车投放总量约138万辆，运营企业7家，分别为智聪、永安行、ofo、摩拜、一步、黑拜、赳赳，其中ofo数量约80万辆，摩拜单车约45万辆，这两家占全市单车投放总量90%。
放眼全球，摩拜官网显示，摩拜运营着超过700万辆摩拜单车，拥有全球超过2亿用户，日订单量超过3000 万；ofo官网显示，ofo运营超过1000万辆共享单车，拥有全球2亿用户，日订单超3200万。
“ 习惯 ” ，真的是一件令人恐惧的事情。这不得不让人联想到当年滴滴与Uber的价格战，当年，各网约车品牌以低廉的价格吸引用户，大浪淘沙后，留下滴滴与Uber两家独大，后来的事情，UP君不说大家也都知道。详情请戳：独家 | 滴滴 uber 合并，市场经济再次输给垄断！
在群里，大家热烈谴责摩拜与ofo的变相涨价，终于有人出来说了一句明白话↓
业内人士在ofo取消优惠时评价：月卡本是增加用户粘性的手段，在战局僵持不下之时，ofo却开始收割用户，此举看起来意料之外，却又在情理之中。毕竟，在抱上支付宝大腿以后，不少用户蚂蚁信用分足够，于是选择退出了押金，ofo主要盈利就在于月卡了。
事实上，ofo还是留了一手的。从支付宝的入口来看，ofo免押金城市竟然不包括北京这样的大需求城市。
而四川省内，免押金的城市，不是成都，而是绵阳和德阳。
如今摩拜也开始收割用户，这场价格战终于落幕。
不过，即使有两大网约车品牌合并历史在前，摩拜与ofo “ 合并 ” 一事，在业内看来是不可能的，因为 “ 摩拜压根没想过要和ofo合并，合并之后势必要加入滴滴阵营，就无法开展其他相关业务，而摩拜的野心不止于做滴滴的一个棋子。 ”
国内共享单车走向如何，确实难料。
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编辑：Zoe
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：凤凰科技 / 新浪财经 / 网易新闻 / 摩拜 / ofo / 成都向上
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